全尺寸SUV(专区)车型是指各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。
全尺寸SUV拥有巨大的外围尺寸和内部空间，因此可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的大多数第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。下面我们针对国内能买到的全尺寸SUV做一个介绍和分析。
车型一：雷克萨斯LX570
售价：164.50万元
特色：足够舒适豪华，越野能力也不错
雷克萨斯LX570
雷克萨斯LX570延续了雷克萨斯家族风格，例如梯形格栅前脸造型，车灯形状则和LS有几分相像。另一方面，LX570继承了原来丰田陆地巡洋舰的硬派风格，硬朗周正的车身线条塑造出毫不妥协的硬汉形像，无论是前发动机舱盖，还是外凸式的前大灯，都是硬朗风格最好体现。车尾巨大的拖车钩肯定不止是一个样子货，它向我们表明，雷克萨斯LX570不仅是城市中的贵族，也能伴随我们爬山涉水。
雷克萨斯LX570内饰人性化设计比较到位，前排座椅除开拥有十向调节功能外，其座垫长短还可以伸缩，地板采用剧院式设计，前低后高的座椅设计让车内所有乘客都可以保持良好的视野。值得一提的是，雷克萨斯LX570的空调出风口遍布车厢里的各个角落，即使是第二、三排的乘客也能获得与第一排相同的温度享受。另外，雷克萨斯的内部材质与做工一向令人称道，在如此昂贵的LX570上面自然也不能马虎，随处可见的精致视觉以及良好接触手感证明了这款全尺寸SUV的豪华程度。
雷克萨斯LX570车身长宽高分别为5740×1970×1920mm，是个名副其实的大块头。其2850mm的轴距虽然在同级对手中不算显眼，但通过巧妙的空间利用，仍然使得内部空间十分宽敞，第一排和第二排都拥有宽敞的头部、腿部空间，对于成年人来说不用担心，由于雷克萨斯LX570地板采用剧院式的设计，导致第三排地板较高，有些影响了第三排的腿部空间。值得指出的是，雷克萨斯LX570的第二排座椅可以调节前后，调节的幅度比较大而且是电动方式，左右两侧均有按键可以操作，这种设计足见日系豪华全尺寸SUV的细致程度。如果我们不经常利用到第三排，那么在后备箱壁上可以选择座椅布置方式，比如靠背放倒、底座翻起、折叠至后备箱两侧。全部电动控制，不仅有档次，也不用我们费时费力来调整了，即便是柔弱女性也轻轻松松一键搞定。
另外，雷克萨斯LX570采用了“易进易出”的设计方案，当驾驶员熄火后，车身高度会自动下降，分别是前轮降低60mm，后轮降低40mm，方便乘客进出车辆，当再次启动后，车辆高度会回复到正常状态。先进的可调空气悬挂系统不仅给上下车提供方便，而且在通过一些野外路面时，也能让车身增加更高的离地间隙。
从雷克萨斯LX570的车身结构上讲，非承载式的车身结构算是对越野定位最专业的设计！带整体桥的车架能提供强大的车身抗扭曲性，坚固大梁的可以在车身倾斜时有效的抵抗重力带来的变形，这也是承载式车身无法比拟的。另外，带有TorsenLSD中央差速器的全时四驱也是保证LX570通过性的重要因素。一般情况下，LX570扭矩前/后分配为50：50，一旦感应到车轮附着力有所不同时，前后的扭矩分配便会从65∶35或35∶65进行变化；而双差速器系统可以直接提供左前、右前和后轮3向扭矩输出。与以往不同的是，现款车型将四驱模式切换等功能集成到了后面的拨杆上面，不像老款一样是一个手柄。
除了尾部配备了摄像头，雷克萨斯LX570还在车头以及右侧外后视镜各配备了一个摄像头。这样一来，连驾驶员不易观察到的车身右侧情况也能一览无余，安全性大大的提高了。虽然在人们心目中，越野就是应该狂野地四处撒欢而无所顾忌，但实际上越是在野外，越是需要掌握更多的地形情况。
