很多人都有一个超级跑车的梦想，但是超级跑车非常昂贵，比如兰博基尼和法拉利的车型，确实性能表现没得说，但是它们都是暴力美学的代表，而且价格非常昂贵，动不动就是上千万元的身价，论优雅的话，还是阿斯顿·马丁车型更胜一筹，否则也就不会成为007的座驾了。今天就拉来一台阿斯顿·马丁的Vantage(图片|配置|询价)，看看它究竟能够将优雅和性能结合起来？
这台Vantage的轮毂造型比较复杂，选的20寸冰刃设计轮毂-高光黑钻石切割，十分醒目，搭配黑色制动卡钳，制动没有选装CCB碳陶瓷制动系统，原厂标配的是铸铁制动盘。轮胎是倍耐力的PZERO系列，前255/40ZR20，后295/35ZR20，在同级跑车里属于中规中矩的水平。
阿斯顿马丁Vantage基于DB11平台打造，其车长为4465mm;车宽为1942mm;车高为1273mm，轴距为2704mm。从车身尺寸便可以知道新车的车身较为较小，双门设计与大溜背的造型，让新车看上去更加运动，隐藏式门把手的设计不仅可以降低新车的风阻，同时也增加了新车的美观感，20英寸的多辐式运动轮毂的存在，让新车的运动氛围更加浓郁。
首先外观上，这款车可以说是对得起人们对它的期望，时尚、大气、威严。车头部分最引人注意的就是那双炯炯有神的LED大灯，椭圆形的外观极具威严；引擎盖中间的阿斯顿·马丁车标，配合下方极为显眼的八字形大嘴极大地增加了车头的辨识度。整个车头看起来很趴，但是引擎盖上方的线条设计使整个车头充满了力量感。
作为一款跑车，车身侧面的线条设计自然十分流畅，整体显得比较简洁且富有动感，并且在前翼子板处设有导风槽，门把手也采用了隐藏式设计，这都是为了更好的空气动力学。该车的车身尺寸为4465/1942/1273mm，轴距2704mm，这个尺寸真的很难想象它和DB11是同一平台产物，同时搭配了一套20英寸的多辐式轮圈，采用前窄后宽的轮胎设计，前轮胎规格为255/40ZR20，后轮胎规格为295/35ZR20。
不规则状的方向盘设计同样充斥着竞技气息，加入人体工程学，更加贴合手部，配合饱满的真皮包裹，手感是一绝，并且它的换挡拨片体积也特别大，让人爱不释手。仪表的样式有点独特，采用三块极为细腻的液晶显示屏组成，中置的转速表更好地体现运动氛围，但整体可显示的内容并不算丰富，好在有着多种驾驶模式主题选择。
总的来说，Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车，各方面的表现都比较出色，无论是在什么场景下，它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化，在这之前更希望推出一些给力的车型，比如V12版的Vantage，而对于一款超跑来说，似乎只有一个缺点，那就是贵