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1、摘摘要要当代汽车车身造型的显著特点之一就是利用计算机辅助几何设计，在计算机中建立三维汽车车身的模型。车身覆盖件通常是由一系列复杂的空间曲面构成，这些曲面又由不同曲率的空间曲面通过相互光滑过渡、连接而成，这种连接既要满足零件功能、结构的要求，又要达到平顺、美观、和谐的效果。我的思路是把汽车三视图导入catia的sketcktracer模块；在freestyle模块中用3dcurve构建汽车对应的轮廓线相交得到车身的三维轮廓线，再回到gsd中用填充、扫掠、桥接曲面、多截面曲面等构面。最后用到圆角、倒角、分割、修剪等处理，车身造型完成后再统一加厚。其他部件都
2、是用类似的方法设计的。车身总布置是在原车的基础上加以改变某些尺寸，再用catia的工程制图导出cad图并加以尺寸标注。关键词：三视图；填充；扫掠；桥接曲面；多截面曲面abstractcontemporaryautobodyshapeofthenotablefeatureistheuseofcomputer-aidedgeometricdesign,buildthree-dimensionalcomputermodelofthecarbody.bodypanelsareusuallycausedbyaseriesof
3、complexspacesurfacecomposition,thesesurfacesalsodifferentfromthecurvatureofspacethroughmutualsurfacesmoothtransition,connectingfrom,thisconnectionitisnecessarytomeetthefunctionalparts,structuralrequirements,butalsotoachievesmooth,handsomeandharmoniousresults.
4、myideaistoviewthecarintothreesketcktracermodulesofcatia;freestylemodulesusedinbuildinga3dcurvevehicleintersectthecorrespondingcontourlinestobethree-dimensionalcontourofthebody,andthenbackfilledwithgsd,sweeping,blend,suchasmulti-sectionssurface.finally,
5、usefillet,chamfer,partition,pruningtreatment,afterthecompletionofaunifiedbodyshapethickening.otherpartsaresimilartothemethodofdesign.generallayoutofthebodyinthesametrucktochangethebasisofcertainsize,andthenexportcatiaengineeringcaddrawinganddimensionin
8、建.213.4.4reventon曲面加厚.233.4.5reventon车身其它部件的三维造型.233.4.6reventon内饰.283.5reventon装配.303.6reventon渲染.314车身总布置设计及人机工程学的应用.344.1轿车车身总布置.344.1.1轿车车身外形尺寸的确定.344.1.2车身内部布置.354.1.3绘制轿车车身总布置图.384.2人机工程学在车身总布置中的应用.384.3人体模型校核座椅的布置.384.3.1人体模型的建立.384.3.2人体模型与座椅的布置.394.3.3装
12、代表的中国汽车公司成为了中国汽车行业自主开发的典范。中国的汽车造型设计还有很长一段路要走，它将在中国的汽车工业中扮演越来越重要的角色。1.3汽车造型的发展趋势汽车造型的发展趋势以目前的汽车市场为例，对一个普通消费者而言，汽车在动力上的某种新技术他可能不知道或不了解，那么外观就成为选购的重要因素。造型是汽车的脸面，它带给人的是第一感觉、第一印象。奇瑞之所以深受女性消费者的喜爱就在于其可爱、小巧和绚丽的外形，哈飞之所以与别的面包车不同就在于其流畅、富有旋律的线条，奥迪的各个车型都能给人带来大气、现代、严谨的感觉和气势，就好像融入了德国庄重的交响乐和建筑，所以奥迪车成为政府、企业
