南方网讯（记者/许方华）最近，JDPower发布了2022年美国汽车品牌可靠性研究报告，结果显示，排名第一的是起亚汽车，只有145个，排名第二的是别克，147个，第三是现代汽车，148个。其中最差的是路虎，达到了284个。
对比此前JDPower公布的2021年中国车辆可靠性研究报告可以发现，中美的汽车质量数据差异非常大，即便是单独来看，榜单的排名也令人困惑。作为消费者，该如何看待这些报告？
美榜：韩系品牌霸榜
提到可靠性，大家首先想到的肯定是开不坏的丰田，丰田在这个榜单上的表现一直也很出色，雷克萨斯更是多年蝉联冠军。但今年丰田和雷克萨斯却集体“翻车”了，丰田只排到了第5名，雷克萨斯第6名。
而在国内日渐式微的起亚竟然拿下了冠军，现代排名第三。捷尼赛思排名第四，同时也是质量最可靠的豪华品牌。虽然现代和起亚在美国一直受到一系列令人尴尬的召回事件的困扰，但这并没有阻止韩国品牌霸榜。令人费解的是，这次没有特斯位的排名，在2021年的JDPower可靠性报告中，特斯拉获得176分。
今年的榜单上，别克的可靠性却高居第二，超过了所有日系品牌。并且，凯迪拉克、雪佛兰、林肯的表现也都不错。
日系车里除了丰田、雷克萨斯质量还算优秀，其它品牌表现都很一般，日产、本田、斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪等，甚至都在行业平均水平之下。日产这样的表现并不意外，因为在国内其CVT变速箱的问题也比较多，但本田这样的表现确实出乎意料。
BBA三个品牌里，只有宝马的可靠性在平均水平之上，奔驰略低于行业平均水平。至于奥迪，它确实比捷豹强，但只强了一点点。
中榜：卖的越少可靠性越高？
去年11月，J.D.Power公布了2021年中国车辆可靠性研究报告，国内近几年销量下滑的广汽菲克Jeep，竟然凭借115个PP100，拿下榜单第一；一汽丰田则紧随其后，以125个PP100的成绩，在榜单中位列第二；第三的位置则被东风标致和一汽红旗共同拿下。
JEEP和东风标致在国内的份额都偏小，红旗近两年快速崛起，但总体市场基数也是偏小，它们进入榜单前三，是在暗讽国人“不识货”吗？
此外，报告显示，中国在售的豪车品牌可靠性第一的是保时捷，拿下了120个PP100的好成绩；路虎的表现也非常不错，127个P100在榜单排名第二；令人意外的是，宝马不敌路虎以128个PP100排在榜单第三。
值得一提的是，在主流汽车品牌可靠性排名中，斯柯达、东风悦达起亚、北京现代等，超过了广汽本田和上汽大众，似乎在合资品牌中，销量较小的在可靠性方面表现更好。
取样和独立性受质疑
JDPower做汽车的可靠性研究已经有33年了，经验肯定是丰富的，但是，最近几年出现越来越多质疑JDPOWER公正性和权威性的声音，主要集中在两方面。
其一，样本太少。以JDPOWER2021年中国车辆可靠性研究报告为例，据其官方介绍，该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，基于2016年12月至2020年5月之间购车的36,860位车主的真实反馈；研究覆盖49个品牌的239款车型，数据收集工作于2021年1月至2021年6月间在70个中国主要城市进行。
要知道，中国2021年的汽车产销量突破两千万辆，三万多位车主只能占百分之零点几，另外中国有661个城市，和这个总数比，这些样本的代表性比较弱。
理性看待汽车可靠性排名
相信很多人，甚至是老司机看到这两份榜单，会有种信仰崩塌的感觉。其实，对于JDPOWER的榜单，消费者可以当做一个基本的参考，但不能尽信，或者吃瓜都行。
首先，汽车可靠性和质量是复杂的体系，这种单纯的你排第一，我排第二，往往会忽略掉一些真相。比如，配置越多，尤其是智能化程度越高的车型，出问题的概率相对更高，丰田的可靠性一直很优秀，这和丰田在配置上高度讲求实用是分不开的。看看丰田的车机系统，就不言自明了；路虎的可靠性经常垫底，一部分重要原因就是电子配置堆砌的非常多，而电子配置又不是路虎的强项。
另外，新技术、新产品刚面市，也有可能遭遇可靠性“危机”，像多年前大众在中国开始推广TSI+DSG组合，烧机油、各种顿挫的投诉就相当多，丰田在TNGA平台的第8代凯美瑞刚刚上市的时候，也出现了机油乳化、泥浆门（发动机舱溅如泥浆）、把手门（车门无法打开）等反馈，如今这些问题基本都解决了。
还有就是车主对于汽车质量的心理预期不同，50万买一辆奔驰E级，车内异响的话，车主很大几率会认为这是质量问题，在J.D.Power的调查里，也一定会算作PP100里的一个故障，但这个异响要是出现在卡罗拉上，那可能就不是问题了，要是出现在5万块的五菱宏光上，那车主可能根本不会在意。
所以，消费者不用太依赖J.D.Power的数据，厂商也不必太迷信J.D.Power排名对品牌的效用，真正的汽车质量口碑不在这些大张旗鼓的评比里，而在修车师傅们的嘴里。