近年来，飞机出事各种新闻使得人们对于这种交通工具开始产生了质疑，事实上，飞机的确便捷、省时，但是其中的高空危险也是不言而喻。今天，小编就从各种事件分析中为大家盘点飞机乘坐安全常识，一起看看你所不知道的飞机的秘密都有哪些!
飞机的秘密
就算经常坐飞机的人，也不知道原来飞机有那么多不为人知的秘密。知道了这些，你下次坐飞机就安全多了!
1.氧气面罩后隐含的真实故事
2.厕所里的水超级脏
不管你做了些什么都不要喝厕所里的水。用那些水“洗”手已经够糟糕了。我们会定期给水箱消毒，但是寄生虫已经对那些消毒液产生了抗性。
在登机之前确认一下飞机外部，如果飞机涂装看起来很别扭，那这架飞机也会很别扭。Skydrol(液压油)是一种很脏的液体，它会腐蚀一切东西。所以如果涂装一团糟，很有可能是skydrol泄露了。没人想要在35000英里的高空遇见漏油，特别是当你不能停在路肩上然后把油箱加满的时候。
3.飞机餐点供应其实并非一视同仁
航空公司会为飞机师另外提供食品质量监控更安全严格的机组餐，正副机长餐点不同，并且不能共享，以防飞机上的关键人员食物中毒。
5.飞机上购物根本就是坑钱
所有能在机上购物里买到的东西可以在网上以少得多的钱买到。
6.飞机上洗手间的门其实不需要钥匙就能轻松从外面打开
开关就藏在“Lavatory”或“禁止吸烟”的标识牌后面。
8.你知道吗，遇上突发事件时掉落的氧气面具，实际上只能用15分钟
9.下次搭飞机的时候还是自备毯子和枕头吧
不要找空姐拿了，事关有机组人员表示很多航空公司的这些东西其实都没有人清洗的。同样脏的还包括耳机。
10.你的托运行李是如何被对待的
如果贴上了“易碎品”的标志，那么它会被摔得更狠。如果贴上了“此面朝上”的标志，那它就会被反过来。我们在一架航班上要装载一百多件行李，它们会受到它们应当受到的对待。但我绝对不会告诉你当我们看见“我很感激行李搬运员”的标签时，我们会特别照顾那箱垃圾。
11.一名空乘揭露所有东西事实上有多么脏
我在西南航空当空乘。关于那些毯子和枕头是的，它们不过在航班间隙被重新折了一遍然后塞进箱子里罢了。我只在一个补给城市的早晨的一架始发班机上看过干净的毯子和枕头。同时，如果你曾经把花生米放在托盘上然后吃，或是仅仅触碰了几下托盘，那你可能吞下过婴儿粪便。我在托盘上看到过的脏尿布比看过的食物都多。是的，我从来没见过托盘被清洗或是消毒过。
一个飞行员告诉我如果两个引擎都熄火了，飞机仍可以用5000英尺的代价滑翔6海里。所以如果在35000英尺高空，一架飞机仍能滑翔大约42英里且不需能源。这是为什么大多数事故都发生在起飞和降落的时候。
13.厕所里还有烟灰缸的真正原因
这有一个：机上厕所被强制要求安装烟灰缸尽管FAA(联邦航空局)早在几年前就禁止了在飞机上吸烟。原因就是如果人们真的决定抽烟，他们(FAA)想让这些人有个地方放烟灰而不是弹进垃圾桶。
14.有些航空公司规定必须飞机起飞了，机组人员才能拿到工资
千万不要以为这种规定无关紧要，事关有的机组人员可能会为此而疏忽隐瞒一些他们觉得无关紧要的问题，以确保飞机可以顺利离地。
15.你乘坐的飞机可能已经有不少螺丝钉松脱
我们都希望自己乘坐的飞机完好无损，但事实上，飞机是可以在脱落了一定数量的螺丝钉后来飞行的，而且还有专门的参考指南。
16.飞机餐难吃，与高空环境影响味蕾敏感度也有关系
飞机餐难吃可以说是共识了吧其实就算是坐头等舱，选择的航空公司餐食比较好，你还是会觉得和平时在外面吃的东西相比要逊色很多，这究竟是怎么回事呢原来，由于机舱内的湿度低，空气干燥，而且气压有所变化，所以导致了味蕾的敏感度降低。
17.飞机上的自来水其实非常脏
华尔街日报在2002年曾对多家航空公司飞机上的自来水进行检验，结果发现细菌含量竟然超过美国限制标准的100倍!!而且小编之前还看过有报道称水中检测出大肠杆菌，因为有的飞机处理排泄物的管道与自来水邻近，容易造成污染。所以不是供应矿泉水的话，下次在飞机上还是尽量别点水、咖啡和茶了。