13、家购买的首选。而法国车一般都拥有流畅优美的线条，给人时尚浪漫的感觉。美国车则具有大方、粗犷的特点。未来汽车的造型会呈现什么样的趋势，仁者见仁，智者见智。(1)功能决定造型，在功能实现上的进步必将会反映到造型上。随着汽车工程技术上的重大变革，比如电机驱动取代内燃机驱动、燃料电池或者高容量蓄电装置取代燃油箱、电子操控取代机械式操控，这些大的变革将引起汽车动力系统的简化和占用空间的减少，这就给汽车的造型设计带来更大的发挥空间，更能体现个性，更好的满足人机工程方面的要求，而不像内燃机汽车造型会受到诸多因素的限制。多种能源的汽车需要多种不同形状的车身。通用推出的滑板车概念就充分说明了这一
14、点。(2)未来的汽车将更加的个性化、更加的灵活多变，很多地方采用模块化设计，用户可选择、可搭配的余地更大。选购汽车有些像选购电脑，车身可以象电脑机箱一样有多种款式可供选择。用户在内饰空间里的座椅布局和样式选择上有更大的空间。为了满足不同使用场合的需要，比如高速行驶和城市行驶、休闲状态和行驶状态等，汽车上将会有很多可变部件，甚至车身可以变形。(3)环保节能是未来汽车的主流。改进空气动力学，降低能耗是未来汽车发展的重要课题。新材料、新工艺对汽车内部造型也将产生巨大影响。目前使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合
15、金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。(4)电子智能是现代车身造型改变最活跃的因素。目前仪表应用数字显示代替指针，所以仪表和仪表板的造型己有新的改观。内部装置如室温调控，音响效果等也应用于电脑。电子发动机锁，它使偷车贼无法下手;全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。。目前应用在汽车上的电子装置主要有:quattro一全时四轮驱动系统、tiptronic一轻触子一自动变速器、multirtnoic一多极子一无级自动变速器、abc一车身主动控制系统、dsc车身稳定控制系统、vsc一车身稳定控制系统、trc一牵引力控制系统、tcs牵引力控制
16、系统、abs一防抱死制动系统、asr一加速防滑系统、bas一制动辅助系统、dcs一车身动态控制系统、eab-紧急制动辅助系统、ebd一电子制动力分配系统、eds一电子差速锁、esp一电子稳定程序系统、hba一液压刹车辅助系统、hdc一坡道控制系统、hac一坡道起车控制系统、dac一下坡行车辅助控制系统、a一trc一车身主动循迹控制系统、sahr一主动性头枕、gps一车载卫星定位导航系统、i一drive一智能集成化操作系统、dny二1c.drive-主动式稳定杆、ap一恒时全轮驱动、az一接通式全轮驱动、asm动态稳定系统、ayc主
19、效、准确地构造出汽车外形的主模型，是现代设计方法的关键技术。汽车工业代表着个国家机械制造业发展的水平，能否掌握它的核心关键技术，是一个国家汽车工业成败的关键。1.4.21.4.2课题研究的目的、意义课题研究的目的、意义课题研究的目的：1.通过项目的研究过程具有一定的实验技能和生产实践知识2.对于进行本方向的研究有关的计算机软件能够达到熟练运用本课题的意义在于：通过应用catia软件系统对汽车造型的设计，可以大大的缩短汽车造型设计的周期，提高设计生产的效率，进而缩小与国外之间的差距。因此我们需要把工业设计知识等多科知识应用到汽车产品上来，制作出满意的方案并实现学科的融合
20、。1.4.31.4.3课题研究内容和研究方法课题研究内容和研究方法研究内容:阐述catia软件进行汽车造型设计的工作内容研究兰博基尼reventon车型的车身结构形式和特点，确定车身造型的总体方案利用catia软件曲面模块完成该车型的主体轮廓线形利用曲面工具由轮廓线生成车身曲面，完成车身主体曲面车身总布置设计人体工程学在车身设计中的应用研究方法：将兰博基尼reventon车型的主、俯视图和两个侧视图导入catia软件的sketcktracer模块；分析汽车的总体造型，并确定车身的分块；利用catia的自由造型及常规造型模块确定车身的主体轮廓线
21、；利用曲面工具由轮廓线生成曲面，并对曲面进行修整、光顺。22catiacatia软件介绍软件介绍2.12.1catiacatia软件简介软件简介2.1.12.1.1catiacatia软件的发展历史软件的发展历史catia软件是全称是computeraidedtri-dimensionalinterfaceapplication,它是法国dassaultsystem(达索系统)公司开发的cad/cae/cam一体化软件。catia诞生于20世纪70年代，从1982年到1988年，catia相继发布了v1版本、v2版本、
