如今，随着世界财富又一次向顶层迅速集中，曾经追求极致昂贵、奢华并彰显车主独一无二审美情趣的One-Off豪车消费亦如同历史上的“疯狂年代”般再度崭露头角。而作为汽车界“精英品牌”且在历史上就曾诞生过诸多独一无二特制车型的法拉利无疑是进入二十一世纪以来，One-Off汽车消费复兴的引领者之一。以至于每当FerrariSpecialProjects有新车落地之际，总有媒体为其冠以HauteCoutureAutomobile（汽车圈的高级定制）之名。
法拉利SpecialProjects（特别项目），也叫PortfolioCoachbuildingProgramme（车身设计与制造方案作品集）。是法拉利的一个深度个性化项目，参与该项目的客户将有机会委托意大利知名汽车设计公司（它们中的很多都是曾在历史上与法拉利合作过的车身设计与制造企业），比如：Pininfarina、Touring、Zagato、ItalDesign、Fioravanti，基于量产车型进行全新的设计，且整个过程得到法拉利原厂的全方位支持与认可。
当Body-on-frame的非承载式车身仍在汽车业大行其道时，富庶的客户们订购了带动力总成的高性能底盘后，会交由他们心仪的车身设计和制造企业按个人审美与意愿打造拥有独一无二外观和内饰设计的汽车作品，算是当年高端汽车消费的常态。这也是诸多法拉利历史车型的威名总是伴随着Pininfarina、Scaglietti、Zagato等车身企业而存在的纽带，那时所谓的One-off车型远比今天常见得多。
从上世纪90年代文莱苏丹订购的充满极强个人审美风格的定制版法拉利，到Zagato重新设计车身的法拉利348TBZagatoElaborazione、575GTZ，再到乔盖托·乔治亚罗为庆祝自己从业五十年而基于612Scaglietti的炫技之作——法拉利GG50，以及纽约金融家、汽车收藏家JamesGlickenhaus委托Pininfarina以法拉利Enzo为基础打造的法拉利P4/5，都给了跃马在新世纪以SpecialProjects之名再度开展One-Off定制项目的灵感和动力。
这个仅面向法拉利最重要客户的独一无二的定制项目不做公开推广，也不是光有钱就能参与的。SpecialProjects每年至多仅生产三台车，每台车的制造周期大致需要18至24个月，在此期间，法拉利的设计师和工程师们将定期与项目客户进行沟通咨询。根据法拉利公司首席市场与商务官EnricoGalliera的说法：尽管SpecialProjects项目门槛极高，但有意者依然络绎不绝，目前的客户名单对于法拉利而言已然过长，仍在想办法限制客户数量，并不是客户的所有要求都能得到满足；至于SpecialProjects车型的售价则取决于客户的具体定制需求，一般单价在300万欧元左右。
1.2008FerrariSP1
项目发起人：平松润一郎（法拉利日本车主俱乐部创始人之一及荣誉主席）
主笔设计：Fioravanti
所基于车型：FerrariF430
产量：1
单价：300-400万美元
SP1，即SpecialProjects1号车，由意大利知名汽车设计师，曾供职宾法和法拉利的LeonardoFiolavanti所创立的同名设计公司基于法拉利F430设计，法拉利施工建造。订购人是法拉利著名收藏家、法拉利日本车主俱乐部荣誉主席平松润一郎，他个人非常喜爱Fiolavanti的设计风格，尤其是这位设计师于1998年恩佐·法拉利诞辰一百周年之际发布的1998FerrariFioravantiF100（非法拉利官方作品）。平松润一郎向跃马提出能否订购一台设计风格类似的车型，于是法拉利为他请来了Fioravanti主笔SP1的设计，但具体制造仍由法拉利负责。
2.2009FerrariP540SuperfastAperta
项目发起人：EdwardWalson（电影制作人，有线电视发明人JohnWalson之子）
主笔设计：Pininfarina
所基于车型：Ferrari599GTBFioranoF1
基于法拉利599GTBCoupe，以开顶设计和金色涂装为亮点的新造型车身由宾法操刀。设计自己的跑车一直是该车车主EdwardWalson的梦想，而当他在1968年上映的电影《勾魂摄魄》第三章节《该死的托比》中看到演员特伦斯·斯坦普驾驶的独一无二的金色开顶1964Ferrari330LMBbyFantuzzi（s/n.4381SA）时，便认定这就是他想要的跑车。这部以电影车为灵感的P540SuperfastAperta从初稿设计草图到整车落地仅用了14个月，而当EdwardWalson于2009年12月在Fiorano赛道出席交车仪式时曾兴奋地说：“这是我一生中最特别的圣诞礼物！”