18.“贿赂”空姐可能会有意外收货
为了证实这个说法，某网友尝试了一下，结果被升级到了头等舱，而且还得到了两杯赠饮。(但应该不是任何航空公司都可以吧)
飞机乘坐安全常识
马来西亚航空公司MH370航班失联事件，牵动亿万人的心。虽然从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具，但每一次事故都惊心动魄。虽然乘坐飞机旅行已经成为很多人生活的一部分，但人们对航天安全仍有许多不了解的常识，甚至有不正确的认识。例如，哪家航空公司最安全坐飞机时哪个位置最安全若飞机坠毁，大部分人都会遇难吗本文将对这些常识为您一一盘点。
1、哪家航空公司最安全
飞机的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有灾难发生，造成的后果便可能极为严重。除了购买一份航空意外险，在乘坐飞机时，选择一家安全记录良好的航空公司也非常重要。选好一家安全的航空公司，就等于为自己的飞行生命上了一份双保险。
航空公司评鉴网站AirlineRatings比较2013年全球448间航空公司的安全表现，并公布航空公司安全排名。今次评级中，一共有137间航空公司，获得最高的7星评级。评分标准包括各地航空管理机构、主要飞航协会的评核和航空公司的安全纪录，各航空公司需在过去10年内未有发生乘客死亡意外才会获加分，当中不包括劫机、恐怖袭击及并非由航空公司错误引致的事故。澳洲航空公司和新西兰航空公司包办头两位，阿联酋航空、阿提哈德航空、香港国泰航空公司和新加坡航空紧随其后。
2、哪种飞机最安全
数据显示，在全球致命空难事故飞机型号的统计中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。根据美国飞机空难信息网的数据，在截至2013年的410个飞行事故中，波音和空客均有重大事故发生。波音737是历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机，虽然历史上曾经造成72起致命空难，但基于其庞大的飞行小时数，波音737的安全性仍然高于世界上绝大多数客机。2004年来的统计表明，波音777型飞机也频发事故，但致命事故发生次数较少。其中最近一次事故为2013年7月，韩亚航空一架波音777航班在旧金山国际机场降落时坠毁并起火，致3名中国人死亡。
马航失联飞机为波音777-200型客机，属于远程飞机，首飞2002年5月14日，于2002年5月31日交付马来西亚航空，已服役11.8年。
3、坐在哪个位置最安全
尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，不过业内的说法不一。有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。
“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士说。
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。但去年的韩亚航空坠机事故中，两名遇难中国乘客在机舱内所坐的位置，被确定是在飞机尾部——也就是折断的部分。
4、乘客最可能遇到哪种紧急情况
就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。
5、乘客应该如何为紧急情况做准备
在利用紧急滑梯撤离的情况下，你所做的最好准备就是熟悉安全出口的位置，准备按照飞行和机组人员的指令，穿上有利于滑行的衣服，准备撤离。高跟鞋可能会使你在滑行过程中受伤，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你离开座位前，要把它们脱下来。如果需要使用氧气罩，你首先要确保自己把氧气罩戴好。如果机舱的压强正在减小，你可能面临失去知觉的风险。如果戴上面罩，你就可能有机会在昏倒之前，帮助你的小孩和其他乘客戴上氧气罩。
