民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。下面小编为大家整理的民航定座指令知识，欢迎大家阅读浏览。
一.订座系统：
包括代理人分销系统(CRS)，航空公司系统(ICS)，离港系统，货运系统三个大型主机系统为支持的发展格局。
二.系统注册
1.进入系统：DA：查看是否输入营业员工作号
2.进入营业员工作号SI格式：SI：工作号/密码/级别
例：工作号为1111，密码为123A，级别41的营业员准备进入系统。
〉SI：11111/123A/41
3.退出系统SO
4.密码的修改AN格式：旧保密号/新保密号
例：假定有工作号11111，原保密号为123A，现欲改为888F。
(1)进入系统：〉SI：11111/123A/41
(2)用AN指令进行修改：〉AN：123A/888F
(3)退出系统：〉SO
(4)重新进入系统：SI：11111/888F/41
三.航班信息查询指令
格式：SK城市对三字代码/日期/航空公司二字代码/舱位
〉SK：SHASZX/15OCT(航空公司二字代码和舱位可省略，表示查询所有信息)
1、2OCT(MON)/18OCT(SUN)SHASZX
2、FM373SHASZX083010357570M31MAR26OCTFAYIHKLMTEVUQGW
例2：显示以今天为中心前后三天之内北京到上海的航班信息
〉SK：PEKSHA
例3：显示14OCT前后三天从北京至长沙的MU的F舱的航班
〉SK：PEKCSX/14OCT/MU/F
例4：显示10OCT前后三天北京到巴黎的直达航班
〉SK：PEKCDG/10OCT/D
格式：AV城市对三字代码/日期/航空公司二字代码/舱位/座位数
例1：显示10OCT的PEK到SHA航班座位可利用情况
〉AV：PEKSHA/10OCT(航空公司二字代码和舱位等可省略，表示查询所有信息)
10OCT00(TUE)PEKSHA
7+FM106PEKSHA181520507570MDS#FAASY6ISHS
座位可利用情况标识：
A可利用座位数在10或10个以上;
1～9可利用座位个数数字显示;
L没有座位(只能候补);
R只能申请(需向其他航空公司申请且待答复);
C航班完全关闭;
X航班取消(不允许候补或申请);
S限制销售;
例2：显示指定日期某航班的所有舱位
〉AV：C/航班序号或〉AV：FM101/1DEC
例3：显示指定日期直达航班
〉AV：PEKCAN/1DEC/D
格式：FF：航班号/日期
例：查询9OCT的FM203航班
〉FF：FM203/9OCT
SHA1350737
XIY16001640
XNN1750
(四)票价查询FD——查询国内航空公司国内段票价。
格式：FD城市对三字代码/航空公司二字代码
例：查询从上海到广州上航当前的票价
〉FD：SHACAN/./FM
FMFA1880.003760.0018AUG00CNY
FMYA1250.002500.0026OCT97CNY
FMFB1650.003300.0001JAN02CNY
FMYB1100.002200.0001JAN02CNY
注：“.”表示当天“+”表示明天“-”表示昨天
以上显示信息中，分别为航空公司代码、舱位级别、单程票价、来回程票价、有效期、币种。
(五)CNTD指令
1.查询城市信息
(1)用城市名称查询城市三字代码
格式：CNTD：T/城市名称
例：CNTD：T/SHANGHAI
(2)用城市三字代码查询城市名称
格式：CD：城市三字代码
例：CD：SHA
2.查询国家信息
(1)用国名二字代码查询国家名称
格式：CNTD：C/国名二字代码
例：CNTD：C/CN
(2)用国家名称查询国名二字代码
格式：CNTD：N/国家名称
例：CNTD：N/CHINA
3.查询航空公司信息
(1)用航空公司二字代码查询航空公司名称
格式：CNTD：D/航空公司二字代码
