您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
把法拉利代托纳SP3想象成一块石头。当然，它不是一块石头。其自重1485kg，如果按照一块石头的标准，它很重，但按照大多数现代跑车的标准，它很轻。SP3的高级设计师JasonFurtado一直坚持认为DaytonaSP3的外观灵感来自特定的。这在意大利语中的意思是石头。像一块光滑的石头，部分露出水面，让你通过湍急的河流。
DaytonaSP3本身有层次感，像沉积岩中的地层。但其层叠的设计是功能性的——更符合流体动力学和汽车空气动力学的要求。它有一个微妙之处——在SP3上没有尾翼。最好的法拉利设计只有两条线，一条是笔直的，另一条是沿着它延伸的曲线。
你可以在SP3感受到怀旧的情节，但其设计上丝毫不受怀旧的影响。在希腊原文中，这个词的后半部分的意思是痛苦，它的名字由此而来：Daytona。新车的全宽后扰流板模仿了1967年的330P4。其散热的“脊椎”是对330原型车的Spyder（敞篷）版本的致敬。
法拉利为重新构想这些完美的原型赛车所做的工作坚持了Forghieri的基本原理：发动机，底盘和空气动力学。
01
1966法拉利330P3
这是在电影《》中由一个时常冷笑的坏人驾驶的汽车，这台330P3搭载的是一款中置V12发动机。这款发动机在包括在1963年、64年和65年勒芒赛中均夺冠。可惜的是法拉利在1966年没有获胜，福特GT获得当年的冠军并登上了领奖台。
1967法拉利330P4/412P
P4甚至比P3更漂亮，是为了报复福特G的一箭之仇而开发的新车型。P3的4.0升V12发动机采用了新的三气门头，输出450匹马力的动力。它的轴距略短，使用舷外后制动器。狭窄车身的P4不仅漂亮，而且比P3更稳定。另外一个型号412P是普通车型，它使用化油器而不是工厂汽车的卢卡斯燃油喷射。
2006法拉利P4/5byPininfarina
2019法拉利蒙扎SP1和SP2
02
03
当车辆行驶时，空气通道通过前轮拱，向下通过门上的进气口，然后通过后条纹排出。全宽后扰流板与下方的扩散器一起工作，扩散器内部有两个通道：一个来自车门，另一个从发动机舱排出热空气。
其与SF90Stradale具有相同的数字仪表板和用户界面。座椅集成在车身中，驾驶位置调节通过可移动的踏板箱进行。两侧的织物在中部位置上连接的方式是对六十年代运动赛车手装备方式的另一种致敬。