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财联社8月9日讯（记者夏淑媛）截至8月9日，随着74家财险公司2024年二季度偿付能力报告披露，车险行业的车均保费走势也浮出水面。
据财联社记者统计，共有55家险企披露了车均保费数据。其中，44家险企二季度车均保费较一季度明显上涨，上涨幅度在57元至683元；仅有9家险企二季度车均保费较一季度有所下降。
整体来看，车险行业市场集中度进一步上升，头部3家险企占据车险市场69%的份额，贡献了全行业超9成的承保利润。从车均保费来看，二季度车均保费最高为6100元，较一季度最高值9253元下降3153元，车均保费最低为801元，较一季度最低值641元上涨超百元。
针对车均保费普涨，市场集中度上升两大趋势，业内人士表示，2024年以来，强力的市场干预手段，虽然压低了行业经营费用，但客观上加剧了行业马太效应。而车均保费上涨的一个重要原因，系新能源车险正在成为车险市场的新增长极。在车险价格方面，新能源车均保费显著高于燃油车，尤其是购置价格在10万-30万元的家用新能源车，该类车型所面对的消费者群体基数较大，保费压力也成为新能源汽车消费者所普遍面临的问题。
车险市场集中度上升，人保、平安、太保贡献车险行业超9成承保利润
2024年以来，车险市场集中度呈现上升势头，头部险企优势地位明显。但总体上车险保费收入增速动力不足，市场面临增长瓶颈。
数据显示，2024年上半年，车险行业实现保费收入4310.73亿，同比增长1.45%；车险保费占财险公司9176.13亿元总保费的46.98%，同比下降1.51个百分点。
从市场竞争格局来看，人保财险、平安产险和太保产险三家公司占据车险市场68.6%的份额。
其中，人保财险车险保费收入为1393.64亿元，平安产险为1048.24亿元，太保产险为521.67亿元，同比分别增长2.55%、3.43%和2.76%，市场份额分别为32.33%、24.32%和11.95%。
从承保利润表现来看，2024年上半年，车险行业实现承保利润135.01亿元，承保利润率为3.13%。在经营车险的65家财险公司中，39家实现承保盈利，26家公司承保亏损。
其中，人保财险实现车险承保利润75.66亿元，平安产险为40.12亿元，太保产险为12.89亿元，三家公司贡献了全行业超9成的承保利润。
具体来看，人保财产、平安产险的利润贡献度分别为56.04%和29.72%，两家公司行业利润贡献份额均超过了其保费规模份额，太保财险利润行业贡献度9.54%，落后于保费规模市场份额。
针对车险行业市场集中度进一步上升，国家发改委北斗数字化车险及保险产业应用首席专家白玉玮表示，2024年以来，强力的市场干预手段，虽然压低了行业经营费用，但客观上加剧了马太效应，对于扩大产业规模、增加就业机会、提升服务质量、创新研发产品起到了抑制作用。
对于中小保险公司，可以选择抱团取暖，把分散的资源集中起来运用，专注保险领域核心功能，做好供应链里的专业角色。
新能源车险正在成为市场新增长极，八成机构二季度车均保费环比上涨
除了市场集中度进一步提升，车险行业另一个显著的趋势是车均保费普涨。从二季度偿付能力报告数据披露来看，八成财险公司车均保费环比上涨。
具体来看，二季度31家机构的车均保费区间在1000元-2000元，占比接近六成；车均保费低于1000元的险企5家；其余机构的车均保费多在2000-3000元，仅有3家险企车均保费超过5000元。
二季度车均保费不到1000元的共有5家，分别为华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险，车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。
车均保费超过3000元的共有9家，分别是现代财险、日本财险、京东安联、比亚迪财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东京海上日动火灾保险、海峡金桥财险，车均保费分别为6100元、6050.39元、5371元、4900元、4162元、3403.18元、3232.47元、3175.1元、3118元。
业内人士介绍，车均保费上涨的一个重要原因，是新能源车险正在成为车险市场的新增长极。据悉，2023年，新能源车险保费在车险保费整体中占比已达到11.5%，较2022年进一步提升3.7个百分点。
在上述车均保费超过3000元的公司中，以现代财险、海峡金桥财险、中银保险、比亚迪财险为例，其新能源车险保费占比均超过20%，现代财险的新能源车险保费占比甚至超过70%。
据腾讯研究院研究员、博士后王诗卉介绍，在车险价格方面，新能源车均保费显著高于燃油车，尤其是购置价格在10万-30万元的家用新能源车，而该类车型所面对的消费者群体基数较大，保费压力也成为新能源汽车消费者所普遍面临的问题。
尽管2021年的车险综合改革使得新能源车均保费下滑近20%至4667元，但是2022年由于政策效应基本释放，新能源车均保费明显回升。