外观方面，新车新增专属车贴与方向盘标识，搭配19寸AudiSport轮毂、Sline套件及高亮黑外饰包，强化运动气质。RS风格菱形渐进式日行灯与动态流水尾灯，兼顾辨识度与安全性。
内饰方面，30色氛围灯与豪华三区空调营造沉浸式座舱，Bang&Olufsen3D音响系统带来剧院级听觉体验。
新车最亮眼的核心升级点在于自适应巡航、三区空调等配置下放，价值提升超2万元，以“增配不溢价”策略回馈用户。
至于动力系统，新车搭载2.0T发动机+12V轻混系统，匹配7速Stronic双离合变速箱，0.2秒闪电换挡。底盘采用前后五连杆轻质悬架（与奥迪A8L/Q7同源），兼顾操控精准性与乘坐舒适性。
奥迪Q5Lquattro45周年典藏版：全场景豪华SUV的硬核进化
作为豪华中型SUV市场的常青树，奥迪Q5L凭借均衡实力持续领跑。此次推出的45周年典藏版，以quattro技术为核心，强化越野性能与安全配置，重新定义豪华SUV的全能属性。
一方面，新车更强调了空间与舒适性，让豪华实用主义继续贯彻。比如2907mm轴距+同级最宽车身，后排腿部空间达1米。内饰部分，12.3英寸虚拟座舱+10.1英寸触控屏，支持智能语音交互，操作逻辑极简高效。
另一方面，quattro四驱全系标配，新一代quattro每秒100次数据监测，提前0.5秒预判路况，0.2秒内完成扭矩0-100%无级分配。至于其越野能力，新车拥有21°接近角、23°离去角、500mm涉水深度，搭配陡坡缓降功能，轻松应对复杂地形；
动力部分同样匹配EA888发动机+7速Stronic变速箱，热机3分钟达最佳状态，制动系统配备红色四活塞卡钳，制动力响应提升30%。
此外新车还有别的一些升级点，比如新的全景天窗（紫外线隔绝99%）、三温区空调（PM1过滤97%），实用配置价值提升超3万元。
汽车行家
营收利润下滑也与全球市场的表现有关。奥迪集团首席财务官JürgenRittersberger表示，该公司在欧洲和中国市场都面临非常激烈的汽车价格竞争。2024年，奥迪集团全年交付新车167.1万辆，同比下滑12%，同样未透露具体品牌销量。细分市场来看，奥迪在全球各大市场均出现不同程度下滑，其中中国销量同比下滑10.9%，德国下滑21.3%，北美下滑13.0%。
奥迪集团旗下涵盖奥迪、宾利、兰博基尼以及摩托车品牌杜卡迪，目前在中国市场正面临日益激烈的竞争，当地的消费者越来越倾向于选择本土品牌。尽管前景并不乐观，奥迪集团表示正在更新其产品阵容，并于2025年推出15款新车型，包括A6和Q5，预计将在未来一年对销量产生显著影响。此外，奥迪还将重新调整其在中国市场的战略，更加注重与合作伙伴的合作并生产针对中国市场的车型。
答答买车
2月27日，一汽奥迪旗下中型轿车——2025款奥迪A4L200万辆悦享版正式上市，4款车型的售价在28.98万-36.28万之间。作为年度改款车型，新车入门版新增了彩色氛围灯与三区恒温空调，指导价相较老款下调了3.2万元。
外观方面，新车整体延续老款车型的外观设计，六边形中网内部以熏黑蜂窝格栅装饰，标配LED大灯，LED日行灯为断点式设计，前包围两端的导流槽采用熏黑处理，侧窗边缘加入熏黑镀铬饰条，整车的运动气息更浓。新车的长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm。
内饰方面，新车整体延续老款车型的内饰布局，在配置方面有所调整。新车的40TFSI时尚动感型增加了30色氛围灯、三区恒温空调、后排出风口；40TFSI豪华动感型的方向盘增加了12点钟标识，储物格增加了盖板；40TFSI星夜版也增加了储物格盖板与方向盘12点钟标识，在车门位置增加了奥迪LOGO车贴；45TFSIquattro臻选动感型配备了ACC自适应巡航控制系统，老款的迷彩绿车漆被取消。
动力方面，新车继续提供低、高功率的2.0T发动机，低、高功率版本的最大功率分别为140千瓦和180千瓦，传动部分继续匹配7速湿式双离合变速箱，顶配车型提供quattro四驱系统。
车动态
