兰博基尼Urus原厂夜视热成像功能是一项先进的驾驶辅助技术，能够在夜间或低能见度条件下提供更清晰的视野，提升驾驶安全性。以下是关于该功能的一些讲解：
工作原理：利用热成像技术，检测车辆前方的热量分布，并将其转化为图像显示在车辆的仪表盘或中控屏幕上。通过这种方式，驾驶员可以看到前方的物体、行人、动物等，即使在完全黑暗或恶劣天气条件下也能保持较好的可见性。
优势特点：
增强夜间驾驶安全性：帮助驾驶员更早地发现潜在的危险，提前做出反应，减少事故发生的可能性。
改善恶劣天气条件下的驾驶体验：在雾、雨、雪等天气条件下，传统的车灯可能会受到限制，而夜视热成像功能可以穿透这些障碍，提供更清晰的前方视野。
提升驾驶舒适性：减少驾驶员在夜间驾驶时的紧张感和疲劳感，让驾驶更加轻松和舒适。
使用注意事项：
定期维护和校准：确保功能的正常运行，需要定期进行维护和校准。建议按照车辆制造商的要求进行保养和检查，以确保夜视热成像系统的性能和准确性。
知嘹汽车
近几年，从丰田旗下高端雷克萨斯到常规的丰田系列，车型的整体风格发生了改变。此外，丰田政界御用车型“世极”也完成了量产，且首批车型已在国内上市，加价后高达280万！而丰田“世极”运动版也正式亮相，预计最快将于年底前或2025年陆续开售，至于价格，结合常规版价格，新车落地价有望超过300万！下面一睹为快吧。
从外观看，丰田世极GR版与常规版最大的区别在于其专业级的运动包围，这样的设计不但奠定了新车的运动型风格，且在部分细节方面得到了进一步的提升。前脸延续传统风格，细节方面则有了更多的侵略性。全黑化格栅搭配银色装饰营造出神秘的视觉效果，格栅中央保留了丰田世极标志性的“凤凰”标识。大灯并未进行明显改变，沿用单侧双组的4LED光源，贯穿式车身配合上棱角分明的下唇，既提高了车身的流线型，又增添了几分动感。
车身侧面，由于运动包围的加持，使得新车看起来更魁梧。常规版线有更好的层次感，轮圈和轮毂也经过了加固，与其性能相得益彰。车尾部分，在运动套件的加持下整体动感十足。顶部尾翼和整体后包围的设计，将运动性发挥到极致。尾灯设计和普通版本相比，并没有太大变化。
与外观不同，新车内饰显得更简洁，也更符合日系车的设计理念！前排双色调布局有很好的层次感，三幅式方向盘两侧配备物理按键，嵌入式液晶仪表和中央多媒体屏幕仅在UI上有所变化，但在功能上没有太大变化。而在车门和档杆上，则是用了大量的网格装饰，彰显出奢华感。而在后排布局上则显得有些紧凑，头部空间相对有限，座椅灵活性比常规版要简单，取消了放倒的设计。但鉴于其定位豪华运动轿车，后排座位在舒适性和支撑性上的实用性还是比较强的。
动力方面，搭载全新升级的3.5LV6插电式混合动力发动机，该传动系不但具有优异的节油效果，且在动力性方面也有明显的提高。预计将与8速手动变速箱相匹配，并配备四驱系统。据悉，该车性能参数可与阿斯顿·马丁DBX707、兰博基尼Urus等豪华SUV相媲美。这一数据使其在豪华运动轿车领域具备了更强的竞争力。
然而，在激烈的市场中单靠一款车想要在市场上站稳脚跟，显然有些不切实际。特别是在面临本土新能源汽车与德系、日系等传统豪华品牌的夹击之下，新车将会面临一场前所未有的硬仗。一方面，自主品牌新能源汽车以其智能化和网联化的特点，获得了更多消费者的青睐。而传统豪华品牌则纷纷推出新产品、优化服务，以求进一步稳固其市场地位。
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新车的大灯看起来更加深邃，采用了凌厉的四边造型，非常有战斗范。大灯下方匹配尺寸硕大的空气导流槽，凸显兰博基尼的无限动感。
全车黑化效果明显，突出极强的运动属性，见棱见角的造型同级罕见，更加体现了新车独一无二的运动特性，满满都是科技的味道。
新车车身等多个部位均有轻量化锻造碳纤维材质，这是目前同级别车型中使用碳纤维材质最多的车型。
其中包括：发动机盖、车顶、外后视镜、前包围、侧裙、后包围、尾部扩散器及新增加的后扰流板等等，这也让整车也减轻约47kg的车身重量。
轮圈尺寸为22英寸，前轮也是带有10活塞陶瓷刹车卡钳，后轮是6活塞卡钳，并且新车匹配了全碳纤维车顶，后排的窗户也是标配的隐私玻璃。
车身侧面有着前后短悬设计，并且底盘降低了20毫米，配备了更宽的碳纤维轮拱，将运动属性展现的淋漓尽致。
车尾有着前倾式的后挡风玻璃，尾灯造型狭长，中间有黑色饰条连接。
后尾灯的黑色饰板上标有“Lamborghini”的标识，后保险杠及扩散器也是碳纤维材料，车尾带有碳纤维扰流板。
双边四排气采用了超轻钛材质，排气声浪也是此车必不可少的亮点。另外，后扰流板将车后部下压力增加38%。
来到内饰部分，新车驾驶舱的标准配置为黑色，欧蒂兰面料和碳纤维材质包围了整个车内饰，几乎内饰你可以看到的地方，那碳纤维肯定是不可少的，并加入红色门把手进行点缀。
中控匹配三块大屏，使得科技感十足。方向盘真皮包裹，其顶端有一个小红圈点缀，并带有4向电动调节和换挡拨片。
启动按键带有红色罩板，驾驶模式新增了RALLY模式，在低附着力路面可获得更好的操控性。新车没有换挡杆，换挡主要通过换挡拨片实现。
全新的六边形运动座椅带有专属标识，匹配前排座椅加热和前排座椅记忆，保持激烈的驾驶氛围的同时，又增添了舒适性。
新车专属元素在车门、车顶内饰板、座椅靠背和后部面板等位置得以延展，并且可定制迎宾踏板和高级个性化选项。
新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为640PS，峰值扭矩为850N·m，百公里加速3.3秒。
新款兰博基尼Urus整体减重了47千克，它的空气动力学效率也进行了优化，下压力提升了8%，它的最高时速可达306公里/小时。
变速箱8速手自一体，搭配空气悬架，整体主动转向和托森全时四驱系统，新车还重新强化了差速器，可让车辆拥有更好更稳定的操控表现。
本次实拍的Urus特别版Performante沿袭了Urus的整体造型设计，主要变化来自有着极高空气动力学的新前格栅和全车套件，这包括其中也有大量的碳纤维材质，可谓武装到了牙齿。
易车原创报道
兰博基尼发布的新款Urus预告图仅展示了一张发动机转速表，可以看到6800转/分的红线，这与该车搭载的4.0TV8发动机相匹配。综合现有信息来看，大概率就是即将发布的新款UrusEvo，不过也有可能是新款Urus插混版。