而这辆“千呼万唤始出来”的车型，很有可能让中国一跃成为兰博基尼全球最大市场。
兰博基尼的第一款SUV？
首先，让我们一起来深入了解下这台SUV车型。
兰博基尼喜欢以牛的名字命名已经成为传统，Urus也不例外，它所代表的是一种已经灭绝的野牛，与西班牙斗牛有着密切的血缘关系。
虽然超跑品牌推出SUV车型比较少见，但Urus并非
虽然项目搁浅，但兰博基尼没有轻易放弃开发4×4车辆的计划。1986年，这款颇具美式风格的LM002亮相布鲁塞尔车展，它采用了一台来自Countach的5.2LV12引擎，能够输出331kW（450PS）的最大功率，也让这台重近3吨的怪兽的百公里加速仅需8秒，而极速则超过了200km/h。
这款强悍动力与奢华内饰的SUV是公认的豪华全尺寸SUV鼻祖，可谓名噪一时。不过身价高、油耗大等特点，也让许多喜欢它的人望而却步，从投产到停产，仅仅量产了382辆车，其中绝大多数被北美和中东客户买走。
LM002之后，兰博基尼多年也没有提出生产SUV的计划，直到Urus的诞生。
作为兰博基尼旗下的车型，即使是一台两吨多重的SUV，速度依然极快。Urus搭载了一台4.0LV8双涡轮增压发动机，能够输出478kW（650PS）的最大功率和850N·m的峰值扭矩。虽然这不是量产SUV中功率最大的一款车，但得益于铝及高强度钢的大量应用，Urus的重量控制在了2200kg以下，这让它成为了同级别车型中重量功率比最出色的车型，可达3.38kg/PS（拥有707马力的Jeep大切诺基Trackhawk车型的重量功率比也仅有3.44kg/PS）。
除此之外，Urus的四轮驱动还采用了托森中央差速器，并提供不同驾驶模式的切换，除了保留有兰博基尼一贯的Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）三种模式之外，还增加了Neve（雪地）模式，并可选装Terra（越野）和Sabbia（沙地）模式，提升了车辆的全路况适应能力。在标准模式下，Urus的前后轴扭矩分配为40:60，而在极限情况下，前轴最多可获得70%的扭矩，而后轮则最多可获得87%的扭矩分配。同时，在AventadorS上采用的全轮转向技术及车身稳定动态系统同样也搭载在了Urus上，根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度，低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反。
Urus何时进入中国？
目前兰博基尼Aventador和Hurrcan的年产能约为3500辆
FrancescoScardaoni表示，Urus并不是一款普通的SUV。“我们把它称为超级SUV。兰博基尼最初是超级跑车制造商，所以我们自然希望推出的SUV，无论在最高时速还是在重量功率比和驾驶体验方面，都具备超跑性能。Urus将会是市场上用途最多样的SUV，与之形成竞争的不是其他品牌的SUV，而是超级跑车。”
据他介绍，尽管过去几年中国的超跑市场整体增长放缓，但兰博基尼还在不断扩大市场份额，中国目前是兰博基尼全球前五大市场之一，今年的销量增长了30%。鉴于中国SUV市场的火热发展，他个人认为，在Urus上市之后，中国很可能最快将于明年成为兰博基尼全球最大市场。据悉，兰博基尼2016年的全球销量超过3400台，2017年将会再创新高。
对于兰博基尼来说，Urus在北美、中东、中国等主要市场的销量应该不会差，但3500辆的年产能也许会成为年轻富豪们拥有这台车的最大障碍。而在兰博基尼推出Urus之后，阿斯顿·马丁很有可能成为下一个拥有SUV的超跑品牌。至于说过绝不造SUV车型的法拉利？大家也仍然对其抱有期待。