6、如果飞机坠毁，大部分人都会遇难吗
专家表示，根据对1978年到1995年间发生的至少有一名乘客丧生的飞机事故进行的重新调查，发现总共有164起致命事故涉及到西欧或美国设计的喷气运输机。有68起事故是所有乘客全部丧生，另有15起事故有90%到100%的乘客丧生。有37起事故的乘客丧生人数不超过10%。在螺旋桨飞机事故中，有178起事故涉及的飞机是前苏联和东欧国家设计的。其中乘客全部丧生的有108起;90%到100%的乘客丧生的事故有6起，另有9起事故的丧生人数不超过10%。
事后最初的自救是起决定性作用的，同时证实了常识的重要性。
在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置，每侧都有一个紧急出口。美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。一般情况下，检票人员会把这个座位留到最后。因为在美国，几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员，这些人会比普通乘客更了解飞机，把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。关机门后，乘务员会走到这名乘客前，询问他是否了解紧急门的使用，然后告诉这名乘客，一旦打开了紧急门，应当把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。不要小看这一点提醒，它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的，关键时刻会起重要作用。
7、改进飞机设计、提高安全水平的决策由谁作出
一般而言，美国、英国和法国等几个重要国家的民航机构，在飞行器设计、飞行器操作和飞行员训练等进行改进方面做得比较好。其他拥有民航机构的发达国家也有类似的规章和要求。国际民航组织在其余国家扮演着类似角色。
8、谁负责调查飞机事故
在大多数情况下，事故在哪里发生，就由哪个国家负责对事故原因进行调查，或者该机在哪个国家注册，就由哪个国家负责调查。根据事故的严重程度，任何一名组织成员在调查中都起着重要作用。美国尤其如此，在美国注册的飞机在美国发生事故，将由以下机构负责对事故进行调查：美国全国运输安全委员会、美国联邦航空局、运营事故飞机的航空公司、飞机制造商和发动机制造商。如果事故涉及到阴谋破坏或劫机，美国联邦调查局也将参与调查。
9、与10或20年前相比，现在的飞行更安全吗
10、飞机坠毁事故平均多久发生一次
如果你认为飞机事故指的是一场导致乘客丧命的事故，那么这种事故其实很少发生。即使你把劫机或阴谋破坏等意外事故造成乘客丧生的事件也包括在内，这种事也非常少见。
通过查看AirSafe网从1996年开始对致命事故数据进行的分析可以发现，2003年发生至少8起致命事故，而1997年发生了19次致命事故。在世界其他一些地区，发生的致命飞行事故的次数甚至更少。例如，从2001年11月到2005年10月，没有一名乘客因劫机、有人蓄意对美国或加拿大客机进行破坏等事故死亡，或者在美国或加拿大领域发生坠机事故而死亡。
虽然世界各地都会发生致命事故，但是发展中国家发生致命坠机事故的概率更高一些。例如，虽然2000到2005年间美国、加拿大和西欧国家的空中交通量超过世界空中总交通量的三分之二，但是这些国家或与这些国家的航空公司发生的致命事故仅占全球致命航空事故的四分之一。其中还包括劫机和阴谋破坏等事故，例如2001年9月11日发生的四次致命事件。
安全乘飞机，糖友应知道的7点
又一架飞机失事了!
12月28日，亚航一架载约162人的空客A320型客机，在7点24分失联……
虽然上面没有中国人，但是我的内心还是悲伤的。相比疾病，自然天灾和突发事件都更加让人类的生命变得脆弱。
珍惜生命!珍惜健康!祝福大家!
