近年来，随着新能源汽车普及度的不断增加，其风险特征逐渐暴露，已经与传统燃油车有很大区别。
今天，中保协下发中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》，面向社会公开征求意见。
如前文所说，由于二者在动力系统、驾驶模式上差别较大，很多燃油车的保险责任并不适用于新能源汽车。
而且，虽然主险都是车损、三者、车上人员，但是，具体的保险责任却有调整，包含电池和其他出厂设备等的损失。
具体的条款解读，详见本文第二部分。
在车险综改“降费增保提质”的目标，以及新车产销量的持续低迷之下，车险作为财险业第一大险种，保费增速陷入个位数增长，头部险企今年更是持续负增长。
然而，相比之下，2020年新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。
1.专属条款，可以承保哪些车？
2.主险保险责任：包含起火燃烧、电池、出厂设备！
从专属条款的主险责任可以看到，在意外事故中，已经包含起火燃烧责任！
此外，关于电池是否属于车损的范畴，也是当下承保理赔实务中争议较大的地方。
从上图可以看到，专属条款的主险责任，明确指出包含车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统以及其他所有出厂时的设备。
这6个附加险，不仅包含外部电网故障损失，还包括自用充电桩损失，以及其导致的责任等。
而且，对于火灾造成的损失，还提供责任限额翻倍的附加险，最高可将保额翻4倍。
当然，除了保险责任以外，大家可能最关心的还是，相比现行条款，保费到底是升是降？
1.月折旧率有所提高：费率将随车龄增加而提高！
主要是对于9座以下的家用车，不同车价的参考折旧系数，均较现行条款0.6%的月折旧率有所提高。
新车购置价和折旧额，都是确定实际价值进而确定保险金额的重要参考。
1.新的时代，也有新的挑战！
未来，考验保险公司的也许是如何跟上突飞猛进的电动车技术！毕竟，人类的发展过程就是一个不断提高对抗风险能力的过程。