没有对比就没有伤害，相比起鸿蒙尊界预售的风头一时无两，谁还记得就在刚刚过去的广州车展上，红旗也是有件大事的，那就是旗下的红旗国雅正式上市。这款搭载“金葵花”车标的新车，售价140-186万元，定位可一点都不比尊界S800低。可是在市场以及网络上的热度，就掀不起啥浪花。
而这也怪不了别的，就怪红旗没把牌打好，几百亿也砸不出个场子来。其实就拿红旗的车标来说事，红旗的好牌乱打就可见一斑。红旗之所以号称国产豪车天花板，很多人就认“金葵花”标，因为那是红旗梦开始的地方。
一汽在1958年8月1日，造出我国第一辆高级轿车红旗CA72。1965年，一汽又在CA72基础上打造出了更加豪华的CA770轿车。这款车外观大气稳重，内饰豪华舒适，性能也更加优秀。于是它被拿来当国宾车，成为中国汽车工业的一张名片。而在CA770的方向盘中心，就嵌着一枚“金葵花”标，从此它就是中国民族品牌高端轿车的象征。
虽然一汽拥有“金葵花”这么标签化的车标，但是在往后的年月里，并没有用好它，甚至给人感觉一汽都不知道怎么去用好它。比如在2006年的时候，红旗HQ3在西柏坡正式上市，也即后来的红旗盛世。从上市地点就能看出它的地位和意义，这也被市场视为红旗复兴的标志。主攻政府用车，也就是跟奥迪抢地盘。这样的定位，它用的却还是一汽的“1”字飞鹰标，实在没甚排面，村口开奔腾的老王笑而不语。
如此过了6年，2012年4月，红旗在高大上的北京钓鱼台国宾馆（有说是人民大会堂，反正没请漫哥）召开发布会，宣布推出L、H两个整车系列。其中L系列定位高端，比如红旗L5，曾经广为流传想买它必须要先报名，然后经过审核，看你是不是有头有脸的人物，或者对社会有贡献的名人。审核过了之后才可开始定制交钱交车。多尊贵！这L5就用上了“金葵花”车标。
而H系列呢，则面向民用市场，比如红旗H7，十几万的起售价，中产人群努努力还是能够拥有一台的。可是H7上，同样是采用“金葵花”标志。一汽可能想让H系列也彰显豪华调性，让车主更有面子。但这无疑就降低了“金葵花”的含金量，拉低了它在人们心目中的地位。
可能红旗也意识到了这一点，于是在2018年，又是在人民大会堂这样高大上的地方，红旗发布了新车标，就是那个竖向盾形的旗帜标。同时将旗下产品再细分为L、S、H、Q四个系列，分别定位至尊车、轿跑车、主流车、商务出行车。新旗帜车标就只搭载在H系列上，这样就避免了之前的“金葵花”标的滥用。“金葵花”标成为了L系列车型的专属。
另外S系列也推出了一款拉轰的超跑S9，又重新设计了一款车标。只是随着S9只是停留在PPT阶段，这车标也名不见经传。
实际上，红旗是比较喜欢造概念车的，比如还有什么E001、E202、E702、ELS、L-concept等。
可是这个阶段，红旗的车标依然不能统一。比如“高端网约车”红旗E-QM5，看名字都是脱离了LSHQ四大系列，所以车标不知用啥好，方向盘和轮毂等部位上就重新用回了“红旗”文字车标。
又过了5年，也就去年，红旗又开发布会了，又改架构，把旗下的车系，分为“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，这也是为了应对时下的新能源趋势。“红旗金葵花”不用说就是那些百万级车型，对应之前的L系列，车标就是“金葵花”。“红旗节能车”则主要是燃油车，对应之前的H系列，车标是旗帜标。“红旗新能源”呢，就是新能源车了，它又有一个新的车标，长什么样很难文字描述，大伙自己看。
而就算如此，旗下车型车标依旧很乱。比如HS3PHEV、HS7PHEV等插混动力车型，依然使用旗帜标；红旗E-HS9为纯电车型，也是旗帜标；但同样纯电车的红旗EH7，则用上了新能源车标。
目前红旗更是又新开辟了一个“天工”系列，比如天工轿车、天工SUV、天工08等。它们都是红旗新能源战略下的产物，将搭载新能源车标。但是它们都全处于“未上市”状态。并且，现在红旗已经没有L系列了，它们都改名成了“国”系列。比如L5，变成了红旗国礼；LS7，变成了红旗国耀；这次广州车展上上市的国雅，在之前测试阶段就叫L1。
总而言之呢，就是根本摸不到红旗的产品套路。在杂乱无章的车系和车标中，逐渐消磨了人们对红旗的品牌情怀。从几百万的国产豪车天花板，到优惠后10万出头的大众车，还有挂着T3出行的网约车，哪个才是红旗的调性？
从销量来看，目前红旗主销的是红旗H5，月销一万多台。H5终端价在12-18万左右，完全可当BBA平替。只是价格更高一些的高端汽车市场，红旗就很难突围。等到将来尊界S800或其它自主品牌更高级车型的推出，红旗这块天花板不知如何应对呢？