而在此之前，这或许是本代一汽奥迪A4L的最后一次改款更新了。近日，我们从官方获悉，全新2025款奥迪A4L上市，共计4款配置，且售价区间来到了28.98万元-36.28万元。很显然，新车相较于老款车型，入门版本已经下调了3.2万元。
作为小改款车型，新车外观内饰造型基本延续了现款，大尺寸的黑色蜂窝格栅，修长的大灯组，依然非常具有辨识度，且给人一种落落大方的既视感。
另外，新车更新的重点还是在配置方面，LED大灯、感应雨刷、全景电动天窗等依然是全系标配，不同的是，入门版降价的同时，还增加了氛围灯、三区恒温空调和后排空调出风口。但在动力方面，新车继续搭载2.0T高低功率发动机。
波波车评
内饰上，新车采用的是极简化的布局方式，确实没有全新A5L的内饰有看头，新车采用的是悬浮式的中控大屏，采用三幅式的平底方向盘，并且采用内凹式的全液晶仪表，整个中控台比较低调一些。在动力方面，新车搭载2.0T两种调教的动力系统，最大输出功率分别为140千瓦和180千瓦。
小江哥评车
对于很多人来说，其实BBA还是有很强的执念，甚至说大多数人都想拥有一台BBA，但是入门级别的车型还有些看不上，想考虑一款34C级别以上的车型，而目前虽然这三款车都有较大力度的优惠，但优惠后的裸车价基本上也是在20万元以上。这个时候如果考虑二手车的话，性价比就高了，就拿这台奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版来说，新车指导价为35.44万元，目前二手车价格为14.98万元，还不到15万元，新车上牌三年，比起新车的指导价来说省了有20多万，光是价格的话确实有些吸引力，那接下来我们看看这款车的车况。
目前这款奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的漆面保养良好，车身结构无修复，也没有重大事故、水泡和火烧的情况，奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的成色也是不错的，整备的也比较好，内饰干净整洁，安全指示灯正常，气囊等被动安全项也很正常，车内的器件使用良好，静态和动态设备也都完善，符合国六排放标准，因此虽然是一款三年多的车，公里数也不算很大，有5.4万公里，主要是三年多的话距离六年免检还有一段距离，也没有过过户，所以在这些方面还是不需要太过于担心。
奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的颜值还是比较高的，基本上和目前在售的车型也差不太多，同样也是这一代车型，新一代车型还没有上市，所以这套设计还是前卫的。奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的前脸有着大尺寸的蜂窝式六边形进气格栅，两侧的矩阵式LED大灯也比较有辨识度。奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的车身侧面和尾部也是常规的造型，同时尾部有着大尺寸的双边共双出排气，同样能够提供较强的运动感。
这款奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的内饰其实还是我们熟悉的设计和布局，车内也采用了悬浮式的中控屏，在其下方则保留了空调控制旋钮和按键，搭配游艇式的电子换挡方式，整体来说也是比较实用的。毕竟奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的车机虽然很一般，但是也支持CarPlay，如果用的是苹果手机的话，那么奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版还是很好用的。
大家也可以发现，这款奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版的成色还是很不错的，车内经过整备虽然和新车差距有点大，但整体来说也不至于太糙。况且从配置上来看，奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版也支持自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、驻车雷达、倒车影像、语音识别控制、车联网等实用的功能。