22、v3版本，并于1993年发布了功能强大的v4版本。为了扩大软件的用户群并使软件能够易学易用，dassaultsystem(达索系统)公司于1994年开始重新开发全新的catiav5版本，新的v5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了cad/cae/cam软件的一种全新风貌。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的catiav5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析
23、、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。2.1.22.1.2catiacatia软件的应用现状软件的应用现状catia是世界上一种主流的cad/cae/cam一体化软件。由法国dassaultsystem公司的一体化软件，居世界cad/cae/cam领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的dmu电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。在世界上有超过13,000的用户选择了catia。catia源于航空航天业，但其强
25、在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。catia的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如renault、toyota、karman、volvo、chrysler等，足以证明数字化车辆的发展动态。2.1.32.1.3catiacatiav5v5在汽车工业上的应用在汽车工业上的应用catia是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美洲和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。catia在自由风格造型、车身和引擎设计等方面具有独到的长处，为各种车辆的设计和制造提供了全面地解决方案，解决方案设计
27、标准，可快速地适应企业的业务发展需求，使客户的产品数据和制造具有更大的竞争优势。2、支持不同应用层次的可扩充性catiav5队与开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案，允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。3、与nt和unix硬件平台的独立性catiav5是在windowsnt平台和unix平台上开发完成的，并在所有支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持。catiav5在windows平台的应用可是设计师更加简便地同办公应用系
28、统共享数据；而unix平台上nt风格的用户界面，可是用户在unix平台上高效地处理复杂的工作。4、专用知识的捕捉和重复使用catiav5结合了显示式规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的经验知识变成显示的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。5、为现有客户平稳升级catiav4版本和v5版本具有兼容性，两个版本可并行使用。对于现有的catiav4用户，v5可引领他们走向全新的windows应用平台。对于新的catiav5可户，可充分利用catiav4的成熟应用产品，组成一个完整的产
29、品开发环境。2.22.2catiacatia软件功能介绍软件功能介绍2.2.12.2.1catiacatiav5v5基本功能简介基本功能简介catiav5的pc版是标准的windows应用程序，可以在windows2000、windowsxp和windows2003操作系统上运行。catiav5自1994年发布以来，进行了大量的改进，目前最新的是v5r17版本，也是此次进行车身造型建模所用的版本。catiav5再发售时有三种产品p1、p2和p3，为不同层次的用户提供不同的解决方案。catiav5p1平台是一个低价位的3dp
