3855V8能释放出560CV（145CV/l，此类发动机的最佳水准）以及7档时的755Nm最大扭矩。尽管它需要输送额外的70CV，而且更将扭矩显著提升49%，但耗油量却成功降低了15%。转速范围也因此提高20%。
通过降低车身整体重量与惯性，以及使用源于F1赛场的平面机轴和创新双涡流涡轮，涡轮迟滞几乎被完全消除。整个转速范围内的扭矩曲线都在不断增加，这全靠能根据采用的档位来调整扭矩传递的可变增压管理（VariableBoostManagement）系统。巧妙的设计与生产技术也让它拥有了法拉利经典、强劲、令人心醉的声音。
由于方向盘转动角度的减小，使得CaliforniaT改善了车辆动力性能，而且得益于新的转向箱和机械装置，让方向盘对驱动程序输入的响应性也得到改善。新弹簧与最新一代Magnaride减震器（速度比之前提高超过50%）与车身运动加速度计配合降低横摇和纵摇幅度，带来更精确的操作，同时保证令人难以想象的舒适乘车体验。
车上的电子系统也是这个领域内的一流水准，它将最新版的F1-Trac、SCM3磁流变悬架、ESP8.0Premium与CCM3刹车系统整合在一起，一同来控制高性能防抱死刹车系统（ABS）。
CALIFORNIAT的结构极为紧凑，在改善操纵动力的同时，依旧保留了宽敞舒适的驾驶室空间。它的驱动桥结构促成了完美的重量分布，并按照法拉利的传统使重心稍稍偏向车尾（前侧47%，后侧53%）。
此外，引擎在底盘上的位置更低（比之前的California低40毫米），跑车的重心也因此得以改进，进一步提升了操作性能。
底盘和车架完全由铝制成。这是一种轻盈的解决方案，有出色的扭转刚性，对敞篷跑车来说这也是一个特别重要的因素，可以实现更好的性能和安全性。
CaliforniaT完美诠释了经典法拉利跑车的比例：侧翼外型的灵感实际上是来自于250TestaRossa著名的“驳船挡板”设计，前翼线条向紧凑而充满肌肉感的后侧延伸，让车身侧面更能体现空气动力学的平滑与动感。
宽大的隔栅为车身平添了运动性与华丽，大灯和两个独具特色的气孔（负责排出涡轮引擎中的炙热气流）与前挡泥板融为一体，在更具流线型的引擎盖的衬托下，彰显出力量与美感。后部采用了新的水平设计元素，能承受新的三栅栏扩散器所产生的强劲空气动力珩磨。
CALIFORNIAT从精致的双门跑车变身为时髦、性感的超速跑车只需要仅仅14秒，这全靠它的折叠式硬顶（RHT）设计。
CaliforniaT的驾驶室是创新空间、流线外型、功能与浓厚的法拉利情感的完美融合，它延续了一些经典的跃马家族设计理念，例如仪表盘和风洞之间的清楚界限、圆形气孔、多功能方向盘和风洞上的标志性F1桥。所有这些共同构成了漂亮、优雅、全手工打造的CaliforniaT驾驶室，在突出精致材料与抛光效果的同时，也兼具出色的功能性。
在仪表盘中心两个气孔之间的位置安装了涡轮性能控制器（TPE）。这件精密仪器配有一块数字显示屏和触摸感应边框，涡轮性能控制器的指针可以帮助驾驶者最大限度地利用新引擎的响应性和效率优势。CaliforniaT还拥有一套新型高度直观的信息娱乐系统，不仅方便导航，还能快速控制其他功能。