3.2011FerrariSuperamerica45
项目发起人：PeterKalikow（知名法拉利藏家、纽约大都会运输署前主席、《纽约邮报》前拥有者兼出版人）
主笔设计：CentroStileFerrari
所基于车型：Ferrari599GTBFiorano
2011年5月20日，法拉利于意大利埃斯特庄园发布了基于599GTBFiorano，并由法拉利设计中心主持设计的One-Off项目的又一款新车型——Superamerica45。该车应来自纽约的著名法拉利收藏家PeterKalikow的要求定制，型号名中的45代表PeterKalikow收藏跃马的岁月已满45年之久。它配备的可折叠硬顶敞篷系统来自2004年问世的法拉利575Superamerica，特制车身色BluAntille（安的列斯蓝）的灵感则源于PeterKalikow法拉利收藏中他个人十分中意的一件藏品——1961Ferrari400SuperamericaCabrioletSeries1（s/n.2331SA）。
4.2012FerrariSP12EC
项目发起人：EricClapton（英国著名音乐人、2011年《滚石》杂志全球百强吉他手第二）
主笔设计：CentroStileFerrari/Pininfarina
所基于车型：Ferrari458Italia
单价：500-600万美元
当EricClapton这样的世界知名音乐人和长期的法拉利拥有者要求得到一辆独一无二的跃马新车时，法拉利是无法说不的。于是，在法拉利设计中心、宾法设计公司以及马拉内罗的跃马工程师们的共同努力下，以车主EricClapton名讳首字母缩写为型号名的又一款One-Off——SP12EC问世。该车的外观设计应EricClapton的要求大量传承了法拉利512BB的特征，而这位世界知名的吉他手此前曾拥有过多达3台512BB。在接受《法拉利官方杂志》独家专访时，EricClapton认为这台独一无二且无法复制的法拉利车型是他做过的最满意的事情之一。
5.2012FerrariSP30Arya
项目发起人：CheeragArya（印度裔阿联酋石化业巨头）
所基于车型：Ferrari599GTO
单价：425万美元
在印度石化业巨头CheeragArya的数度强烈要求下，法拉利终于同意为其打造一款独一无二的One-Off。据说他们向CheeragArya提供了共计12款基于599GTO的设计方案，然而这个难缠的印度商人竟一个也没看上，最后是从这12个方案中挑选出他所满意的设计细节拼凑出了这台与599XX十分接近的SP30Arya，制造费用约300万英镑（约合425万美元）。他曾对法拉利表示，这台车将常驻迪拜，并于每年夏季前往欧洲度假时使用，同时作为其个人收藏，不会向世人轻易展示。可仅六年后的2018年，这台独一无二的SpecialProjects却在美国挂牌出售；又于2019年现身RM苏富比巴黎专场拍卖会并最终流拍，当时该车表显总里程仅110公里。目前，该车依然处于在售状态，表显总里程165公里。
6.2014FerrariSPFFX
项目发起人：岡本芳邦（法拉利日本车主俱乐部创始人之一）
所基于车型：FerrariFF
已知法拉利SpecialProjects中非常低调的一款，最初在2013年底以专利照片的形式流出，根据其Coupe外观和设计细节，有媒体猜测它可能是第二代法拉利California。不久后又有传闻说法拉利将发布一款名为FFX的新车，参照此前FXX和599XX的命名规则，有人预计这很可能是一款更硬核的FF。直到2014年初，几张私人品鉴会的照片流出，加之此前法拉利向意大利商标局提交的SPFFX的商标注册，人们才终于弄清楚她既不是升级版FF，也不是下一代California，而是基于法拉利FF打造的Coupe式样One-Off——SPFFX。根据非官方信息，该车的外观由宾法设计公司操刀，车主是法拉利日本车主俱乐部三位创始人之一的岡本芳邦。
7.2014FerrariF12TRS
项目发起人：李建勤（香港房地产大亨李德義之子）
所基于车型：FerrariF12Berlinetta
产量：2
单价：420万美元
2014年6月18日至22日，整个西西里岛似乎都被前来参加法拉利Cavalcade超跑拉力的众多跃马V8和V12引擎的咆哮所震撼，其中一部此前从未公开露面的名为F12TRS的红色Barchetta车型则吸引了全部人的目光。