30、lm解决方案，并具有能随企业未来的业务增长进行扩充的能力。catiav5p1解决方案中的产品关联设计工程、产品知识重用、端到端的关联性、产品的验证以及协同设计变更管理等功能，特别适合中小型企业使用。catiav5p2平台通过知识集成、流程加速器以及客户化工具，可实现设计到制造的自动化，并进一步对plm流程优化。catiav5p2解决方案具有创成式产品工程设计能力。“针对目标设计”的优化技术，可让用户轻松地捕捉并使用知识，同时也激发更多的协同创新。这些独有的和高度专业化的应用将产品和流程的专业知识集成起来，支持专家系统和产品创新。catiav5共有
31、11个功能模组，这些功能几乎涵盖现代工业领域的全部应用，这些模组包括如下内容：基础架构、机械设计、外型设计、分析与模拟、工厂规划、加工制造、数字化模拟、设备与系统、制造加工的数字化过程、人类工程学设计与分析、智能软件。2.2.22.2.2基于基于catiacatia车身造型设计功能模块介绍车身造型设计功能模块介绍11sketchtracer，fsk，草图跟踪器本模块是基于原有产品图片资料的三维重建方法,即根据被仿制车型的图片资料,从二维信息中提取三维信息,在三维空间中重新构造出二维信息所对应的三维形体,重构汽车外形主模型的建模方法。利用catia软件中的草图跟踪
32、模块,在3d视角中引入实际车身大小外形草图图像,作为构建车身三维几何模型的基础,依据现有参数化曲面理论和应用软件曲面造型方法,结合产品的外形情况,采用曲面分块车身建模方法,对车身建模和创新设计过程中涉及的关键技术进行了分析。2genericshapedesigngsd，创成式曲面设计。非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线操作以外，还可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能。它能帮助设计者在线架、多种曲面特征的基础上，进行机械零部件外形设计。它提供了一系列全面的工具集，用于创建
35、量的面向企业的曲线和曲面诊断工具可以执行质量检查，以保证设计质量。凭借gsd和fss，catia曲面功能已经超越了所有cad软件，甚至同为汽车行业竞争对手的ugnx。书4sketcher,草图设计该模块提供了三维环境下的二维绘制功能，可以绘制平面轮廓曲线提供给其他三维设计模块，例如零件设计、装配设计、创成式曲面设计等。它是三维设计的基础，该功能模块嵌入到多个设计模块中，因此用途相当广泛，是catia的基础内容在设计工作中具有广泛的应用。该模块主要内容包括基本图形的绘制、图形操作、图形约束、绘图辅助工具和实例等。5partdesign,pdg，零件设计该
36、模块提供用于零件设计的混合造型方法，结合了关联特征和布尔运算方法，提供了高效和直观的解决方案，允许设计者使用多种设计方法。用户可以在可控制关联性的装配环境下进行草图设计和零件设计，在局部3d参数化环境下天家设计约束，由于支持零件的多实体操作，可以轻松管理零件更改，如进行灵活的设计后期操作。该模块是三维设计的基础，通常结合装配设计、创成式曲面设计进行设计，也与工程绘图有精密的联系。通过此模块的学习，可以掌握三维设计的基本方法和思路。（书后）学会了基于草图的特征建立、特征修饰、基于曲面的特征处理、特征变换操作、布尔运算等内容。6realtimerendering，实时渲染
37、实时渲染模块可以通过利用材质的技术规范来生成模型的逼真渲染显示。纹理可以通过草图创建，也可以由导入的数值图象或选择库中的图案中的图案来修改。材质库和零件的指定材质之间具有关联性，可以通过规范驱动方法或直接选择来指定材质。7humanbulider,hbr，人体模型构造器可以通过建造和模拟标准的虚拟人体模型进行第一手的人机交互分析。hbr中的工具包括性别和身高百分比定义，人机工程学控制技术，动作生成及高级视觉仿真。hbr产品能够满足设计工程师，管理者，技术支持维护工程师，概念设计师等不同工业界人士的需要。有效地将hbr与catia-人体测量编辑器(hme)，catia
38、-人体姿态分析(hpa)及catia-人体行为分析(haa)结合可以生成更高级的人体模型，得到更详尽的分析结果，使设计更符合人机工程学对舒适性，功能性及安全性的要求。hbr的附加产品，它允许用户通过大量的先进人体测量学工具生成高级的用户定义的人体模型。该模型可以用于评价设计与其目标的吻合程度。hme能够满足人机工程师，技术支持维护工程师以及产品包装工程师等不同设计人员的需要。它还能够有效地与catia-人体姿态分析(hpa)及catia-人体行为分析(haa)结合。33reventonreventon三维造型设计三维造型设计3.1reventonrevent