例：CNTD：D/CA
(2)用航空公司名称查询航空公司二字代码
格式：CNTD：M/航空公司名(部分或全部)
例：CNTD：M/AIRCHINA
四.旅客订座记录
(一)什么是PNR——PNR是旅客订座记录，即PASSAGERNAMERECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。
(二)PNR中指令的说明
1.姓名组——NM
格式：﹥NM：该姓名的订座总数旅客姓名(特殊旅客代码)
例1：英语(拼音)姓名的输入
﹥NM1ZHU/QI1REINHARD/HAETT1STEFAN/PLETZER
例2：中文姓名的输入
﹥NM1赵宜明1钱海良1孙家浩
说明：
(1)姓名输出的顺序是按照姓氏的字母顺序排列的;
(2)订国内票，旅客姓名可输入中文或英文姓名。而订国际票，旅客姓名必须输入英文姓名。
姓名组的修改：
格式：﹥旅客姓名的序号/所需修改的旅客人数旅客姓名(特殊旅客代码)
2.航段组——SD
格式：﹥航线序号舱位等级行动代号订座数
例：航班可利用状态显示如下：
﹥AV：SHAPEK/+
30SEP(WED)SHAPEK
1FM101SHAPEK080010007570DS#FAYAIAHALAMSES
订FM101航班F舱一个座位：﹥SD1F/1
行动代码：
RR——直接出票PNR中显示——RR
NN——申请PNR中显示——HN
LL——候补PNR中显示——HL
/人数——订座PNR中显示——HK
3.联系组——CT
格式：﹥CT城市代码/自由格式文本旅客标识
﹥CTSHA62558888-6848LIMS
4.出票号组——TK
出票类型：
(1)未出票：即PNR中输入出票时限——TK：TL
例：﹥TK：TL/1200/06OCT/SAL005
(2)已出票：输入票号——TK：T
格式﹥TK：出票类型/完整票号
例：﹥TK：T/7742203752149
(票号说明：13位票号，即3位的航空公司客票代码和10位的票号)
5.备注组——RMK
格式：﹥RMK备注组类型自由格式文本/旅客标识
(1)儿童、婴儿出生年月
例：RMKPnISCHD，BRONIN98-2-15;
或RMKTHEPSGRWITHONEINFWANG/XIAO00-5-10
(2)随行
例：RMKTHEPSGRTRVLWITHPNR×××××
(3)代理人信息
例：RMK××CLAIMBOOKTKTTRL××××MS.×
(4)机场取票
例：RMKTKTATAPT.
(5)金卡、革命伤残号
例：RMKGOLD-CARD8100000000
(6)联运国际航班中2个RMK(见国际航线定座)
6.特殊服务组——SSR
格式：﹥SSR服务类型代码航空公司代码行动代码需要该项服务的人数航段自由格式文本旅客标识需要该项服务的航段序号
例：为第二旅客订无盐餐食。
﹥SSRSPMLCANN1SHASZX1425Y12DECNOSALT/P2
常用：
(1)外航儿童婴儿出生年月和师生票说明;
(2)境外航空公司国际票定座申请;
(3)国际(内)航班确认;
(4)常旅客号输入
格式：SSRFQTVFM(CA)HK/FM(CA)常客卡号/旅客标识
例：SSRFQTVFMHK/FM8000041541/P2
(5)特殊服务及特殊餐食(目前上航只受理素食、伊斯兰餐、儿童餐及婴儿餐，对于其他特殊餐食需经公司食品科同意方可受理)
7.其他服务信息——OSI等项
格式：﹥OSI：航空公司代码自由格式文本/旅客标识
例：第三个旅客为VIP，为它建立OSI项
﹥OSIFMVIPGAN/FUXISHIZHONGGUOKEXUEYUANYUANSHI/P2/TCP3
常用：传送票号
常用代码：VIP
(三)PNR的生效
在修改或建立新的PNR时，用封口指令@，使修改或建立的PNR生效。
格式：@选择代码
选择代码@K——将KK、KL、或TK变为HK;
