至于因应可折迭式硬顶的功能需要，整个斜尾部分因此经过重新设计规划，车顶打开时与活动结构一同收纳于驾驶舱后方的隐蔽空间之内，为了保留固定硬顶的斜尾线条轮廓，收纳空间上方的遮挡盖以双拱壁造型塑造出来，打开车顶时特别抢眼。
动力来自6.5公升V12自然吸气引擎，800匹最大马力及718Nm峰值扭力同样在引擎8,500rpm的高转领域倾泻而出，能直达8,900rpm最高点，发出自然吸气引擎独有的最美妙的狂野呼吸声。即使在低至3,500rpm转速，已能发出80%的峰值扭力输出，狂野动力透过双离合器驱动后轮。
配备新世代行车稳定系统，能发挥超卓的循迹、操控表现水平，即使马力如此强大的V12引擎就在前方，驾驶者感受到的人车沟通感及整合性都是前所未有的。车内最新的高效能稳定装置继有法拉利专利的「电子动力转向系统(EPS)」、「四轮转向营造短轴距效能系统(PCV)」、「法拉利转向过多控制系统(FPO)」等，让驾驶人能轻松、安全地发挥强劲性能。
由17年308GTS开始的法拉利中置V8引擎开顶跑车血统，来到F8Spider，目标是把F8Tributo的美丽线条延伸出来，同时又要考虑功能需要及外观美感。
F8Spider的车头部分经重新设计，外观由称为「S道管(S-Duct)」的气流动力学设计所主导，来自GT赛车获得的重要技术经验演化，此设计先应用在488Pista身上，能在高速行驶时提供相应强大的下压力，提升行走稳定性及过弯速度；至于改变较明显的车尾部分亦照顾美学与功能需要，在308GTS已出现的经典左右各双圆灯组设计，其上方是加大面积的扰流器，在不增加风阻的情况下加大了后轴下压力。
可收折式硬顶在关闭及打开的时候，能分别展现出截然不同的美态，仔细观看，不难发现一些细节部分是沿用了过往法拉利V8型号的特征，例如引擎舱盖上的透气出口便是其中之一；整体效果是，贯彻了法拉利的传统美，把如艺术品的外形线条及空气动力学功能结合起来。
车厢设计经过重新安排却依然以驾驶者为本，利用法拉利的近代中置V8引擎跑车的设计语言演绎，功能上如法拉利赛车，强调驾驶者与汽车的关系，不同之处，是F8Spider提供了恰当的豪华及舒适度，结合铝合金及碳化纤维部件营造出富有品味的车厢环境，让不同身材及个性的驾驶者安坐于全新设计座椅上的时候，能轻松自然地掌控中控台及仪表板各个操作功能，享受驾驶乐趣。
在F8Tributo身上，承袭F40的引擎舱盖是最强的话题，F8Spider引擎舱盖拥有如魔鬼鱼一般的基本造型，中央两边的透气口，却在不同年代的法拉利中出现过，别出心裁。整体而言，加入GT赛车技术之后，另F8Spider比起上一代型号，有10%的空气动力学效率提升。
容积3,902cc屡获殊荣的双涡轮增压V8引擎，零涡轮迟滞所带来的顺滑加速感，在8,000rpm引擎转速时能产生720匹最大马力，比起上一代型号提升了50匹之多；另外，强横的770Nm峰值扭力，在3,250rpm引擎转速时已能全数释放，这意味着F8Spider不单止是一辆能跑得快的开篷车，在不同引擎转速范围，都拥有充沛的动力输出，轻松发挥富有韧性的力量表现之外，还可以在引擎直达上8,000rpm时奏出悦耳的乐章。
F8Spider的整体性能表现有着显著提升，当中主要元素当然是更强大马力、轻量化及空气动力学设计的改进；但最难得的是在强横性能的极限范围，依然能安全地让更多驾驶人驾驭得到，此要归功于大幅改良的行驶动态系统，包括法拉利动态强化系统升级版(FDE+)、侧滑控制系统(SideSlipControl)、第三代电子差速器(Ediff3)等功能，为喜爱赛道驰骋的人，带来全新驾驶体验及惊喜。
跨越半个世纪13款天价法拉利250GT/275GTB/Dino
保时捷959（1986）
1986年问世的它是当时世界上最具有最先进技术的跑车，0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速315km/h。959原来是作为参加80年代WRC赛事中最为疯狂的B组赛车为目的打造的。由于GroupB规则要求参赛车辆必须拥有超过200台的量产版本发售，因此这台GROUPB赛车的量产版本就成为了保时捷959，从1986年至1989年，959一共生产了337台。
法拉利F40（1987）
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，F40是法拉利推出的第一台最高时速324km/h的民用跑车，0-100km/h加速仅需3.8秒，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。
RufCTR（1987）