根据稍后公布的信息，这是一台基于法拉利F12Berlinetta的One-Off车型，由法拉利设计总监FlavioManzoni率领的法拉利设计中心主持设计，灵感源于跃马历史上的传奇车型——1957Ferrari250TestaRossa。同年11月，另一台黑色F12TRS被人发现在西班牙蒙特布兰科赛道进行测试，而两个月后的2015年1月巴黎国际汽车节上，红色F12TRS再度现身。此时有法国媒体报道这两台车的车主是同一人，且来自中国。同年6月，安装了新款前杠、大灯、后视镜和后扩散器的液态银色F12TRS现身于罗马举行的法拉利Cavalcade超跑拉力，据信它就是此前的黑色版。到2016年，又有人在科西嘉拍到了红色的F12TRS，此时其设计细节已与改进过的液态银色版一致。
根据未经官方证实的信息，这两台F12TRS的车主均为香港房地产大亨李德義之子李建勤，而坊间传闻其收藏习惯就是同款车一次买两台。
8.2014FerrariSPAmerica
项目发起人：DannyWegman（《福布斯》全美最受尊敬企业之一的Wegman连锁超市总裁）
继SPFFX和F12TRS之后，于2014年亮相的第三款法拉利One-Off车型，与F12TRS一样，该车也是基于F12Berlinetta打造，虽然造型不如F12TRS般具有进攻性，但却通过引擎盖前部的三个进气口和其它一些设计细节传达着这台看起来略显传统的双座位GT跑车向其名声显赫的前辈——1962Ferrari250GTO的致敬之意。根据非官方的消息，该车车主为美国连锁超市Wegman的总裁DannyWegman。
9.2016FerrariSP275RWCompetizione
项目发起人：RickWorkman（美国牙医、商人、法拉利藏家，1962Ferrari250GTOs/n.3527GT拥有者）
所基于车型：FerrariF12Berlinetta/F12tdf
2016年底，跃马官方发布了由法拉利设计中心与宾法设计公司合作的又一款One-Off——SP275RWCompetizione，该车基于F12Berlinetta的底盘，但为了追求更高性能，采用了F12系列高规格限量版——F12tdf的引擎和变速箱。从其型号名和引擎舱侧面及C柱的通风格栅不难看出是从60年代最具标志性的前置V12跑车——Ferrari275GTB身上汲取的设计灵感，加之后轮后方的三扇散热格栅和鲜亮的比利时Francorchamps车队黄色涂装，完全是赢得了1965年勒芒24小时赛GT组别冠军和全场季军的1965Ferrari275GTBCompetizioneSpeciales/n.06885的精准现代演绎。此外，垂直布局的细长大灯和20英寸锻造合金轮毂则为该车所特有。
10.2016Ferrari458MMSpeciale
项目发起人：英国匿名法拉利藏家
所基于车型：Ferrari458Speciale
2016年5月的最后一天，法拉利首席试车手DarioBenuzzi将一部全新的One-off车型驶上了Fiorano赛道，它叫458MMSpeciale，不难看出是基于458Speciale打造。据法拉利工作人员介绍，这位来自英国的匿名富庶客户的要求清晰而明确——极具动感的车身线条，配合黑色的A柱，就仿佛诞生于1984年的Ferrari288GTO那样，远看起来驾驶室的三面仿佛被玻璃无缝环绕。车身底色为BiancoItalia（意大利白）并配有向意大利国旗致敬的三色条纹，与此同时对前后灯组的设计进行了改良，并配专属轮毂和升级的车内音响系统。该车优异的设计还为跃马赢得了德国红点设计大奖。
11.2018FerrariSP38Deborah
项目发起人：RonnieKessel（瑞士KesselRacing车队老板）
所基于车型：Ferrari488GTB
单价：超过400万美元
2018年5月26日，意大利埃斯特庄园优雅竞赛，跃马的又一款One-Off车型惊艳问世——SP38Deborah。该车以法拉利488GTB为基础打造，由法拉利设计中心主导设计，融入了客户心向竞速的无限热情。SP38的车身采用全新三层金属红外观，突破了488GTB的设计语言，总体上受到了跃马曾经的旗舰车型F40的影响与启发。SP38的设计在视觉上将中心集中于车辆后轮，呈现向前延伸的楔形构造，而车头的锥形设计则尽显强悍与犀利，配合超薄的嵌入式大灯与超薄前杠，仿佛历史车型308GTB的现代演绎。引擎舱盖采用动态流线外形，后窗则是由碳纤维构成的上掀式组件，其折线切割的侧翼形态与F40相近，而平滑的后扰流板亦有F40的影子。
12.2018FerrariSP3JC
项目发起人：JohnCollins（英国法拉利经典车销售商Talacrest创始人）
所基于车型：FerrariF12tdf
单价：约400万美元
有意思的是，两个月后，JohnCollins又通过社交媒体晒出了他的第二台SP3JC——一部不同配色方案的三色左舵版。尽管是一位销售过跃马历史上所有旗舰级车型的老车经销商，但私下里JohnCollins却是法拉利新车的拥趸，就如同跃马创始人恩佐·法拉利所言：“我最心仪的法拉利永远是下一款法拉利。”
