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文/晓童老师
壹
1、店端相对于保险公司在当地处于弱势
2、店端与店外手续费差异较大，导致店内续保困难，保费倒挂
3、当地市场混乱，黄牛或交警等第三方抢夺事故车资源严重
5、当地修理厂众多，竞争激烈
……
贰
店内事故车信息获取渠道单一，只依赖于合作保险公司寥寥的推送信息。管理者从未主动开发新渠道，靠天靠运气吃饭
店内更愿意花钱“买”事故车，殊不知很有可能这条事故车出险信息保险公司已经在之前发给过店内人员了，但由于跟进不足，甚至是偷懒没跟进，导致事故车落入第三方之手，只能“买”
店内对于事故车线索无管控，导致掌握线索的人员通过“操作”（删除手机短信，开假工单……）将事故车拉到店外“渠道”修理厂维修，挖公司墙角……
那么到底该如何提升事故车业务呢？
赔付率=赔付额/总保费
二次费改后部分省市车险定价的“渠道系数、核保系数”由双85%降为双75%（马上即将面临三次费改，该系数可能会更低）
（75%×75%）÷（85%×85%）=0.78
商业险保费下降22pt，总体保费（加权交强险）下降10pt
根据上述公式，赔付额不变的情况下，总保费的下降导致赔付率上升5pt，市场费用率同步下降困难，COR上升。保险公司亏损加重，微利转亏，盈利变微利。
所以对于保险公司而言：赔付率成为命根，降成本是必须，修车成本首当其冲！
叁
近十三个月内新保，续保台账
当月保险赔付事故车结账明细
当月保险公司推送事故车短信明细
当月事故车外拓及转介绍明细
表格中所呈现的是：
1、当月人保的保费，手续费，事故车产值，送修比数据如表所示；
2、将当月人保结账的事故车分成：保险公司推送，客户自来店，外拓&转介绍三个渠道；
3、再将三个事故车渠道再分为“代码单“客户（本店承保客户）和“非代码单”客户（店外承保渠道）；
4、最后将“代码单”分为店内新保和店内续保，“非代码单”分为自店客户和非自店客户。
通过此表，我们可以得出以下几个结论：
其实这些”代码单“客户虽然没有短信，但终究进厂维修事故车了，只能说运气好。但很有可能还有一些”代码单“客户出了险了，报了案了，但保险公司短信也没发过来，最终也不知道到哪里修了！