1.零跑新一代纯电平台,88%零部件通用化率,来自AutoLab评测官零跑新一代纯电平台,88% 零部件通用化率,可兼容 A0 级～C 级车,包括轿车、SUV、MPV,甚至还有皮卡。简单两句话总结,零部件通用率比特斯拉高,车型兼容性强过吉利 SEA 架构,是不是可以这么理解? #零跑C10##2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布##2024了开车还需要用脚吗# PS:还可以「电改油」,兼容增程架构 https://weibo.com/3241038324/NBeg6ja4z

2.第四部分供应链库存的计划和管理(二)供应链的不确定性管理计算给定期望满足率下所需的安全库存 4.期望的产品可获性水平、提前期、需求的不确定性对安全库存的影响 5.根据块状化和季节性需求调整安全库存 四、供给不确定性对安全库存的影响 五、集中策略对安全库存的影响 1.信息集中 2.专业化 3.产品替代 4.零部件通用化 https://blog.csdn.net/Karka_/article/details/141470738

3.当前的汽车配件种类繁多,国家为什么不将大部分配件列为通用配件?而同品牌的车企基本都在压缩生产平台的数量,提高自己配件的通用率。比如雷诺和日产合并后,原来的25个平台,75款车型压缩为10个平台,35款车型。提高雷诺和日产的配件通用率。节省50%的开发成本。零配件通用化已经成为国际趋势,但在国内汽车行业难度较大。这是为什么呢?国产整车企业平台战略的缺失是国产零部件通用化的https://www.yoojia.com/ask/9-12175575327442880292.html