车商大哥说：卖家主要不放心的是，这车有一个30万的出险。
这要是放在一般的车上，30万得多大的事故！但是对于这辆落地离300万不远的超跑身上，30万也就换了两个大灯，前杠，前盖，还有雷达这些……
这都还没有伤筋动骨呢，就出险三十万，不得不说马丁的零整比是真的高啊！
到了展厅后，车商早早的就准备好了钥匙和证件，但现场并没有看到买家的身影。车商说，买家要等我们的检测报告出来之后再过来提车，不过是交过定金的。
核对了一下实车和手续，能对得上。还是老规矩，先把这辆车的基本信息跟各位老铁介绍一下：
车型年款：阿斯顿·马丁DB112017款4.0TV8
上牌日期：2018年6月
表显里程：33550公里
新车指导价：236.8万
车商挂牌价：104.98万
不要看车子里程不大，但却是实打实的有7次过户了，不过这也符合超跑的特征，主打一个换着玩，我干二手车检测这么多年了，就压根没见过三五年车龄了，还是一手的超跑。
话不多说，咱们下面就一起去看看这台车到底是个什么成色。
原车是红色车漆，贴绿色改色膜，我们首先取车顶数值作为全车漆面参考基准，大概在280微米左右。
前唇有小磕碰导致的一点变形，前杠的拆卸痕迹也很明显的，既然更换了就不在这多做纠结，前盖的固定螺丝一样有明显的拆卸，出险记录上显示也是换过的。前脸覆盖件情况和记录吻合。
前翼子板是玻璃纤维材质的，并且还贴了改色膜，所以只能检查螺丝，确定是没有拆卸过的。整个车辆左侧用漆膜仪打了一遍，只是发现左前门漆面数值明显偏高，存在钣金腻子修复。
检测来到车辆尾部，发现后盖也有拆卸痕迹，不过VIN标签还在，内侧也没喷漆痕迹，由于漆膜仪无法测出数值，只能肉眼来判断，再加上贴了改色膜的原因，漆面判断只能作为参考。不过可以肯定的是，后盖没有更换。扒开胶条查看封边也没有问题。
由于后盖是拆过的，目前咱们还不清楚具体的拆卸原因，所以一会检查底盘的时候，要重点排查一下后防撞梁有没有问题。
车身右侧漆面数值全部正常，不过在A住表面的塑料饰板上有一个不知道被什么砸出来的小坑，虽然不是很大，但我还是扒开胶条检查了一下A柱本体，并没有受到波及。
老铁们记住了，DB11开机盖是在主驾仪表台的侧面有个按键，一按就弹开，直接走到前面抬起机盖就好。以后大家去买这车的时候，就可以秀一把操作了！
首先来看两个大灯，左侧大灯出厂日期是21年，右侧大灯出厂日期标签已经缺失了。不过出险记录里面都显示更换了，这个也没必要纠结。
使用内窥镜观察防撞梁，上面的螺丝没有拆卸痕迹，可见前脸的事故并未伤到这么深，问题不大。
接下来咱们看下发动机机械部分，前面风扇的日期是2017年8月19的，综合来判断前部事故跟出险记录是一致的。发动机气门室盖没有拆卸痕迹，进气歧管的螺丝也没有动过。
综合上述情况，可以大致判断发动机是没有大修过的，至于底盘什么样还要检查过再说。
不得不说电瓶位置藏得真隐秘，还要拆掉副驾驶后排座椅才能看到……用仪器查了一遍，油水都没有什么问题。
进入车内，这个内饰颜色说实话有点太低调了，要不是有个标在那，你还一位进入奥迪车内了呢……
内饰整体磨损不大，也没有发现明显的脏污及破损。下面咱们着重排查一下车辆是否存在水泡的可能。
座椅固定螺丝没有拆卸过；底部骨架以及线束也没有问题；方向管柱正常没有锈蚀现象；拆开门槛饰板，扒开地毯，底部整体异常干净。综合上述现象，可以排除内饰进水涉水的可能性。
最后，上架检测车辆底盘。在车辆举升后我仔细观察了一下车辆底部，没有发现严重的托底现象。
发动机没有拆卸痕迹，跟之前检查机舱时的判断一致；变速箱以及油底壳也都没有发现没问题。比较重要的一点是，发变都很清爽，没有明显的渗漏现象，这一点还是比较难得的。
但整个底盘下面的机械部件也不是一点问题没有，差速器存在渗油，连带着机油散热器上也有油渍，应该就是从这个塑料连接处渗出的；另外右后半轴也有渗油。
从底盘再次检查前纵梁没有问题，后纵梁看着也没问题，不过肉眼看不到后防撞梁的固定螺丝。
但是呢这台车的后盖是拆过的，所以这个位置我们必须得想办法看到才行。于是用内窥镜从防撞梁侧面伸进去，拍到了螺丝无拆卸痕迹。
到这里咱们今天这台阿斯顿·马丁DB11的整个静态检测就全部结束了，大问题没有，车况跟出险记录基本一致，底盘下面有两处渗油，不过在这种车上也是常见问题，这台车的整体状态还算是比较好的了，之前看过的牛马伦，有点漏得可比这个凶多了。
跟车商介绍了一下车况，他也表示认可，并嘱托我们早点出检测报告，他好给买家发过去，早点把这单生意给了啦！
回程途中，查了下这台车的二手行情，同年同款车型也没有低于100万的，今天这台车的车况，105万的价格也不算特别离谱，而且这只是车商的挂牌价，实际成交价格只会更低。
如果是100万能拿下的话，大家觉得这辆帅气的马丁DB11怎么样？