时隔3个月，从“易安财险”变身而来的“比亚迪财险"，正在紧锣密鼓地“憋大招”。
7月12日，中国保险行业协会官网对外披露，比亚迪财险拟增加注册资本30亿元，该资金由比亚迪汽车出资。
此次增资完成后，比亚迪财险注册资本将达40亿元，比亚迪汽车持股100%。
注意！比亚迪汽车为收购“易安财险”曾耗资36亿元，若算上此次增资30亿元，累计拿出66亿元“真金白银”。
去年以来，全面转型新能源汽车的比亚迪，汽车销量也如日中天，与其让第三方保险公司分食购车用户的车险需求，不如自己进场既卖车，又做保险生意，分点蛋糕。
前不久，比亚迪公告了2023年上半年总销量125.56万辆新车，同比增长95.78%，在乘联会最新统计排名上，远超特斯拉和广汽埃安，夺得新能源汽车“销冠”。
刚过去的6月份，比亚迪就卖了约25.3万辆，较去年同期13.4万辆增幅九成以上。按比亚迪的目标，今年要卖掉300万辆，但从上半年125.56万辆看，下半年压力仍然很大。
目前，“易安财险”官网正在升级改造中，暂未有“比亚迪财险”的新官网出炉，但已公告正招聘“信息科技部总经理、理赔客服部总经理”两个关键岗位。
看来，“比亚迪财险”高薪挖人，早已要开始了。当然，头部财险自然“人才济济”，定向挖角也最直接。
从目前车险市场格局看，头部财险主要包括人保财险、平安财险和太保财险，号称财险“老三家”，2022年车险承保总利润近223亿元，占据绝对的市场份额。
2022年，人保财险的车险保费2711.6亿元，同比增长6.2%，市占率33%；平安财险的车险保费约2013亿元，同比增幅6.6%，市占率24.5%；太保财险的车险保费979.9亿元，同比增幅6.75%，市占率11.93%。
相交于此，如国寿、中华、大地、阳光、太平财险等二梯队的财险总体处于“扭亏为盈”状态，其他仍处于亏损境地。
如今，比亚迪财险一边加速扩充资本金，以更好满足监管要求的资本充足率等风险指标，一边高薪挖人，加上比亚迪汽车销量持续大增，无疑将提高售后服务的客户粘性，反过来提升汽车销量等。