将UU、US或TL变为HL;
PNR中的任何航班更改标识(闪动的S、P、C)或航班信息标识(闪动的I)将被抹去。
@I——航段不连续
有航班变更标识
(四)PNR的还原
在修改PNR的时候，如果封口之前发现所做的修改不对，可以使用IG指令将PNR还原成未修改的样子。
格式：﹥IG
(五)PNR的提取
每个订座记录在封口后都有一个记录编号，它是由5位数字或字母组成，计算机系统随机给出的。
1.根据记录编号提取：﹥RT：XXXXX
2.根据旅客姓名提取：﹥RT：姓名/航班/日期例：RT：ZHANG/FM103/10DEC
3.根据旅客名单提取：﹥ML：选择项/航班号/日期
﹥RT：序号
4.根据航空公司记录编号提取PNR：﹥RRT：V将所要提取的PNR显示在屏幕上
﹥RRT：OK使PNR在CRS系统生成，并生效
格式：﹥RRT：V/记录编号/航班/日期
﹥RRT：OK
如果旅客在ICS系统直接生成PNR，则在CRS中没有相应记录。这种情况下代理人如果想提取该记录，需要使用RRT指令。
5.查看PNR完整的内容：﹥RT：C/XXXXX或﹥RT：XXXXX和﹥RT：C
6.查看PNR的历史部分：﹥RT：U1
(六)PNR的修改及取消
对PNR的修改，有以下两种：
1.除姓名组外的其他项，可以用“XE：序号”先取消，然后再增加新的内容。
2.姓名组要使用类似“1/1ZHANG/HANG”这样的方式。
若要取消完整的PNR，则提取PNR后，做“XEPNR@”，这条指令可以将整个PNR取消。取消之前应先将该记录RT出来，确定要取消后，即可做该命令。一旦取消，订座记录不能再恢复。
(七)其他指令
1.到达情况不明航段的建立(SA)
格式：SA城市对三字代码
2.不定期航段(OPEN)的建立(SN)
格式：SN：航空公司代码/舱位/城市对
3.机上订位的指令(ADM、ASR)
格式：ADM：序号←PNR中航段所在序号
ASR：序号/航段/机上座位号
五.特殊旅客PNR建立
1.VIP旅客
格式：AV城市对
SD序号舱位/HK(RR)人数
NM1姓名VIP
T：TL时限/日期/SAL003(或TKT票号)
OSIFMVIP姓名SHIXXXXXX(身份)/TCPN
2.无成人陪伴儿童
NM1姓名(UM年龄)
SSRUMNRFMNN1航段航班号称W日期UM年龄/Pn自动生成
RMKTHEPSGRISCHD，BORNIN年-月-日
3.地区航线(澳门台北或澳门高雄票)
格式：AVSHAMFM
AVMFMTPE(或MFMKHH)
SD序号舱位/NN(LL)人数
NM1姓名必须按护照英文名输入
SSROTHSGE(BR)TL时限/日期/SAL003(或TKNO票号)
注意：必须在后段承运人同意的情况下方可承运。
4.国际航线
格式：AV城市对(1)附加国内上航航段
AV城市对(2)需订国际航段
T：TL时限/日期/SAL003(或SHA483)
SSROTHSYYTKTL时限/日期/SAL003
RMKNON-ENDORSABLE，NON-REROUTABLE
RMKTKTISSUEONLYSHA484SITI
5.团队旅客
SD序号舱位/NN人数
GN人数团队名称
T：TL时限/日期/SAL003
六.目前与上航联运的地区/国外航空公司
主要航空公司如下：
港龙(KA)复兴(GE)长荣(BR)澳航(NX)全日空(NH)
汉莎(LH)荷航(KL)维珍(VS)土耳其(TK)加航(AC)
韩亚(OZ)新航(SQ)美西北(NW)美联航(UA)华航(CI)
扩展：民航科普小知识
1.飞机越大越安全
飞机越大越安全是个错误的认识，这个思想可能来自人们对汽车的认识。在人们的传统观点中，汽车越大，看上去更加威武霸气，似乎也增加了几分安全感。在航空领域，飞机的安全性与飞行品质、天气情况、维护程度、飞行员状态等多个因素有关联，并非越大越安全，也并非越小越不安全。
2.飞得越高风险越大