保时捷御用改装厂RUF（如虎）推出1987年CTRYellowBird是当时被称之为全球极速最快量产车的小黄鸟。1987年初，Ruf打造的CTR在大众的Ehra-Lessien测试道以339.8km/h的速度打败了保时捷959、法拉利Testarossa以及兰博基尼Contach5000QV等车型，成为了当时速度最快的量产车。当时法拉利刚推出的限量F40，最高时速也不过321.6km/h。不单如此，随后CTR更是在Nardo赛道跑出342km/h的新纪录。
VectorW8（1989）
VectorW8诞生于1989年，由美国VectorAeromotive公司研制，1993年停产，一共打造22辆，包括原型车。为了可以制作出赶超法拉利F40的产品，他们将航空技术与轿车相结合，这款车用的是6.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力625，配上3速自动变速器，4.2秒完成百公里加速，理论最高时速389m/h，实际是348m/h。
布加迪EB110（1991）
布加迪EB110是一款以EttoreBugati命名的四轮驱动跑车，它是60年以来最伟大的20款超级跑车中的第13名，也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。该车配有3.5升V12汽缸四涡轮增压发动机，最高时速343km/h，0-100km/h加速仅需3.3秒。在1995年公司破产之前，仅生产了139台EB110。
捷豹XJ220（1992）
当XJ220的原型车第一次在1988年的伯明翰车展上亮相时，它证明了捷豹仍然可以设计、制造和生产全世界性能最卓越、最具吸引力的车辆。捷豹原本打算在XJ220上用由英国著名赛车公司TomWalkinshawRacing公司开发的自然吸气式V12发动机，百公里加速3.8秒，最高车速349km/h，可量产版本实际用的则是双涡轮V6发动机。从1992年1994年的2年间，XJ220只生产了281部，其稀有量超过了法拉利ENZO，成为汽车收藏家们的珍宝级车型。
迈凯伦F1（1994）
McLarenF1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。迈凯伦F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。
法拉利F50（1995）
法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车——FerrariF50，该车用了65度夹角的4.7升V12发动机匹配六速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.1秒，最高车速370km/h。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
帕加尼Zonda（1999）
帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部。帕加尼ZondaC12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120V12发动机，最高时速达到340km/h，该车能在4.2秒内从0加速到km/h，用8.2秒加速到160km/h。
UltimaGTR（1999）
UltimaGTR是一部很少有人知道的跑车，它由英国Malta公司旗下的RacerXDesign设计制造，配备了雪佛兰V8发动机，拥有720匹马力，加速到60mph只需要2.6秒，0－100mph只需要5.3秒，取得了世界量产车的加速和制动纪录。
世爵C8（2000）
世爵c8是1898年马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。世爵c8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时用了新工程技术防划伤功能。世爵c8spyder于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
法拉利车型大全
（查成交价|车型详解）为了纪念法拉利70周年诞辰，RM苏富比将于2017圆石滩车展前举办一场法拉利经典跑车拍卖会专场。拍卖的13款法拉利，都属于同一位收藏家。
预计成交价$8,500,000$10,000,000美元（5708-6715万人民币）
一句话点评：最经典，最值钱的法拉利
相信银行给你推销这个那个理财产品，不如去看看法拉利老爷车。但凡是法拉利250，无论哪一款，只要还能修复好，买回来后都是坐等升值的。最贵的一辆法拉利250GTO，2014年时身价已经接近3亿人民币。要知道当代法拉利顶级旗舰超跑Laferrari的美国官方售价才140万美元（折合人民币约940万，现在这车二手价已经是原来的3倍）。