40、6万公里车身车身reventonreventon6.56.5长度(mm)：4700宽度(mm)：2058高度(mm)：1135轴距(mm)：2665前轮距(mm)：1635后轮距(mm)：1695车重(kg)：1665车身结构：跑车车门数(个)：2座位数(个)：2油箱容积(l)：100发动机发动机reventonreventon6.56.5汽缸容积(cc)：6496排量(l)：6.5工作方式：自然吸气气缸排列型式：v气缸数(个)：12每缸气门数(个)：4压缩比：11气门结构：dohc缸径：88冲程：
41、89最大马力(ps)：650最大功率(kw)：478最大功率转速(rpm)：8000最大扭矩(nm)：660最大扭矩转速(rpm)：6000发动机特有技术：三段式可变几何结构进气歧管，可变正式进排气凸轮轴燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧iv变速箱变速箱reventonreventon6.56.5名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(at)底盘转向底盘转向reventonreventon6.56.5驱动方式：后置四驱前悬挂类型：多连杆式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬
42、架助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动车轮制动reventonreventon6.56.5前制动器类型：陶瓷通风盘式后制动器类型：陶瓷通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：245/35zr18后轮胎规格：335/30zr183.3reventonreventon三视图三视图（如：图3.2）正视图俯视图左视图右视图图3.2汽车三视图3.4造型设计详解造型设计详解3.4.1reventonreventon导入三视图导入三视图打开catia软件，进入形状-sketchtracer模块（如：图3.3）图3.3sketch
43、tracer模块使用createanimmersivesketch功能将各个视图导入catia中，其中坐标放置原则为主视图选择在车头处下沿，左视图选择右侧车轮地面接触与车身最宽处，右视图选择原则与左视图相反，俯视图选在左下脚，这样选择就能把导入的视图在catia中形成一个立体空间，把导入图片中多余的部分切去，否则会影响视图效果。并调整比例协调线，测量图片实际距离，把实际距离改成汽车的具体尺寸，这样才能保证导入图片在比例上保持一致。（如：图3.4）图3.4导入的三视图3.4.23.4.2reventonreventon曲线构建曲线构建在freest
44、yle模块，按照不同视图建立整车线筐，注意先要选择坐标模式，线筐建立要求涉及大面、形状位置的线要精确，细节可以忽略，待构面时补充。由导入的两个视图对应的曲线在空间的相交所得的线即为实际的reventon的轮廓线，车型的轮廓线大部分都是这样的交线构成的。（充分显示了大一时的画法几何的功底）先导入俯视图（如：图3.5）用描出轮廓曲线。图3.5俯视图再导入正视图（如：图3.6）用同样的方法描出对应的轮廓曲线。图3.6正视图主要用到两轮廓曲线拉伸后相交得到的空间轮廓线（如：图3.7）。图3.7交线主要用到车身的轮廓线都是用上面的方法，完成后的轮廓线（如：图
45、3.8）。图3.8轮廓线3.4.33.4.3reventonreventon曲面构建曲面构建根据线筐构面，可以按照实际情况选择gsd的fill，freestyle的fill和netsurface。如构的面不符合要求，则重新调整线筐。构面前分清哪些面是光滑连续，哪些是圆角过渡，哪些连接处是缝道。光滑连续的在构面时就要解决，圆角过渡的可以以后处理，连接处是缝道的可以不用处理（如：图3.9）。主要用到图3.9引擎盖用gsd的曲面造型功能把空间轮廓线变成面，再由面拼接成车身三维造型。其中用到圆角过度，完整的效果（如：图3.10）。图3.1
