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2.外协件加工管理制度(精选8篇)5.5 关重零部件及装配过程的确认 5.5.1 对关重零部件及其装配或装调过程必须编制专用的制造加工工艺,要求操作员工严格 按照提供的技术图样和装配装调工艺进行加工制造。 5.5.2对关重零部件及其装配或装调过程必须设置专门的检查岗位对其进行加工质量的检查https://www.360wenmi.com/f/filewe6v73jr.html

3.汽车零部件杂志中国科学技术信息研究所主办2018年第04期汽车零部件杂志是由中华人民共和国科学技术部主管,中国科学技术信息研究所;中国汽车零部件工业公司主办,出版地:北京,邮发代号:46-361,于2006年经新闻总署批准的正规刊物,国内刊号:11-5661/TH。本刊重视学术导向,坚持科学性、学术性、先进性、创新性,刊载内容涉及的栏目:研究与开发、市场与信息、检测与维修、动态与https://www.youfabiao.com/qclbj/201804/

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5.飞机总装关重件装配路径规划技术研究本文针对现有的飞机总装路径规划过程耗时长、路径解不准确等问题,对飞机产品总装阶段的关重零部件装配路径规划中的关键问题进行了研究,主要内容如下:(1)引入位姿空间的概念和虚拟环境中处理三维刚体的基本方法作为装配路径规划的基础;分析了飞机总装关重件路径规划的特点和难点后,提出了研究的总体框架。(2)提出了一种https://wap.cnki.net/lunwen-1019800338.html

6.首发:DFA设计指南:简化产品设计(KISS原则),优化装配工序,宽松公差如图2-7所示,在很多产品中常常离不开线缆,而线缆需要通过束线带或线夹固定在产品中,此时可在塑胶零部件上增加特征来代替束线带或线夹。 如图2-8所示,在原始的接线盒设计中,铰链和卡扣是通过冲压和机械加工等方法进行制造的。通过将铰链和卡扣合并在接线盒的盒体和上盖中,通过注射加工进行制造,接线盒的零件数量https://www.shangyexinzhi.com/article/5456722.html