“法拉利499PModificata是一款仅限于非赛车比赛的赛道驾驶限量版赛车”，这句话怎么读起来有点拗口？
不过法拉利车迷都知道这句话的意义，特别是法拉利499P。这是最高级别的法拉利！
今年6月举办的法国勒芒24小时耐力赛中，已经很多年没有参加勒芒，在F1赛场不太顺利的法拉利，却带来了超漂亮的499P赛车，参加最高级别比赛。
法拉利499P勒芒冠军赛车
让人意外的是，法拉利50号和51号赛车战胜了保时捷、丰田等老牌冠军车队，将杆位与总冠军收入囊中，还创造了正赛最快圈速。今年的法拉利499P是神一般的存在。
而在10月底，法拉利在穆杰罗赛道的嘉年华中发布了法拉利499PModificata，正是以499P勒芒冠军赛车为蓝本打造的民用版赛车，特别为绅士车手研发打造。
法拉利499PModificata
对于法拉利499PModificata的售价，官方资料并没有透露。但据说会高达510万欧元起，约合3960万元人民币。当然，前提是你要有购买资格。
说得直白一点，法拉利499PModificata是一辆可以销售的“赛车”，所以它只能在赛道使用，但又不参加同组别比赛。毕竟是勒芒24小时最高级别的冠军赛车，要参加比赛可能对车主水平的要求有点高了。
不过购买法拉利499PModificata的车主，将有机会参加法拉利每年在全球多条赛道举办的活动，并由法拉利提供赛车的物流、赛道支持和维护保养。
法拉利499PModificata一辆混合动力赛车，它由一副中后置的V6引擎和一个置于前轴的电动机组成，搭载7速序列变速箱，能够恒定输出520kW（707马力）。
同时它引入了F1的“一键加速”功能，启动时能持续7秒提供额外的120kW（163马力）的动力，这时候最大输出功率可达640kW（870马力）。前提是，只有赛车在全速行驶时，才会释放额外动力。
所以驾驶499PModificata与F1赛车很相似，车手要合理利用每一圈动能回收机会为电池充电，只有电池获得足够的电量时，“一键加速”功能才能使用。
由于不能参加比赛，499PModificata无需遵守国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）运动和技术规则，所以研发团队对原赛车进行了一些调整。
相较法拉利499P赛车，499PModificata主要的技术升级，是低速时也能实现全电动行驶，同时低速时也能启用四轮驱动系统。
因为499PModificata有一台输出功率为200kW的前轴电动机，并配有赛车专用的能量回收系统（ERS）。所以这辆赛车在出弯时的响应更迅捷准确。
为了提升电动前轴在制动时的动能回收效率，499PModificata采用了线控制动系统，而且800V的电池组是基于法拉利F1赛车技术开发而来。
当然主角仍然是基于法拉利296GT3赛车发展而来的V6引擎，工程师经过全面优化，进一步降低了动力系统的总重量。新车的悬挂设置、电子控制系统和引擎图谱也经过全面重新调校。
例如一般的跑车和GT赛车，引擎是装在车架上的，而499PModificata的V6引擎本身就是车身结构的一部分，承担了车身负载。这些都是勒芒原型赛车与普通GT赛车不同地方。
还有赛车由法拉利设计中心（FerrariStylingCentre）开发设计，车身上方配备多层进气口，除了为V6引擎提供进气外，也为800V电池组和变速箱进行冷却。
最后是特别定制的轮胎，由于499PModificata不用参加勒芒24小时耐力赛，所以轮胎肯定有很大不同，特别是升温方面。
量身定制的倍耐力轮胎，前后轮的尺寸分别为310/710-18和340/710-18。这款轮胎能够快速升温外，还提供更多的路面反馈，让非勒芒专业车手也能找到稳定的操控体验。
最后，购买了499PModificata的车主们，明年起将有机会参加法拉利客户赛车部门启动SportPrototipiClienti项目。
此项目由法拉利将提供技术和物流方面的支持，以及赛车的维护保养——然后到专属赛道尽情体验勒芒冠军赛车的速度。
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