车型二：凯迪拉克-凯雷德
售价：139.80万元（2010款）
特色：大气豪华，混合动力先进
外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，竖直排列的钻石型前大灯，垂直于车尾两侧的LED尾灯组，大量的直线构成的车身轮廓，当然还有大尺寸的高抛光轮毂和周身闪耀光芒的镀铬装饰。
凯雷德的内饰具有典型的美式风格，中控台、宽大座椅都大面积的采用真皮、实木以及金属拉丝面板，营造出一种豪华的气氛。尽管较高的车身使得上下车变得不那么容易，好在凯雷德设置的脚踏板。在开车门的瞬间踏板自动展开，关上车门又自动收回去，彰显现代科技便利。
凯迪拉克凯雷德
得益于巨大的车身尺寸以及高达2946mm的轴距，凯雷德拥有极为宽敞的车内空间，前后共布置三排座椅。第一排座椅非常厚重，带有14向电动调节；后两派座椅空间适中，并且可以按比例放倒，另外后排还有独立的自动恒温空调和车顶的DVD屏幕。第三排座椅腿部空间还是非常不错的，但和其他同级SUV车型一样地板较高影响了乘客腿部舒适程度。
凯雷德Hybrid车型装备一台Vortec6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248Kw/5100rpm，最大扭矩498N.M/4100rpm，具备AFM智能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。出于燃油经济性方面的考虑，这台发动机的动力输出要比普通版上的6.2升发动机略逊一筹。虽然采用更为顺畅柔和的CVT无极变速箱，不过该车百公里加速仍然只需8.7秒，其在城市道路行驶中更可节省多达40%的燃油消耗，综合路况条件下百公里油耗仅11.2升。
这款车装备两台各83Kw的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。凯雷德Hybrid的汽油机和电动马达相互搭配可实现几种不同的工作状态，系统会根据车速、发动机负荷和踏板力度的不同自动在几种工况中切换，切换的过程比较顺畅，但只要细心体会的话还是可以感觉到。不过这并不会影响驾驶者的心情，动力切换瞬间的顿挫不会大于普通车型自动变速箱的换挡过程。
车型三：林肯领航员
售价：135.00万元（2010款）
特色：夸张的外观，宽敞空间，舒适定义
车头是领航员最具特色的地方，充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。18英寸的合金轮毂以及255mm的宽轮胎，在领航员庞大的身躯下并不显得庞大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计显得平淡了一些，方方正正，棱角分明，倒也将大气硬朗展露无遗。
林肯领航员中控台
领航员有着5672*2002*1984mm的巨大车身尺寸，加之轴距3327mm的超大指标，其空间布局毫不费力。设置在中排座椅中间的储物箱，大得可以放十几瓶矿泉水，而中排座椅也因此变成了独立式。车厢内一些巧妙的空间设计值得肯定，第二排头部空间凹进去的部分，不仅使头部空间增大许多，感觉上也如同家里的客厅一般；而第三排的宽敞出人意料，即便是成年人坐进去也不会觉得局促。领航员”行李厢的设计，比其他不少高档SUV要人性化许多，只需按动电钮，就很容易地放倒第三座椅将地板放平，而在其他SUV车型绝对需要自己动手了。
林肯领航员前排空间