还有一种说法：“飞机起飞和降落阶段较安全，飞得越高风险越大？”其实，飞机在起降时是最危险的，巡航阶段是飞行中最安全的时候。普通民航客机的升限在1.2万米左右，巡航高度不等，短程航线的航班巡航高度在6000米至9000米不等，洲际航线的巡航高度一般达到8000米至1.2万米不等。同时，还需要根据不同国家制定的高度层来确定巡航高度，但巡航高度通常在对流层顶飞行，能见度高、气流稳定，还能增加飞行航程，再往上空气开始稀薄。此外，飞机飞在哪个高度层，需要听从空管的指挥，不可高于这个高度，也不能低于这个高度
3.雷暴天气飞行，真的安全吗
答案是：安全！因为飞机的金属外壳可以抗雷击，能起到保护作用，并且飞行员也会利用气象雷达，勘测环境从而避开风暴最严重的区域，保证飞行安全，一般的雷击，不会对飞机机体造成伤害，也不会影响到各零部件作用，而且飞机在机翼尖端安装了放电刷，可将静电释放到大气中，因此也会减少被雷击的概率，大家可以放心出行。
4.民航飞机为什么不配备降落伞
5.飞机下降时耳朵为什么会难受？
飞机下降时，外界环境压力大于鼓室压力，鼓室形成负压，因咽鼓管是“单向活门”，不能自行开放，必须主动做咽鼓管通气动作，才能使之开放。如鼓室负压持续存在且一直不能消除，则可形成中耳气压损伤。中耳气压损伤多发生于4000米以下，尤以1000-2000米高度为最多。预防中耳气压性损伤，需要主动作咽鼓管通气动作，常见的方法有：
（1）吞咽法
（2）捏鼻鼓气法（感冒时谨慎使用）
（3）运动下颌法
（4）运动软腭法，如模拟打呵欠
6.为什么飞机要逆风起降？
因为逆风可以缩短飞机起降的滑跑距离，同时还兼具更好的安全性和稳定性。机翼升力的大小由飞机与空气的相对速度决定，当飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机的滑跑速度加上风速，相对空气运动速度大，得到的升力也大，这样就可以减少滑跑距离。而顺风起飞的时候，升力则比较小。在飞机着陆的时候，如果是顺风，对空气的相对速度小，升力也小，飞机就必须增加速度才能保证足够的升力。这很容易给飞机着陆带来困难。而逆风着陆，就没有了这种困难
7.飞机为什么不飞直线？
地球是圆的，地图却是平的。般，距离超过400公时，地球表两点的最短距离，投影到地图上就和直线有了明显区别，在这种情况下，选择直航时，飞机在地图上的投影就是条曲线。这个差别在长距离才会显得很明显。所以，圆航线看似曲线，实际上的距离要直线的距离短得多。
8.飞机为什么不前轮接地？
前轮接地的时候相当于部分飞机的重量压在了最不能受的起落架上，后起落架的强度要前起落架，数量也多，
够分散冲击，如果强单前起落架触地的话，基本上前起落架会折断，造成飞机的结构性损坏，后果脑补～
9.为什么起降前必须打开遮光板？
飞机起降时，是最容易发事故的。打开遮光板，主要是为了提供更多采光，便于舱外的观察和施救。收起桌板和调直座椅靠背，是为了保持应急通道的畅通，便于疏散群。（若起降机场为军民合用机场，则在起飞或降落时会被提醒暂时不要打开遮光板
10.为什么飞机窗户是椭圆形的？
飞机舷窗经历了从形到椭圆形的变化，随着飞度的增加，舱内的压会不断增，这部分压会作在舷窗上。
研究表明，圆形多边形平衡压的能更强，能够减少结构不稳定带来的隐患
11.民航飞机寿命有多少？
是飞时寿命，如今部分飞机的飞时寿命都在6万时左右，有些机型在8万时。是飞起落寿命，以飞机起落为个单位来计算，线机的飞起落寿命般在4万个左右，线机的飞起落寿命，可以达到约6万个。三是飞年限寿命，前各种机型的使年限般在25～30年之间。对于架飞机的三个寿命指标，以先达到的为准。
12.空姐的背在背后到底藏了什么？
背后不仅仅是礼仪的表现，更多的原因是因为空姐中藏着计数器。上个乘客按下按钮，确保数到齐没有差错才能够起飞。民航对安全常重视，所以般都会三个数据进统，般是地统计、登机牌统计、空姐计数器统计，防出错。