13.2019FerrariP80/C
项目发起人：麥浚翹（香港及澳门法拉利经销商Blackbird老板、潮流教父）
所基于车型：Ferrari488GT3
单价：约450万美元
2019年3月26日，法拉利发布了个人以为是SpecialProjects至今最具视觉震撼力的One-Off作品——以赛事原型车为蓝本打造的P80/C。它在法拉利设计总监FlavioManzoni领导的法拉利设计中心、跃马工程和空气动力学团队与客户的密切合作与交流中诞生。从2015年项目正式启动到最终交付，是截至目前法拉利One-Off项目中开发周期最长的一款车型。
P80/C基于488GT3底盘，应客户要求，以法拉利经典赛车330P3/P4与1966Dino206S为灵感，同时向250LM致敬，致力于打造一款极具现代气息且区别于任何现有法拉利车型的SportsPrototype款式。如同早期的法拉利车型，它们为赛道而生，又将影响力延伸至赛道之外，促成一众优雅迷人的公路车型。比如Dino206S赛车与Dino206/246GT量产车，两款车型共享相同的基因，但风格迥异：前者充满赛道元素，而后者则更具公路车型醒目又精致的风采。因此P80/C亦具备两种形态：一种是竞赛用形态，包括华丽的碳纤维车翼和18寸单螺母车轮；另一种则是展示用形态，含21寸轮毂，但没有空气动力学套件，外形更加简洁纯粹。
14.2020FerrariOmologata
项目发起人：德国匿名法拉利藏家
所基于车型：Ferrari812Superfast
单价：约400万美金
1.2009Ferrari599GTBFioranoChinaLimitedEdition“GeKiln”
项目发起人：Ferrari
主笔设计：Pininfarina/卢昊
单价：970万元人民币
2.2014FerrariSergio
项目发起人：FerrariInitiatedLimitedSeries
所基于车型：Ferrari458SpiderSpecialeA
产量：6
单价：约350万美金
法拉利Sergio从某种程度上可以看作是2013FerrariPininfarinaSergio概念车的量产版，基于458SpiderSpecialeA打造，限量6台。首台于2014年12月交付阿联酋，2015年1月剩余5台分别交付美国（3台）、日本和瑞士。
3.2014FerrariF60America
项目发起人：Ferrariinitiatedproject
产量：10
单价：250-350万美金
为庆祝法拉利进入北美市场60周年，跃马在2014年基于F12Berlinetta打造了F60America特别车型，限量10台且专供北美市场。该车的设计与供体车型F12Berlinetta相比有较大差异，但拥有北美市场最钟爱的两大法拉利特征——V12与敞篷，与更常见的折叠式敞篷不同，F60America采用了可拆卸式的轻便软顶。另外，驾驶位与乘客位的内饰色调迥然相异也是该车一大特色。
4.2015FerrariF12BerlinettaSG50Edition
单价：NC
5.2016FerrariJ50
所基于车型：Ferrari488Spider
单价：250-300万美金
2016年12月13日，法拉利于东京国立艺术中心发布了一款新车——FerrariJ50，以庆祝跃马正式进入日本市场50周年。该款车由法拉利设计中心基于488Spider打造，但外观的改动几乎可以用颠覆来形容，这款融合了Targa与Barchetta的车型很容易让人联想起跃马80年代的中后置引擎旗舰车型，比如288GTO和F40。内饰设计则与488Spider大同小异，但客户可以进行更深度的定制。J50所使用的3.9升V8双涡轮增压引擎的最大输出为690马力，比488Spider多出20马力。作为跃马的收藏级车型，J50仅限量生产10台，并仅供日本市场。此外，J50出众的设计还赢得了2017年德国红点产品设计BestoftheBest大奖。
1.2018FerrariMonzaSP1&SP2
产量：499
单价：185万美金起
2018年9月18日，法拉利于马拉内罗工厂向大家揭开了姊妹版全新车型MonzaSP1和SP2的神秘面纱，并宣布它们是名为ICONA的全新系列首批车型。这两款车型基于812Superfast，由法拉利设计中心倾心打造，采用目前最先进的跑车科技，并从50年代最具魅力的法拉利车型中汲取灵感，特别是以166Monza、750Monza和860Monza为代表的经典法拉利Barchetta款式。