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法拉利倒是不希望Purosangue被直接称为SUV，官方给的定义是“FUV”，全称FerrariUtilityVehicle，翻译过来叫“法拉利多功能车”——其实Purosangue尺寸是4973x2028x1589mm，轴距3018mm，基本就是一台中大型SUV了。
重要的还是设计和性能，新车采用四门四座布局，并且是前后对开门设计，不仅够华丽，也让上下车够优雅。同时它有着凌厉的车头，整体车身较矮，线条流畅，加上黄色“跃马”车标，气质非常鲜明。它的内饰则是高级皮革、Alcantara、碳纤维等材质的组合，仪表盘和方向盘都是法拉利跑车的味道。
Purosangue搭载的是一台6.5LV12自然吸气发动机，它能输出725匹马力，峰值扭矩达到716牛·米，配合8速湿式双离合变速箱及四驱系统，它的零百加速仅需3.3秒，最高车速能达到310公里/小时。这已经是世界上速度最快的SUV之一。
按目前的消息，Purosangue海外市场的起售价从39万美元（合人民币270万多一些）起跳，并将在2023年当中开始交付。不过法拉利将控制Purosangue的出货量为总交付量的20%以内，还是希望保持其它跑车车型不可替代的地位。
这对于法拉利来说已经是很大的妥协，法拉利曾说自己不会推出SUV，这次的Purosangue被看作是“打脸”（当然人家是FUV……）。
但毕竟没有品牌会和业绩过不去，虽然法拉利销量一直不错，但SUV对车企盈利能力的拉动更是惊人，库里南占到劳斯莱斯全年销量的40%，保时捷最畅销的车型也是Macan和Cayenne两款SUV。
最夸张的还得是兰博基尼，凭借2018年推出的Urus，过去3年兰博基尼销量、营业额和利润全部刷到历史新高——这还是在全球疫情下逆势完成的数据，Urus也已经成为兰博基尼史上最畅销车型之一（并且购买Urus的顾客中，首次购买兰博基尼的占到85%，“拉新”能力也可见一斑——毕竟超跑还是极少数人的玩具）。
当然法拉利的一些坚持还是让人感慨的，3.3秒的零百加速对于电车来说已经不是什么夸张的数字，但Purosangue毕竟是通过6.5LV12自然吸气发动机来实现的。而当我们习惯了这几年重磅新车都是新能源车，看到这次不少媒体同行报道“新款燃油车”，这种刻意强调也成为一个明显的时代的烙印。