正式因为有了这些特殊配置，使得奔驰Arocs车型在一些特殊领域大放异彩，比如豪华越野底盘改装房车市场等，本文实拍的这款奔驰Arocs8x8底盘未来也是要进行房车改装。
由于这类车型的使用工况大都比较复杂，为了保证底盘通过性，离地间隙都设计的比较大，并且可以看到底盘采用挡板进行了特殊保护，以防碎石、钢筋等对底盘造成损伤。
前桥采用的是7.5吨级前桥，后桥采用的是13.4吨级，后桥速比为4.143，前后桥都配有横向稳定杆，用于提升行驶时的稳定性。搭配“前3后2”少片簧设计。整个动力系统的报修周期为3年或25万公里。
这款奔驰Arocs8x8采用的是奔驰L型驾驶室，驾驶室宽度达到了2300mm，采用的是四点弹簧减震，同样也是考虑到其使用工况，也做了一些特殊处理，比如驾驶室采用的是加强钢、保险杠带钢制拐角灯组带有保护罩等。
实拍的这款奔驰Arocs8x8底盘也采用的是时下流行的电子后视镜，取消了传统重卡上的实体后视镜和补盲镜，而是用两个摄像头进行代替，并且采用了流线型设计，在高速行驶时，可以有更好的空气动力学表现，可以提高燃油经济性。
而A柱上则设计了两个15寸显示屏，并且上下两个画面显示了后方不同距离的实时画面，电子后视镜的优势主要在于风阻以及安全性，实体后视镜在转弯时，总会在一定程度上遮挡驾驶员视线，而电子后视镜则没有这个困扰，但是缺点也比较明显，就是损坏之后成本更高。
当然，驾驶室内最引人瞩目的就是两块超大的“屏幕”，左侧为液晶仪表盘，但是并没有采用常规的镶嵌式设计，而是和中控大屏一样都采用的是悬浮式设计，甚至尺寸更大。
中控大屏虽然尺寸略小，但是整体的设计风格以及功能绝不落伍，不同于国内重卡中控大屏以“多媒体、导航、摄像头”为主的功能，奔驰Arocs更是将车上的开关、DPF再生、ABS开关等多种功能都集成在其中，单从功能上看更加强大。
这款车未来是要改造为越野房车去使用，因此驾驶室的舒适性要求亦比较高，主副驾均采用的是通风气囊减震座椅，座椅靠背带气囊支撑调节作用，并且带有双扶手以及一体式安全带，舒适性无敌。
●编后语：
这款奔驰Arocs8x8性能强悍，是面对复杂工况下的绝对王者，在欧洲市场中，Arocs系列重卡在各行各业中发光发热，观其底盘驾驶室配置，依然有不少国产车可以借鉴的内容，相信也会成为不少国内卡友的“梦中情车”。（文/王雪洁图/阿塔尼亚房车）