随着2024年接近尾声，让我们来回顾一下过去11个月里，在公开拍卖会上拍出的最昂贵的经典汽车吧。
对于那些真正的汽车爱好者来说，“现在已经不像过去那样制造汽车了”这句话比以往任何时候都更加贴切。
虽然我们大多数人都欣赏如今的电动汽车动力系统和汽车所提供的高科技现代功能，但那些来自精致简约时代的经典车型在我们心中始终占据着特殊的位置。
一些经典汽车爱好者愿意花大价钱来获得他们梦寐以求的座驾，这就是这类车辆市场繁荣的原因。
今年，一些非常特别的经典汽车在公开拍卖会上以令人瞠目结舌的价格售出，那么事不宜迟，让我们一起来看看今年拍卖会上最昂贵的经典汽车吧。
**五、1903年梅赛德斯-Simplex60马力“比利时国王”（1903Mercedes-Simplex60HP"RoidesBelges"）**
多年来，一些最令人印象深刻且昂贵的经典汽车都是由GoodingandCompany在其著名的阿米莉亚岛拍卖会上售出的，今年也不例外。
在2024年的拍卖会上，一辆极为稀有且保存极为完好的1903年梅赛德斯-Simplex60马力“比利时国王”被拍卖，成交价不低于1210万美元。
这辆121岁的汽车是为英国出版业巨头兼汽车先驱阿尔弗雷德·哈姆斯沃思（他创立了《每日邮报》和《镜报》）打造的。
这辆经典梅赛德斯由一台9236立方厘米的F型直列四缸发动机提供动力，马力为60马力，是现存最重要的战前经典汽车之一。
历史学家称，这是已知的五个幸存的60马力版本中的前两个，并且是保存最完好的。
**四、1955年法拉利410SportSpider（1955Ferrari410SportSpider）**
今年在拍卖会上另一个引人注目的经典车型是这辆独一无二的1955年法拉利410SportSpider。
作为375Plus的进化版，410在1955年和1956年仅生产了四辆。
所有车辆都由卡洛塞利（CarrozzeriaScaglietti）打造了独特车身，并配备了LamprediV12（5.0升）的最大排量版本。
尽管这四辆410SportSpiders都是非常特别的跃马跑车，但这一特定的例子是建造的第一个原型机。
它基于缩短版的法拉利Superamerica514底盘打造，这个SportSpider（底盘号0592CM）是为一场旨在参加墨西哥Carrera赛事的新赛车打造的基石。然而，该赛事在1955年被取消，随后的车辆在更小的赛事系列中参加比赛。
车辆经过全面修复并配备了原始的V12发动机，在RMSotheby's蒙特雷拍卖会上以1298.5万美元的价格成交。
**三、1938年阿尔法·罗密欧8C2900BLungoSpiderbyTouring（1938AlfaRomeo8C2900BLungoSpiderbyTouring）**
今年在公开拍卖会上售出的第三昂贵的经典汽车是另一款意大利美人：由Touring打造的惊艳的阿尔法·罗密欧8C2900BLungoSpider。
被许多历史学家和爱好者誉为“终极战前跑车”，这一阿尔法·罗密欧的历史车型在GoodingandCompany于圆石滩举办的活动中以1403万美元的价格售出。
作为阿尔法·罗密欧从1931年到1939年生产的8C系列公路赛和赛车车型中的一部分，2900B是其中最强大的。
顾名思义，它采用了皮埃蒙特制造商的DOHC铝合金直列八缸发动机的2.9升增压版本，功率可达180马力，在当时，这个数字在跑车领域相当可观。
这一特定车型是在20世纪30年代后半期建造的少数长轴距2900BTouringSpiders之一，并且是现存的五个之一。
**二、1960年法拉利250GTSWBCaliforniaSpyder（1960Ferrari250GTSWBCaliforniaSpyder）**
1957-1963年期间生产的250GranTurismoSpyderCalifornia（按照意大利制造商的官方命名），是法拉利历史上最具标志性的车型之一，也是历史上最受尊敬的经典汽车之一。
从1960年到1963年，该车型基于缩短轴距（SWB）底盘打造，这使得它操控性更好且外观比例更加完美。
250GTSpyder的SWB版本深受经典汽车收藏家的追捧，这辆在RMSotheby's蒙特雷拍卖会上以1705.5万美元的价格成交的汽车是第一辆建造的SWB车型。
这款车于1960年的日内瓦车展上亮相，拥有几个稀有的出厂选项，例如带灯罩的前大灯、可拆卸硬顶以及3.0升ColomboV12的赛车规格版本。
**一、1963年法拉利250GTSWBCaliforniaSpyder（1963Ferrari250GTSWBCaliforniaSpyder）**
正如我之前提到的，SWBCaliforniaSpider是法拉利最受追捧的经典车型之一，而最好的证明就是今年在公开拍卖会上售出的最昂贵的经典汽车也是这一车型的又一完美范例。
这辆车由Mecum在其1月举行的基西米活动上拍卖，是最后55辆250GTSWBCaliforniaSpyders中的一辆，于1963年离开马拉内罗工厂。
它经由著名的北美法拉利进口商兼前赛车手路易吉·奇内蒂（LuigiChinetti）穿过大西洋运到旧金山。
这辆车由加州伯克利的专家PatrickOttis修复，但保留了许多原始部件，包括底盘、车身、276马力的ColomboV12发动机和四速变速箱。