领航员采用全新的5.4升V8动力，最大输出功率可达228Kw/5100rpm，最大扭矩为365Nm/3600Rrpm，动力相当强劲，让驾驶它的每个人都觉得动力澎湃，激情四射。新型发动机搭配全新的6速自动变速器，提供两轮或四轮驱动。新的动力系统通过增加变速器的速比范围，并融入更先进的发动机制造工艺，在提高汽车性能的同时，也进一步提高了燃油经济性。
在弯道中，虽然领航员依然秉承了美国车风格偏软的悬挂设定，但是相对较大的轮矩使得这款车在高速过弯时的侧倾现象并不明显。“领航员”的悬架系统采用四轮独立空气悬架，在坑凹的路面可以通过旋钮调整到四驱模式，此时底盘会升高10cm。另外，领航员也具备电动展开式踏脚板，当车门打开时，电动踏脚板会从车门侧板下伸出10厘米，车门关闭时又会自动缩回。这样讨巧的设计，不仅上下车方便，也免去了行驶时不必要的麻烦。而行李厢的开启键则放在车厢头顶处，方便而醒目，看似厚重的车门，10秒钟内就搞定了。
林肯领航员拥有真正意义上的高传输效率，提供2轮高速、自动控制全轮驱动和4轮低速的驱动模式设置。或许有人觉得牵引力控制系统对车轮打滑的反应存在稍许滞后，不过一旦进入特殊调整状态林肯领航员肯定能够解决打滑的问题。
车型四：丰田红衫衫
售价：132.00万元（2010款）
特色：皮实耐用，稳定性好，配置齐全
与老款车型相比，2010款丰田红杉外观并没有太大的变化，车身长宽高为5210*2030*1956mm，这样的一个尺寸造就了红杉全尺寸SUV的称号。红杉的前部造型圆润饱满，硕大的进气隔栅配合上挑的前大灯，让红杉的前脸看上去极富冲击力，后尾部的整体风格也与前脸相呼应，让整个车身充满了力量感。它在美国饱受欢迎，是很多家庭拖带游艇车的最佳搭档。
红杉不仅拥有粗狂的外观线条，当我们将视线转入车内空间，日系车传统内敛的设计风格又会立刻显现。丰田红杉的内部空间采用了符合人体工学的设计理念，同时还应用了高品质的内装材质，中控部分采用了分离设计，从而让驾驶者更方便操控。坐在驾驶席上的感受自然不用多说，除了更加宽大舒适的空间外，更重要的就是居高临下的全尺寸SUV感觉。不过以我们国内审美观来看，丰田红杉的内饰做工不是很细腻，明显带有美式车的粗犷风格，但这不代表这是一款粗糙的车，车内用料还是很不错的。黑色的中控台和镀铬装饰旋钮仍然将红杉豪华的一面展现了出来。
丰田红杉内饰
第二排座椅可以说是相当豪华，与丰田的高端品牌雷克萨斯不相上下，它拥有三温区自动空调、电动调节座椅带加热和降温功能。座椅中间的扶手可以通过折叠变成第三个座椅。并且由于红杉的车身较高，后桥的传动轴并没有使后排地面突起形成“马鞍”，因此乘坐三人也不会觉得拥挤。
红杉的第三排空间也相当的宽裕，不亚于任何大型MPV，虽然靠背有些平直，而且包裹性和舒适性不如第二排，但是乘坐三人长途旅行也不会觉得难受。同时，红杉也为第三排乘客提供了侧气帘保护。
丰田红杉发动机
动力性能方面：丰田红杉配备了5.7LV8全铝发动机，搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。最大功率280Kw，在3400rpm时释放440N.m最大扭矩。
红杉除了拥有三温区自动空调、带音频接入功能的多碟DVD系统、车辆稳定系统、前后排气囊和第三排座椅的侧向气帘以外，它还拥有前后的泊车雷达，电动座椅以及高档的JBL音响系统、可以调节加热降温的座椅、后排DVD播放器、主动巡航控制系统和导航系统等豪华配置。
结语：相对于其他类型的SUV，全尺寸SUV都有不错的空间和动力表现，这其中林肯领航员的空间可以说是超大的，但最豪华舒适的却非雷克萨斯LX570莫属，它的丰富配置和人机工程确实做得很不错。不过要说到技术先进的话，凯雷德Hybrid混合动力却是最为突出的，加上电磁悬挂其拥有充足的挑战对手的资本。丰田红衫外表低调内饰沉稳，空间非常充分，也算是全尺寸SUV中的典型代表。