这次拍卖的是一款法拉利250GTSWBBerlinetta。SWB代表这是一款特别推出的短轴距车型，Berlinetta则是指意大利硬顶双门轿跑车，通常为两座设计。该车由宾尼法利纳在恩佐法拉利的需求下负责主持对之前的法拉利250赛车版本进行改进，以推出更适合街车风格的250GT版本。
250GTSWBBerlinetta用2400mm的短轴距，搭载一台那个时代绝对顶级的3.0LV12发动机，鉴于市场及赛事方面的需求，该款车型的发动机最大输出功率由最初的237PS提升至276PS，提升后版本的最高时速可以达到268km/h。
在20世纪60年代前后，250GTSWBBerlinetta为法拉利赢得了很多荣誉。它不仅能够在赛场上像一位斗士去奋力拼搏并赢得荣誉，在赛场外更可以带着你纵情驰骋。法拉利250GTSWBBerlinetta，一款在设计、性能及用途等方面都达到了完美均衡的座驾，绝对称得上法拉利一款经典的代表作。
该车型在1959到1962年共生产了168辆，其中76辆为运动型，92辆为豪华型。在当时250GTSWBBerlinetta颇受欢迎，在赛场上取得了诸多荣誉，包括勒芒耐力赛、拉力赛及场地竞速赛等。兰博基尼当时就拥有1辆250GTSWB，据说还向恩佐法拉利抱怨该车的离合器操作不便而遭到嘲笑，在一定程度上还促使兰博基尼下定决心自行开发超级跑车。
预计成交价$2,750,000$3,250,000美元（1847-2182万人民币）
一句话点评：60年代法拉利V12双门跑车最美妙的一款
275GTB/4，法拉利车型历史上一个难以被忽视的名字。1966年末，法拉利在巴黎车展推出了搭载了3.3LV12发动机的275GTB系列最新车款。275GTB/4Berlinetta由宾尼法利纳旗下著名的汽车车身设计和制造专家CarrozzeriaScaglietti打造，是法拉利将250GTO转化成公路版跑车的尝试。（敲黑板~跟250有关的法拉利都身价不菲！）
275GTB/4因为拥有四凸轮轴阀驱动而得名，法拉利通过给每个气缸排增加一个顶置式凸轮轴，发明了首次用于法拉利公路跑车的双顶置式凸轮轴发动机；同时还将60度、短阻塞的发动机进一步优化，而该款发动机曾配置于250车型和早期的275车型。
法拉利275GTB/4的外形丝毫不逊于之前由Pininfarina赋予了优美车身的275GTB，而这一次新车出于为容纳下改进后发动机的缘故，用了一个中央略带隆起的引擎盖。
275GTB/4已被越来越多的法拉利跑车收藏者认定为上世纪60年代用12缸引擎berlinetta车系中最美妙的一款。它的收藏价值更因为法拉利厂方只保守地生产了330辆而更甚。这款车的稀有、卓越性能和经典款式使其始终荣居法拉利经典车型的排位前列。
预计成交价$650,000$750,000美元（436-504万人民币）
一句话点评：以创始人的儿子命名，法拉利中置跑车的开山鼻祖
作为法拉利公路跑车MR(中置后驱)布局的开山鼻祖，Dino206GT在法拉利发展的历史上有着极其重要的历史地位。
首先，Dino取自恩佐长子的乳名，他全名叫AlfredoFerrari。而Dino这个乳名来自恩佐的亲哥，Alfredo则是恩佐他爹的名字。
体弱多病的Dino英年早逝，丧子之痛影响了恩佐一辈子。白发人送黑发人的恩佐为了纪念儿子用Dino的名字命名法拉利的V6发动机。随后，更是将所有搭载DinoV6引擎的跑车都以Dino命名，首款车型就是Dino206GT。
Dino206GT车身依旧是由宾尼法利纳设计，生产周期仅有短短9个月，产量为152台，全为左舵版。该车搭载65夹角的2.0LDinoV6引擎，最大输出180PS，传动匹配5MT变速箱，破百加速6.9秒。
法拉利最经典车型是哪款？
1、法拉利Roma
级别：跑车
法拉利Roma是一款极富灵感的超跑，其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息，使得它与其他法拉利跑车有所不同，低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力，峰值扭矩为561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可以达到321公里/小时，堪称一款真正的超级跑车。
2、法拉利F8
法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。
3、法拉利Portofino
