2024年，车市整体压力不小。乘联会数据显示，12月豪华车同比下降8%，零售份额10.9%，同比下降2.5个百分点。
在豪华品牌承压的背景下，1月10日，梅赛德斯-奔驰对外公布了最新销量数据。数据显示，2024年，奔驰向中国客户交付了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），获得年度豪华品牌销量冠军。
其中，长轴距GLCSUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；2023年末上市的长轴距E级车月均交付过万辆。
另一方面，我们会继续发挥本土研发、本土生产、本土销售的协同效益，推进全线产品的智能化升级、服务体验的数字化升级。"
2025年，产品拓展将是梅赛德斯-奔驰的重点工作之一。其将进一步拓展"油电同智"的多元化产品矩阵，为中国市场带来超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。
其中，首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年正式上市，开启奔驰全系产品的电动智能新纪元。据了解，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及"无图"L2++全场景智能驾驶等。
值得一提的是，在汽车经销商整体承压的大背景之下，梅赛德斯-奔驰特别强调，2025年也会与经销商合作伙伴达成共识，将积极聚焦零售网络质效提升，务实推进网络结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。
实际上，自2018年以来，梅赛德斯-奔驰推出了多项针对零售运营的增效举措，显著降低了经销商运营成本。至2024年，梅赛德斯-奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。
从2025年起，梅赛德斯-奔驰与经销商将基于"提升运营效率"的业务共识，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点。同时，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括"网络升级""零售人员发展"在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的"硬件升级"，进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。
"高质量的经销商网络不仅是我们品牌不可或缺的宝贵资产，更为我们在2024年克服市场挑战，取得优势地位提供了有力保障。2025年，随着奔驰经销商网络从‘规模发展’迈入‘质效发展’，我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。"北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。