46、0车身在车身曲面创建过程中的各个阶段或者创建完成后，都要根据不同的对象用相应的方法进行分析检查，要随时检查所建曲面的状况，分析检查是贯穿整个建模过程的，是保证数模质量的重要手段。1.curve的分析curve主要分析其光顺性，特别是车身外覆盖件不仅要求曲线连续，还要求曲率的变化要连续。经过曲率分析过的曲线才能用来生成曲面。2.曲面分析在构造曲面时要对曲面外形进行分析，要分析曲面的品质，检查曲面或曲线间的细缝大小与连续性，检查曲线、曲面的曲率变化情况等（6），注意检查曲面是否光顺，是否扭曲，以便及时修改。3.4.4reventon加厚曲面加厚曲面把做好的车身曲面切
47、割一半后加厚（一般向内加厚三毫米，特别的地方可以适当的改动）（如：图3.11）主要用到。图3.11加厚车身3.4.5reventon车身其它部件的三维造型车身其它部件的三维造型1大灯三维造型（如：图3.12）图3.12大灯2进气格栅三维造型做网格将六边形沿两个方向阵列，再投影到平面，剪切拉伸。（如：图3.13）主要用到。前进气格栅后进气格栅图3.11进气格栅3车门三维造型车门从资料照片上看分为个部分，车门、窗框、车窗，下面分别制作。首先车门按照车头的做法完成。窗框的制作，先在之前做的大面上画一条穿过面中心并垂直面的直线。然后将大面按直线方
48、向向下偏移mm，窗框就是在这个面上剪切而成。同理，车窗将大面向下偏移mm得到（如：图3.14）。图3.14车门4车身前、侧风窗、天窗，a、b柱，后视镜，前门把手三维造型（如：图3.15）图3.155引擎盖三维造型（如：图3.16）图3.16引擎盖6前、后轮的三维造型轮毂、轮胎作为汽车的重要部件,其设计也需要跟上汽车行业的发展步伐。为达到与汽车厂商实现网络化、数字化交流的需要,提高产品的设计手段和创新速度,降低产品设计失误,汽车企业一般上都采用三维设计软件catia设计轮毂、轮胎。下面介绍一下轮胎和轮毂具体尺寸的表示方法，只有了解表示方法才能有轮
49、胎和轮毂的具体尺寸，从而进行三维建模。轮胎规格表示方法：现以上海桑塔纳普通型轿车配套用185/70r1386t轮胎规格举例说明如下。标准:185/70r1386t其中t速度级别,表示最高行驶速度(190kmh-1);86负荷指数,86表示轮胎负荷能力为530kg;13轮辋名义直径,in;r子午线结构代号;70轮胎名义高宽比;185轮胎名义断面宽,mm。此款兰博基尼reventon前轮胎型号为245/35r18，轮胎名义断面宽为245mm,轮胎名义高宽比为35，轮辋名义直径为18in。后轮胎型号为335/30r18，轮
50、胎名义断面宽为335mm,轮胎名义高宽比为30，轮辋名义直径为18in。依照这个数据可以进行三维建模。轮毂先画一个轮幅，然后阵列个。轮胎先画一组花纹，然后阵列个。注意后轮因为更宽，所以轮毂更往里面凹。（如：图3.17）图3.17轮胎7底盘三维造型主要起到闭合车身的作用，所以不需要很精细。（如：图3.18）图3.18底盘3.4.63.4.6reventonreventon内饰内饰轿车车身内部布置的主要功用为隐蔽粗糙的边缘，起到装饰作用，使乘客感到舒适和方便。现代汽车在满足上述要求的同时，己向着艺术方向发展。轿车是运送乘客的，其车身部分的内部布置考虑
51、人的因素第一，也就是说，即要保证安全性又要考虑舒适性，因此，人机工程学的知识在此就有了用武之地。1方向盘（逆向）（如：图3.19）图3.19方向盘2座椅（如：图3.20）图3.20座椅3.5reventonreventon装配装配（如：图3.21）装配件图3.21装配完整主要运用智能移动和敏捷移动还有操纵参数的设置3.63.6reventonreventon渲染渲染实时渲染模块可以通过利用材质的技术规范来生成模型的逼真渲染显示。纹理可以通过草图创建，也可以由导入的数值图象或选择库中的图案中的图案来修改。材质库和零件的指定材质之间具有关联性，可以通过
52、规范驱动方法或直接选择来指定材质。1.色彩的概念及基本规律人对色彩的喜爱及心理反应效果不能直接用色彩学理论去概括，因为不同的文化水平、艺术格调、生活环境等都在影响着人们对色彩的不同反应。但色彩学对色彩的构成与特点给我们以理论的启示，使我们在汽车造型的色彩设计时，可以从中找出一些规律，作为设计的参考依据。2.色彩在汽车造型中的运用在进行汽车的色彩设计时，首先要考感的是色彩的主调。也就是说，需要突出某一种色彩，使之占绝对优势，而其他部分的色彩则围绕这个主调进行变化，从而达到“多样统一”的装饰效果。在设计时常采用绘制多种色彩的方案图和效果图的方法，此外，还借用1:1的内