法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象，而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰，为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然，这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机，Portofino的加速表现非常出色，仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速，在理论最高时速超过320公里的情况下，无疑是一款真正的超级跑车。当然，由于车辆设计的限制，Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用，所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具，而不是日常代步使用。
4、法拉利488
法拉利488系列是一款运动超跑，包括普通版（GTB）、敞篷版（Spider）和赛道版（Pista），其Pista版本在意大利语中代表“赛道”，以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员，法拉利488PistaSpider在V8车型领域树立了全新标杆。
5、法拉利LaFerrari
LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型，是Enzo车型的继承者，它用了HY-KERS系统，并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机，使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力，最大扭矩达到900牛·米，几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色，是一款令人惊叹的跑车。
超跑车排行榜前十名
法拉利599GTB
612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时（大约328公里/小时），而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术，空气动力学和电子技术于一身，法拉利依据这款车型，再次显现了自己的动力十足，生产了样式和动力都很出色的一款跑车。
兰博基尼MurcielagoLP640
接下来就是兰博基尼MurcielagoLP640这款跑车了，这款跑车动力达640马力，最高时速211英里/小时（337.6公里/小时），从0加速到62英里/小时3.4秒。这是典型的兰博基尼功能版设计水准。兰博基尼的工程师和设计师曾经为发动机、电子系统、变速器、悬架、刹车系统、和排气系统改进过，最后造出这款搭载在兰博基尼MurcielagoLP640跑车的发动机。这款具有进攻性的漂亮跑车亮点在于它的新前后保险杠。后保险杠上的扰流器装着排气管。左边有个巨大的开口，以便来冷却机油散热器。在右边，进气口后面被关闭了。空气动力学性能良好。
帕加尼PaganiZondaFCS
令人吃惊的外表，PaganiZondaFCS，F代表着曾五次赢得F1方程式赛车冠军用车Fangio，这款车动力650马力，最高时速214英里/小时（342.4公里/小时），从0加速到62英里/小时3.6秒。由Pagani手工制造，ZondaF车身、底盘和内饰材料均为碳纤维，它的内饰打扮得很漂亮，注重细节，在碳纤维柱上配有通风装置，像珠宝石一样的仪表盘，仪表盘由真皮包裹，开关风格有点像飞机的一样。或许是世上最贵的跑车了，ZondaF受到所有汽车迷们的热捧。
梅塞德斯奔驰迈凯伦SLR
梅塞德斯奔驰迈凯伦SLR在独特的造型和性能方面得分较高。这款跑车的底盘使用碳纤维材料，动力输出650马力。改装悬架布置后，使得这款跑车有着运动型的内饰造型。722版是为纪念富有色彩的StirlingMoss和DenisJeninson两人驾驶梅斯德斯奔驰300SLR，早上7.22出发，1055秒取得了英国赛车的胜利。这款跑车让你在路上感觉操控性能好，最高时速337，车轮为轻质19英寸合金轮胎，阻尼器偏硬，车身较低。刹车盘比较大，有更好的制动能力。
GMGApollo
这款跑车就是快、有异国情调，动力足。引擎输出动力650马力，从0加速到62英里/小时仅3秒。这款德国动力心跑车有着双翼门。两人座，所配发动机为4.2L奥迪V8引擎。最高时速360。
SaleenS7
回到2002年，Saleen的S7在美国是唯一一款动力超过500马力，而扭矩为500lb-ft。这款跑车曾被赞美成美国最快的跑车，比改款的Mustang还要流行，说明了Saleen证明自己出色的制造跑车能力。他们的S7双涡轮发动机动力输出750马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.8秒。这款跑车车身光滑，空气动力性能好。全新设计了悬架系统。对底盘主要前后震动阀进行了改动。这款车主要看点是双涡轮增压器和7L的V8发动机。
