2022年的日子，不好过啊。不仅仅是二手车的市场暴跌，对于新车尤其是二线豪车的生存环境，那也是相当艰难。随着各大细分市场排名的出炉，二线豪车显然成为了车圈当中的“重灾区”：虽然凯迪拉克夺冠了，但是夺冠的路程也是相当艰难；而对于之前的大哥雷克萨斯而言，则是在下跌的路上踩不住刹车；沃尔沃相对来说比较稳定，但是同比也出现了些许的下跌……总之。二线豪车市场，岂是一个惨字能形容的吗？
凯迪拉克艰难夺冠
2022年，凯迪拉克成为二线豪车市场的冠军，但是这个冠军的得来也是相当不容易。全年销量18.53万辆，同比下滑20.5%。这年销量的20%跌幅，是目前主流产品当中降幅最多的，所以这一波的胜利，显然是险胜。
凯迪拉克最近的消息是不是也很多？会在2023年推出凯迪拉克CT5的1.5T入门级别，直接拉低了入门门槛。这也是和2022年的销量有关系，毕竟对于稳定的小李昂之外，还是需要一台入门级别的车型。凯迪拉克CT6的表现差了点意思，同比下滑43%。
雷克萨斯持续下滑
2022年雷克萨斯依旧没有停止Ta下跌的趋势，同比下滑将近19%。从2021年的下跌7%后，雷克萨斯还是没能够挽回颓势。曾经作为加价王者的雷克萨斯ES，如今不用加价了，并且开始逐渐有优惠了，但是看起来也并没有挽回逐渐下降的势头。
而雷克萨斯NX和UX就更不用多说了，雷克萨斯RX的销量也并不好。看来如今富人们争相购买的对象已经发生了变化，随着新势力的崛起，人们更喜欢在蔚来、小鹏、高合这样的品牌当中选择。所以雷克萨斯的销量会继续下滑也是在所难免，这个怎么办呢？
沃尔沃稳定但是也有下降
沃尔沃还是比较稳定，但是依旧出现了5.4%的下降。从整个市场看来，沃尔沃这个品牌还是比较稳，不过确实这也有一种可能性，那就是之前这个车的销量就很一般，和雷克萨斯以及凯迪拉克都不能比。
不过在纯电动市场的沃尔沃也是不错，在华增长了201%，这正好说明人们对于纯电的产品接受程度越来越高。
鬼斗车观点：二线豪车的下降，只是汽车圈的一个缩影。即便BBA还好，但是在新能源车的对比下，还是有点下降。那么是否说明，今年的日子会更加难呢？