53、部模型去检验室内的色彩装饰效果。3.应用材质完成车身建模后，可以在产品上应用产品的材料，从而可以观察产品在应用材质后的情况。在开始菜单中进入realtimerendering(实时渲染)模块中的应用材质（applymaterial）功能，在对话框中选择一种所需的材料，将其拖动到需要应用此材质的产品零件。根据上述内容的介绍兰博基尼专门为她喷涂了一种颜色称为“游艇灰”的车漆，并且申请了专利，任何厂商以及兰博基尼其它车型不得仿制。这也就意味着这种“游艇灰”的车漆只会出现在这20辆reventon上。（如：图3.22）图3.22游艇灰色车身4.建立场景在产
54、品周围建立某种产品应用条件下的场景，这样可以模拟产品在应用环境中的效果。首先在scenceeditor工具栏中选择“盒形环境”，建立出场景并进行场景大小的修改。（如：图3.23）图3.23场景在场景的特征树中，对地面和天空添加材料属性，并在主、右视图中添加图片，这样能渲染出真实的效果（如：图3.24）图3.2444车身总布置设计车身总布置设计汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。随着新技术、新工艺、新材料的开发与研究，汽个车身正以安全、节油、舒适、耐用等技术为主导，以适应世界经济发展为潮流，以精致的艺术品获得美的感受而点缀着人们的生活环
55、境。此次汽车车身总布置的设计理念是以人机工程学为基础进行的，表达出人、机、环境三要素之间相互关系，确保人-机-环境总体系统性能的最优化，对于提高人机系统工作效率有着重要的意义。4.14.1轿车车身总布置轿车车身总布置4.1.14.1.1确定轿车车身的外形尺寸。确定轿车车身的外形尺寸。根据兰博基尼reventon车型确定的车身外形尺寸包括总长、总高、总宽、轴距、轮距、前悬、后悬、接近角、离去角及最小离地间隙等。设计车身设计车身reventonreventon6.56.5长度(mm)：4500宽度(mm)：2006高度(mm)：1113轴距(mm)：26
56、65前轮距(mm)：1620后轮距(mm)：1675前悬(mm)：1050后悬(mm)：785接近角()：7离去角()：26最小离地间隙(mm)：1184.1.24.1.2车身内部布置车身内部布置以运送人为主，兼顾运送少量行李的轿车车身内部布置，必须考虑有良好的乘坐舒适性和足够的安全性。进行车身内部布置，并使之适合人体特性要求，离不开人体尺寸这一基本参数。为了获得人体尺寸分布规律，要进行抽样测量。将实测尺寸值由小到大排列到数轴上，再将这一尺寸段均分为100份，则将第几份点上的数值作为该百分位数。例如，我国成年男子身高分布图上，第50份点上的数值
57、为1688mm，则称第50百分位数为1688mm，表明有50的人身高低于1688mm，另有50的人身高高于此值。所以第50百分位对应的身高就是平均身高。图113和表41所示为我国各地人体尺寸测量所得统计数据。车身内部空间和操纵机构的布置，以及驾驶员与乘客座椅的尺寸和布置等，均以该统计数据作为依据。以表中均值来决定基本尺寸，以标准差来决定调整量。例如，男子身高均为(1688mm)，标准差为81.83mm，取1.645，表明男子总数的90%，其身高在15531822mm范围内。根据这一尺寸范围进行设计，就可以达到设计结果满足90%的使用对象。
58、序号测量项目男女均值mm标准mm均值mm标准mm均值mm标准mm身高眼高肩高坐高坐姿眼高肘到座平面上肢前伸长拳前伸长大臂长小臂长手长肩宽臀宽下肢前伸长大腿长小腿长足高膝臀间距大腿平长膝上到足底膝弯到足底168825158532142098896537942452383778730872692124708192534263233375101591422484013470695507842292515084057981836161543536124181368147071636
59、13229462035226258。91284421575462749233124671949158617148025132026848527432386378450688842607422593179003917139471976794092136860657852777431764798938277512976026096315825633798367919791703952216723995084353922216943128303423612083表表4411人体基本尺寸人体基本尺寸由躯干、大腿、小腿、脚以及基准杆等组成的，用来进行车身内部布置的人体样板各组成件之间铰接，便于使各组成部分相互变换位置，并经各饺接处的角度标尺读出各部分之间的夹角。通常采用第10、50、95百分位三种尺寸的人体样板，分别代表矮小、中