但是，借节日促销的名义，突破行业管理，释放平日被积压的产能已变成了一个惯用的套路。
车险综合改革后的市场多了一个手段，那就是自主系数的使用，也就是把公司的自主系数降低以拼抢业务，这将打破市场默契，引发市场秩序混乱。
二是引导消费者车险比价或者索要保险合同外的利益，过往多年的节日促销，已经养成了车主等着节日促销的消费习惯，这与车险综合改革引导的服务竞争的方向南辕北辙；
三是频繁的促销抬高了客户对于车险优惠力度的期望值，导致非节日业务员的成单效率变低。
四是今年是车险综合改革后的第一个完整年度，也是行业整体利润承压的一年，保险主体频繁调整系数和市场行情，已对客户情绪产生负面影响，如果今年继续开展价格战，对行业形象有负面影响，侵蚀改革成果；
五是节日促销的本质是去库存，这与金融产品的属性不匹配，过多的销售套路也有违保险的最大诚信原则。
当然，节日的销售氛围对于引发消费者隐性需求，拓展保险销售边界有正面作用，比如通过费率打折或团购的方式，探索一些刚需的小险种的销售等等。
目前的市场态势是大公司有承保利润，中小公司亏损，且亏损面在扩大，而且很多小公司尚未摸索出定价模型。如果只是在车险上的存量业务抢压，破坏行业生态，车险市场将很难走出周而复始的价格战的怪圈。
与其在存量市场开展价格战，不如将资源投向更深的非车蓝海市场的开发，提高车险科技含量，提升行业的服务能力和市场形象。
THE END