汽车行业利润率仅3.3%：4S店说的赔钱赚吆喝，是真的？

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为什么会发生这样的状况？相信大家都看到了，那就是车市价格战打得昏天黑地，基本上没有最狠的价格，只有更狠的价格。

比如比亚迪一系列车型把细分市场价格压到最低，诸如7.98万元的秦，直接把友商给弄傻眼了，为了销量不下滑，别的品牌只能含泪大降价跟上这一轮又一轮价格战。

说到这，相信你会明白4S店口中所说的赔钱赚吆喝并不是空穴来风，而是此时此刻的实际状况。事实上，从直观的销量数据来看，也确实是这么回事儿。

也就是说，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业无疑要偏低很多。甚至对于一些自主品牌来说，卖一台车只赚一千块钱甚至更低，感兴趣的小伙伴可以自行搜索一下。

对于当下这种状况，崔东树表示今年汽车行业的产销虽然改善，但利润剧烈下滑35%，更进一步来看，由于竞争压力大，利润主要靠出口和上游产业链利润，新动能持续培育壮大，电池企业利润丰厚，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。

另外，由于燃油车前期仍有微薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重亏损；新能源车高增长，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾压力较大。

看到这，或许不少网友会说，对于马上就要到来的2025年，车企该如何应对。在这里，崔东树也给出了自己的观点，他表示下阶段需要更有效地降本增效，但国内有效需求不足制约企业效益持续改善，国际环境严峻复杂加大企业经营压力，工业企业效益恢复基础仍需巩固。

诚然，这就是此刻正在发生的实际状况，表面上看车市非常的热闹，整个大盘又创造了新高，三千万级的体量在全球范围内都是遥遥领先，但背后的心酸，或许只有行业从业者才知道。