从最近的汽车界来看，高端车型在市场上的销量和口碑都是比较稳定的，比如说像BBA这些一线豪车品牌，尽管当下车市的发现遭遇寒流，但相比之下，它们所受的影响就不是很大。
其实说起它的车标，确实挺有设计感，盾型的红黄双色拼接设计，视觉上看起来就很豪华，而且钻石切割的线条估计不喜欢这种风格的人并没有多少，坦白来说不论从哪个角度来看，都是高档感尽显。特别是提到XT5的话，不得不说的就是它标志性的前后灯组设计，可以说这是除了车标之外，这款车外观上的精华所在。
同时打开车门的话，这样的配置要说任谁看了，估计也难以相信这是一辆低配的“丐版”车，基本上所有触手可及能看得着摸得见的地方，都是软性材质的包裹。
而且中控台上还有木质饰板，这一点对氛围的质感提升起到了不小的作用，同时电动天窗、真皮座椅等等配置都没少，以及后排的靠背和前后位置都支持调整，车内布局很灵活，既实用又很人性化。
最后除了它大气的外表和主打实用性的车内布局之外，2.0T+8AT的配置能提供强劲的动力也是它的一大优势，峰值情况下，马力可以达到250匹，而且400牛米的扭矩更是满载爬坡也没有压力，这样看来它强劲的动力，就好比是一个满身都充满力量感的运动健将一样。
可是擅长长跑的运动员也不一定短跑的爆发力就会很好，XT5也是如此，高速上动力源源不断，但缺点是起步时的响应还是显得有些不够利索，而且光的车身重量就有将近1.8吨，所以说日常油耗9个左右就常事，而且如果是经常在市区开的话，要做好十二三个的准备，日后的保养费用也直接“追赶”奔驰，想必这款降价之后的车，做让人头疼的就要数这一点了，卖起养不起。
THE END