下飞机晕倒
这是一件真实的事件。一名由昆明飞往武汉的旅客，刚下飞机就一头栽倒在候机大厅门口，晕了过去。由于这名旅客是独自外出，身边没有同伴，病史无从询问，给诊断救护工作带来非常大的困难。最后终于明确诊断其为糖尿病高渗性昏迷，经抢救才脱离危险。
这究竟是怎么回事呢原来，该旅客平时仅出现多饮多尿，并没发现自己患有糖尿病。同时他在乘机前几天一直腹泻，在飞机上由于晕机发生剧烈呕吐，从而导致身体严重脱水。且在高空气压降低、缺氧时，糖异生作用增强，血糖升高。患者在以上多因素的作用下，血糖较正常高出近5倍，从而出现高渗性昏迷，差点危及生命。因此，已经患有糖尿病的病人一定要谨慎对待。
不适合乘飞机的情形
糖尿病患者在选择乘飞机出行前，一定要对自己的健康状况有一个正确的评价和估计。如果血糖没有得到很好的控制，最好暂时取消乘机。同时，如果近期出现了酮症酸中毒、并发冠心病、频发心律失常或合并高血压、肾衰竭、甲亢，以及神经病变等并发症，或者近期出现了心脑血管意外正处于手术恢复期，都不适宜乘飞机出行。
登机前准备
如果糖尿病病人经医生允许可以乘飞机出行，也要对以下事项格外注意。
1.在预定座位时，糖尿病病人最好选择靠走道的座位。因为连续飞行数小时会增加血栓的危险，糖尿病患者更应该多走动走动。
2.自备饭菜小吃。航空公司提供的正餐或小吃有可能不适合糖尿病患者，所以糖尿病患者坐飞机时最好自备合适的食物，放在随身携带的包中，以避免血糖因食物摄入不当而波动过大。而且中国航班经常延误或晚点，准备点小吃能预防低血糖。
3.在乘飞机前测量一下自己的血糖水平，并按要求定时使用降糖药物，使血糖保持在正常的水平，避免出现意外。也可在登机前适当服用抗晕止吐药物，避免晕机。
4.上飞机之前买瓶水。糖尿病病人在飞机上要注意多饮水，而飞机上发放的水不够满足糖尿病病人的需要，所以要自己另外备瓶矿泉水作为补充。
登机后注意
1.上飞机后，如果可能的话，糖尿病患者可以请求调换空间相对较大的经济舱出口行列座位，以便更好地伸展双腿。
2.多饮水，最好每小时饮一次矿泉水，避免机体缺水的发生。如果是长途(3小时以上)的飞行，则应该适当进食，以抵挡飞行负荷所构成的能量消耗。
3.糖尿病病人在飞机上每半小时最好活动一次双脚，具体动作为：①双脚跟着地，脚趾尽量上翘;②一只脚慢慢抬起，用脚趾在空中划圈，之后换另一只脚，重复动作;③脚趾着地，一只脚跟尽量上抬;换另一脚，重复动作。
孕妇乘坐飞机注意事项
随着全球化的发展，空中旅行日益商业化。那些怀孕的女性和打算怀孕的女性需要考虑长距离飞行是否安全的问题。这包括：宇宙辐射的暴露，动脉氧压力的下降，活动受限，以及在飞行中不可预料的内科和产科急诊等。
辐射暴露
一般人每年的暴露界限剂量是1mSv，职业暴露是5mSv。粗略估计，至少飞行200小时可以达到一般人每年的剂量界限。在比较低的高度，大气层可以提供更多的辐射保护，与长距离飞行相比，短距离飞行所接受的暴露相对较低，因为长距离飞行需要比较高的飞行高度。
胎儿和母亲缺氧
机舱内压力的升高会引起心律下降，、血压增高以及有氧代谢能力显著下降。这些改变导致氧分压下降，会影响有问题的妊娠。如果怀孕女性有会因为缺氧而加重的内科或产科并发症，不建议乘飞机旅行。如果一定要旅行，在乘飞机时要建议补充氧气。
静脉栓塞
长距离空中旅行和深静脉栓塞之间可能有一定的联系。在推荐预防措施时，建议加强腿部活动，以及使用弹力袜。