每个品牌都有自己的明星产品，长城有哈弗H6，长安有CS75，五菱有宏光，而吉利的明星产品当属博越。诞生于2016年的博越在上市之后很快月销量便突破了两万辆，2017年凭借28.6万辆的年销量成功超越帝豪成为吉利旗下最畅销的车型。到了2018年，尽管25.6万辆的年销量略有回落，却带领吉利在打破销量记录的同时让吉利蝉联了中国汽车品牌销量冠军。随后的几年，正是在博越提供的坚实销量基础下，吉利才能先后发展出领克、极氪、几何、枫叶等多个子品牌。截至今年9月，博越累计销量已经突破140万辆，它在吉利家族中的地位不言而喻。
然而，博越L的亮点绝不仅限于尺寸上的增加。基于VisionStarburst概念车的设计理念，博越L打破了之前吉利惯用的家族化设计，全新设计或将成为未来家族化设计的发展方向。引人瞩目的大尺寸前格栅，硕大的尺寸占据了前脸的大部分面积，格栅内部采用犹如鳞甲一般的点阵式装饰。同样采用点阵式设计的还有车标两侧的LED日间行车灯，搭配两侧竖直的灯带设计，既延展了车头的视觉宽度，也让整体看上去更加饱满。车灯巧妙地隐藏在了格栅的左右上角，这样的设计让新车前脸融合度非常高。
内饰也同样采用全新的设计，10.25英寸液晶仪表搭配13.2中控竖屏，再加上可视面积达25.6英寸的AR-HUD，烘托出浓浓的科技感。贯穿整个仪表台的LED灯带能够根据驾驶模式、播放音乐等情况进行随机变化，类似灯光秀的效果应该会受到年轻消费者的青睐。方向盘采用两种颜色的皮质进行拼接，平底设计看起来非常运动。短小的挡杆采用镂空设计，顶部的水晶也进行了切割处理，精致感十足。
动力方面，三款车型均提供1.5T或2.0T两款发动机，哈弗H6提供和博越L相类似的基于1.5T发动机的混动车型，差别在于哈弗H6采用的是2挡DHT混动专用变速箱，而博越L采用的是3挡DHT混动专用变速箱。拿同价位1.5T车型进行对比可以发现，博越L和哈弗H6的动力不相上下，长安CS75PLUS虽然最为亮眼，但并没有和二者拉出明显差距；拿同价位2.0T车型进行对比可以发现，博越L的动力略高于哈弗H6，长安CS75PLUS则有着明显优势。值得一提的是，哈弗H6在顶配车型上提供四驱系统，这是博越L和长安CS75PLUS不具备的。
能否重回第一阵营？
在回答这个问题之前我们先来看看博越L和星越L之间的关系，毕竟有很多人认为博越L的最大竞争对手是同为紧凑型SUV的星越L，还有人说博越L的推出是“自己人打自己”。从定价上能够看出，13.72万元到18.52万元的星越L明显比12.57万元到17.07万元的博越L定位更高，从更大的车身尺寸、更强的动力配置（星越L燃油版标配2.0T发动机）上就能看出，吉利并不想让它俩掐起来。
星越L和博越L更像是吉利在紧凑型SUV市场中打出的双车战略。从产品定位上来看，采用全新设计语言的博越L相比星越L更加年轻，更多的智能配置也更能符合年轻消费者的使用需求，更低的定价也同样符合年轻消费者的预期。相比之下，星越L尺寸更大，动力更强，更能满足对动力和空间都有一定要求的消费者，这部分消费者的年龄往往会比博越L的消费者略大一些。
至于博越L的上市能否重回紧凑型SUV销量榜的第一阵营，从产品力来看，博越L打破了吉利在人们心目中的固有印象，全新的面貌势必将吸引到更多的年轻消费者，智能座舱和智能辅助驾驶方面的优势也符合这部分消费者对新车的期望，相信博越L上市之后会有较强的市场表现。
全文总结：当博越L和星越L在紧凑型SUV市场中形成合力，能否重回第一阵营就不再重要。毕竟对于当下的吉利来说，仅靠星越L在紧凑型SUV排行榜中独当一面，的确远远不够。未来，如果博越L的销量能够稳步攀升，并重回排行榜前20，吉利在紧凑型SUV市场中的市场份额才算勉强及格。只有当博越L和星越L同时保持在前10，才能算吉利重新找回了当年的风光，我们也拭目以待。