编辑点评：
其实看下来以后，大家还是会发现奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版虽然有一些性价比，但整体来说性价比并不是很足，毕竟如今新车也才20多万，比起奥迪A4L2021款40TFSI进享人生版来说也没贵太多，反倒是这款车已经有五万多公里，还是三年多车龄，所以在选择的时候，大家还是要多看看多问问，最好选一款适合自己而且自己也喜欢的车。
我有车
2024年以来，中国车市经历了不少坎坷，经销商“闭店”、“跑路”的并不只有永濠奥达一家经销商，就在前不久，全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司就已经闭店停业，同样是车主的维修保养预存款打了水漂，也有车主缴纳了数万元购车定金，但提车变得“遥遥无期”。
▲油车的天塌了？
事实上，天津永濠4S店的暴雷闭店，也只是目前奥迪在国内市场的一个缩影，因为从整个大环境来看，BBA这样的豪华品牌，躺赢的日子早已一去不复返……
数据显示，今年前三季度，奥迪品牌在华交付量47.72万辆，较去年同期下降8.5%。作为参考，宝马今年前9个月累计销量54.09万辆，同比下降4.5%；奔驰的同期销量为51.22万辆，同比下滑10%。
从数据上不难看出，今年BBA的日子确实不好过了，而且奥迪向来喜欢用价格换销量，依靠大幅优惠来吸引奔驰宝马的潜在客户。可随着价格越来越“卷”，奥迪捡漏儿的生意也愈发困难了，不得不开出更高的折扣甩卖，甚至包括一些主打车型。
就比如现款奥迪A4L的官方指导价32.18万起售，但整体降幅却在11万左右，乞丐版优惠后仅为21万元；而42.79万元起售的奥迪A6L，目前优惠大约在14万元~21万元左右，入门车型的裸车价甚至还不到30万元，非常可怕，经销商的压力可想而知！
另外奥迪Q5L现在也卖得很便宜，优惠力度14万元~18万元，乞丐版裸车价只要25万出头，以上三款均为奥迪的主销车型，如此惊人的优惠力度无疑进一步压缩了利润空间。
在当下内卷的价格战之下，尽管一汽奥迪正试图通过改款或降价来提升产品的性价比，可结果却并未达到预期，销量和利润的双重下滑，让奥迪的日子愈发艰难。
回顾更早前的数据其实就已经出现问题了，2023年虽然奥迪在中国市场交付了接近73万台新车，同比增幅13.5%，但财务收益反而减少了20.6%，而今年的财务收益有可能还会继续减少。据官方数据显示，奥迪今年前三季度营收约为153.22亿欧元，同比减少5.5%，营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元！
减量、不增收的市场困境，也为奥迪发出了警示……
而中国作为奥迪的主战场，市场早已不是燃油车的天下。随着自主新能源的崛起，近些年涌现出了不少向高端市场发起冲击的新势力车企，例如理想、蔚来、鸿蒙智行等等，他们对传统豪华品牌发起了冲击，在20万元~50万元的价格区间吸引了大量用户。
以一汽奥迪的A4L、A6L、Q5L三款主销车型为例，哪怕是国产加长轴距，驾控体验依旧在线，而且上手没难度，轻松好开。
但在新能源时代，奥迪在智能驾驶和智能座舱等层面，跟国产车已经不在一个Level。就算引入国产了奥迪Q4e-tron，也并未获得太多用户的认可，月均销量只有1000多辆，相当没有存在感！
但奥迪确实在未来两年内会有产品更新，2025年、2026年更是一汽奥迪的产品大年，包括明年即将导入国产的全新A5L（原A4L）以及全新一代Q5L，这两款产品都是全新PPC平台的产物，与PPE平台共享全新E31.2电子架构，由传统的分布式电子架构升级为域控制器电子架构，这意味着可以适配更高级的电子电气架构。
此外，据传全新代奥迪A5L将成为首发搭载华为智驾系统的燃油车型，还在高功率版本上适配了全新的48V轻混增强版系统，并给到全新的本土化智能座舱，产品力相比现款A4L有大幅提升。但问题是，新车在先期并没有配置新能源动力，而且华为加持后的整车定价也是尤为重要，毕竟现在市场上的奥迪A4L只要20万出头，而这也是全新A5L决定奥迪在华成败的关键所在！
