就在同一天，国内首个新能源车险交易平台也宣告正式上线，其由上海保交所打造，面向C端用户提供惠民入口，可提供新能源车险查询、投保等一揽子服务。未来，其还可以为B端用户提供支持。
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上海保交所打造新能源车险惠民投保入口，可直达多家公司，今日正式开启
在新能源车险的市场博弈中，上海保交所这一次走向了前台，在新能源车险开售当日，宣布正式上线“新能源车险交易平台”。
据慧保天下了解，为了让新能源车险专属产品更好更快地得到推广，平台运行初期暂不收取服务费，帮助行业压缩销售环节费用。
除了直接面向C端用户提供一揽子服务外，未来，上海保交所新能源车险交易平台还可为B端用户，即保险公司，创造价值。
例如，其可通过数据累积，为行业开展产品创新及提升理赔服务提供数据基础，并通过链接新能源汽车大数据，提供定价、核保、核赔等支持，提升行业风险管理能力和服务水平。针对中小公司风险筛选能力和基本定价能力较弱的问题，该平台也有望为其精细化管理提供数据支持。
目前，新能源车企在新能源车险市场优势明显，直销模式使其直接接触车险客户，技术优势使其强势介入定损理赔流程，数据优势为其开展产品创新提供可能。
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其一，新能源汽车在车身结构、使用场景、销售服务、理赔维修等方面均较传统燃油车有较大区别，且拥有在线化、数据化、智能化的属性，导致其风险特征有别于传统燃油车。
其二，新能源车险为增量市场，刚刚起步，行业粗放发展、无序竞争、套取费用、高手续费等等风险和乱象还未形成；保险公司、销售渠道、主机厂、维修渠道等各方的利益结构也还未固化。新能源汽车具有迭代快、折旧率高、维修单价高、修理难度高、营销模式更扁平等特点，主机厂、电池厂等上游机构的主导力度更大。
新市场形成伊始，囿于旧思维，沿着旧地图，一定找不到新大陆。
其三，从车险综改的角度出发，其根本目标之一就是倒逼行业放弃过往拼费用的粗放发展模式，走上真正的高质量发展之路。
在传统燃油车领域，经过一年多的改革，市场费用空间已经大幅压降，行业的对外议价能力也已进入瓶颈。
上海保交所深化供给侧改革，发力新能源车险交易平台，建设行业性的惠民投保入口正是新形势下的破局探索之一。