KoenigseggCCX
KoenigseggCCX或者CoupeX是为纪念第一款1996年制造的CC而设计的跑车。这款跑车动力为806马力，在CC基础上进行改进的结果。设计了全新的前保险杠，冷却效果较好的刹车系统，雾灯和美国靠边灯。这款跑车前照灯也经过重新设计，前轮新空气进气通道可让机舱内的空气流出。CCX内部空间大。搭载独一无二的Koenigsegg发动机，这款跑车上带有新发动机管理系统。
布加迪Veyron
布加迪Veyron动力987马力，让你从0加速到62英里/小时仅需2.5秒。由于经常考虑到动力性能，这款车的底盘低，并经常经历重新设计。最高车速253英里/小时（约404.8公里/小时），另外还有一款动力达1250马力的发动机，预计最高车速能达274英里/小时（约438.4公里/小时），这就是动力！
BristolGighterT
这款跑车是功能设计性的，最大动力输出1012马力，配有双涡轮增压器，一个中冷器，排量8.0L，V10发动机。与这款发动机匹配的是6速手动变速器，在改动过传动比后，增加了扭矩输出。
SSCUltimateAeroTT
美国制造的SSCAero跑车是由ShelbySuperCars（SSC）生产，从而与新款布加迪Veyron跑车竞争。最大输出动力为1180马力，SSCUltimateAeroTT最高车速270英里/小时（约432公里/小时），从零加速到62英里/小时仅需2.8秒。
超跑车的排行榜前十名依次是：兰博基尼爱马仕、1963法拉利250GTO、1954奔驰F1赛车、科尼塞克的One、LykanHypersport、迈巴赫exelero、西尔贝Tuatara、阿斯顿马丁one-77、布加迪16.4、兰博基尼毒药。
1、兰博基尼爱马仕：兰博基尼ConceptS属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车目前仅有一辆，物以稀为贵。但业内人士指出，这是一款概念车，没有量产和出售。一旦开卖，由于仅限量一台，必定会引发收藏者的争夺，最终的价格真的很难预料。
2、1963法拉利250GTO：1963法拉利250GTO跑车，生产于1963年，它是当时最先进的跑车，最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成。在隐退赛场之后，它便成为了全球顶级收藏家最渴望收藏的车型。
3、1954奔驰F1赛车：1954奔驰F1赛车生产于1954年，是最早的F1赛车，虽然其外观和时速在今天看来简直就是“老爷车”，但是它的意义非凡，代表着奔驰和F1赛车的历史，收藏价值极高。
4、科尼塞克的One：作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。2014北京车展媒体开放日，众多豪车亮相。
5、LykanHypersport：LykanHypersport全球限量生产7台，2015年飚车大戏《速度与7》里范·迪塞尔飞跃摩天楼时屁股上挨了一火箭炮的那辆红色跑车就是Lykan。是全世界最稀有的跑车，更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，称得上是钻石跑车啊。
6、迈巴赫exelero：迈巴赫概念跑车Exelero，这款跑车用了30年代的流行元素，造型复古并且前卫，长长的车头里面是一台700马力的6LV12双涡轮增压发动机，内饰则体现了迈巴赫超豪华的定位，如果不是有两个桶形座椅，任谁也想不到，这是一台超级跑车。
7、西尔贝Tuatara：西尔贝于1999年由美国人JerodShelby，公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列，成立至今西尔贝一共推出了四款产品，分别是Aero、UltimateAero、UltimateAeroTT和Tuatara。
8、阿斯顿马丁one-77：英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球限量77台。One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。
9、布加迪16.4：布加迪威龙16.4，又叫做威龙16.4GrandSport，是威龙的targa式车型的最顶级版本。是一款世界上性能最强的车辆，也是世界上最快的车辆之一。0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h加速7.3秒，0-300km/h加速16.7秒，0-400km/h加速55.6秒。
10、兰博基尼毒药：兰博基尼毒药在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。