快评车
其实就现有的综合产品力来说，现款奥迪A4L在动力性能、操控性、做工品质等方面的表现都不差，再加上终端优惠一直可观，所以消费市场上人气并不低。为了稳固自己的市场地位，一汽奥迪在今年广州车展上推出新款奥迪A4L，预售价32.18-40.08万元，和现款车型保持一致。与此同时，作为年改款车型，新车针对配置进行了优化，具体都有哪些内容，下面我们依次来分析解读。
在外观方面，此次登台亮相广州车展的车型是2025款奥迪A4L40TFSI豪华动感型星夜版，产品设计延续了家族的标签，包括六边形蜂窝网状进气格栅、熏黑雾灯槽、引擎盖扁平进气口等等。LED矩阵式大灯造型锐利，集成了AFS大灯随动转向、延时关闭、雨雾模式、清洗、自适应远近光等功能，夜间出行拥有良好的铺光效果和照明能力。
在车身侧面，平直硬朗的腰线仍然是新款奥迪A4L的标志性设计，线条简约硬朗，呈现出宽体双肩的视觉效果。轮圈采用五幅式刀锋设计，匹配规格245/35R19的轮胎，扁平比较高，运动气息也更饱满。车尾的设计还是熟悉的风格，LED尾灯采用对称式鱼骨设计。值得一提的是，和前脸的熏黑涂装一样，LED尾灯、车型标识、品牌LOGO均采用熏黑处理，辨识度不低。
内饰中，新车除了常规的黑灰色内饰外，新增黑红色运动座舱配色，三幅式方向盘换装平底性能版本，12点位置增加红色回正标记，搭配门板内侧红色扶手设计来看，营造出较为强烈的运动氛围。不过，在细节设计上，新车还是保持着原有的工艺水平，在用料方面也没有太大变化。相较现款车型而言，全系增加后排头枕靠垫、储物格盖板，部分车型还增配了后门奥迪LOGO车贴。
动力方面，新款奥迪A4L全系均搭载2.0T发动机，根据高低功率可分为40TFSI和45TFSI两个版本。其中40TFSI动力最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，45TFSI动力最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面，两套动力均匹配7挡双离合变速箱，在调校风格上参考现款车型，初段动力响应积极，中后段动力连贯沉稳，一般情况下选择40TFSI动力就能应对大多数出行场景。
结语
路咖汽车
既然是全新的平台架构，高延展性的特点自然不必多说，更何况，经过本土化改造之后，新车的尺寸肯定还会比海外版更长。较上一代的海外版B9而言，新一代奥迪A5已经在轴距上加长了80mm至2900mm，车身长度、宽度和高度也分别加长了67mm、13mm和13mm。作为参考，国内第9.5代奥迪A4L的轴距是2908mm，比同期海外原型车多了88mm，而现款宝马3系（长轴版）和奔驰C的轴距，分别是2961mm和2954mm，所以若是将这个尺寸变化全部兑现在换代A4L的身上，那么新车将在空间尺寸上全面超过宝马3系和奔驰C级，成为BBA中空间最大的B级车。
另外，PPC平台和MLBEvo平台一样，也遵循的是模块化设计理念，所以在发动机、底盘、变速箱，以及各项电子系统上可以自由组合，较高的零部件通用率也是实现降本增效的基础，不过，在切换到新平台之后，换代A4L很有可能不会直接沿用上一代车型的底盘技术，毕竟，这两个平台在零部件的通用性和研发成本上，都存在着不止一代的差距。
若是单讨论第9.5代奥迪A4L的底盘，那确实可以说是几乎没有再升级的空间了。要知道，这一代奥迪A4L的悬架结构，采用的是前后五连杆独立悬架，多连杆给了后排可靠的舒适性保障，重点其实是前悬。对比同期的对手宝马3系，其前悬是经典的双球节麦弗逊式结构，关于这套悬架之前我们曾深度解析过，简单说就是改变了下摆臂构造，用两根连杆和羊角形成两个铰接点，弯道和直线会形成不同的主销角度，体现的效果便是操控更精准，稳定性强，另一位对手奔驰长轴距C级，前悬则用的是三连杆，这是介于传统麦弗逊和五连杆之间的一类变种构造，A字臂被三连杆取代，并且可以比双球节麦弗逊更容易做到降低簧下质量，同样是主打稳定性和操控性。
而第9.5代奥迪A4L的五连杆，实际上就是双叉臂的解耦变体版本，构造逻辑和双球节麦弗逊类似，都是用至少2根连杆外扩做成虚拟主销，其他几根连杆负责给转向轮更强的稳定性，对于车长不到5米、且前舱几乎被填满的情况而言，这套悬架已经算是顶配的表现了，所以即便是接着深度改造，可行的方案就只有上主动悬架，但是结合其产品周期和成本看，这个做法已经没有必要了，所以新技术自然是留给下一代车型的。
就拿转向来说，换代之后的奥迪A5把转向系统直接放在了车身上，并且用上了材质硬度更强的扭杆，
这就能减弱方向盘和车轮之间的弹性，最直接的效果便是路感会更加清晰，在接近后桥的位置，增加一根防倾杆，同时增强后桥连接硬度，再配合高强度扭杆，转向的灵敏度和精准性就会比上一代车型更高，另外，海外车型还用上了集成式制动控制系统，这其实就是一套带有制动扭矩矢量控制的功能，能让制动压力做到动态积累，在高速转弯时，靠近弯心的车轮会被给到针对性的制动干预，这就解决了推头的现象，让过弯轨迹更稳定，至于这套系统，奥迪e-tron是首搭车型，后续换代A4L会不会用上，还需要以官方的消息为准，但是话又说回来，之前奥迪B级轿车在国内的形象，更多的是以豪华和科技为主，运动操控取向并不大，若是按照这个情况来看，我们大致可以猜测到，国产后全系标配的可能性不太大，中高配版本倒是有可能会用上。
另外，考虑到未来换代A4L还会推出SLine运动套件的车型，所以不妨接着猜测，集成式制动控制系统会不会作为选配出现呢？若是能作为选配出现，那带有减震器电控功能的S运动型悬架也可以引入了，车身在降低20mm之后，“贴地飞行”的运动操控显然更有乐趣，而这些针对底盘的大改，都让新车比现款A4L更有驾控感，驾驶氛围明显是朝着年轻人来的。
目前，还没有过任官方的确切消息表明，换代A4L会搭载第五代EA888发动机，所以我们只能按照现有信息进行推测，可能会有三种情况出现。
总之，新车的整体电子架构和Q6e-tron一样都是重新搭建的，在应对快速迭代和功能拓展上都算是主流配置水平，再加上华为可能会提供的昇腾620智能驾驶芯片、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等感知硬件，当然了，后期肯定也有不带激光雷达的版本，参考华为智驾方案看，靠摄像头+雷达的方案也能跑通高速NOA，所以到这基本上就大致能看到新车的智驾功能了，比如全系就有高速NOA，城区NCA、自动泊车、遥控泊车都会出现，无论如何，在和华为合作之后，换代A4L的智驾能力会是一个超过对手的机会，毕竟，奔驰那边的高速NOA在今年一季度才开始推送，目前还没有城区NOA的消息，所以从某种程度上讲，在这方面，新车和对手们几乎是在一个起跑线，差距在后期才会慢慢体现。
汽车头
最近一年，BBA的销量一直在下滑，不是车不好了，也不是价格定高了，而是汽车市场太卷了，新品牌新车如雨后春笋一般冒出来，打了很多老企业一个措手不及。自从豪车品牌宣布退出价格战时，也预示着BBA的销量会进一步下跌。今天咱们以奥迪A4L为例，来看看这款车值不值得买。
外观方面，都说大众车是套娃设计，奥迪又何尝不是，A4L有着经典的六边形格栅，内部是网状结构，中间是奥迪的车标。灯组和格栅区分开来，造型比较耐看，大灯也是奥迪的主要卖点之一。保险杠和前唇比较突出，让前脸显得立体很多，两侧导流槽设计略显激进，突出运动的一面，新车的日行灯也是LED光源。
侧面来看，双腰线设计，呈现上扬姿态，让新车体型显得修长。车顶也是溜背设计，底部轮毂采用双五辐样式风刀轮毂，展现出运动的一面。尾部灯组也是贯穿设计，中间是银色饰条连接。底部多线条分割出不错的层次感，尾排采用双边单出设计，略微上翘的风格，让整车显得很运动。
内饰部分，作为入门级别的车型，新车内饰说不上豪华，但足够实用。T字造型的中控台还在，上面加入了银色饰条装饰，除了贯穿式空调出风口，中控上还保留了实体旋钮设计，方便驾驶员操作。三辐式结构的方向盘，上面集成了一些实用的功能，游艇式的挡把也是亮点之一。此外，新车还有着12.3英寸液晶仪表盘，以及10.1英寸中控屏，观感上中规中矩。