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极限竞速地平线4S1级公路赛哪些车比较好开呢下面给大家推荐一些S1级公路直线胎及后驱车辆，希望可以帮助到各位玩家。
极限竞速地平线4S1级公路直线胎及后驱车辆推荐
2005福特GT
V10直线胎
RV12直线胎
特点：目前有两种改法，一种是大扭矩大马力的V10改法，还有一种是减轻车重的RV12改法。V10改法的直线胎GT在冲刺图上的表现不俗，在迎战巨汗和格林戴尔超级冲刺能跑到其他四驱所跑不到的成绩，问题在于部分中速弯会出现推头现象;RV12改法强化了弯道性能，中速弯推头的现象减轻了不少，靠着强劲的中段加速，以及优秀的低速弯，RV12的直线胎GT在圈图都能跑出优异的成绩。排位的话还是推荐优先选择V10直线胎的GT，起步就能以最快的速度冲出车群。
调校推荐：V10直线胎：ChuRiHuaiZhu,Rexazr,YukinoSakuraMS
V12直线胎：Rocklxd
1992本田NSX-R
特点：不少人最早接触到的S1直线胎强车，比起GT后段加速稍弱，但是起步却比GT快一点。有些低速弯道会感到有明显推头现象，中高速弯尚可，但是要注意的是刹车稍弱且方向打大了掉速比较严重。在各种赛道上的成绩都是差GT一点，但是帅就完事了!个人建议是，驾驶此车是使用拟真转向能够减轻一些转向延迟的现象。
调校推荐：Rocklxd
1988兰博基尼CountachLP5000QV
特点：直线胎RV12GT青春版，比GT略差一点的中段与后段加速。与GT有一个相同的缺点，就是中速弯会推头，同时开的时候也要注意刹车，因为这辆车的刹车偏弱。圈速方面，康塔什部分圈图还是可圈可点的，但都不是顶尖成绩......
调校推荐：YukinoSakuraMS
1999路特斯EliseSeries1Sport190
特点：外号快乐小车车，也确实如此。这辆车的前段加速非常快，起步直接秒杀上面提到的三辆车了，但是超强的前段加速代价是通过后段加速换取的，这辆车的后段加速在几辆直线胎里算非常弱的了......因此这辆车靠着它优秀的低速弯操控与前段加速，在一些小图上能够发挥惊人的实力。
调校推荐：OnlyNaps
2018风火轮2JetZ
特点：上个月全新风火轮车包中的新车。超轻的车身加上较大的马力，得到了较大的推重比，其结果就是前段加速非常非常快，小图无敌了。但是不幸的是，这辆车的后段被锁了，在格林戴尔超级冲刺的高速上2JetZ只能跑到290+km/h的速度......线上看见长冲刺就别开这车了，但是在它强势的小图(安村冲刺这一类)却的确是无敌的。
调校推荐：ESVNaps
1965阿尔法罗密欧GiuliaTZ2
调校推荐：RBMCODCAOS
2003本田S2000
特点：有着比GT更好的推重比，前中段加速很猛，起步是弹出去的。目前来看最快的改法应该是不改刹车而去升级前胎宽，车身比较小巧，操控上是略微有点甩尾，低速弯有些推头，与NSX十分相像。圈速方面，这辆车在偏前中段加速的赛道上有着不错的表现。
调校推荐：Rexazr
2011风火轮BoneShaker
特点：外号铁头，干地无敌，部分圈图能跑出超越后驱KC的成绩以至于被Ban.超宽的后轮宽让它在一些低速弯出弯给油时是弹射出去的，惊人的推重比让它拥有了恐怖的前中段加速，操控方面这辆车偏抓地。总的来说就是只有自定义能开开BS了，一直开太OP了就过于缺乏竞技性，偶尔开开还是挺快乐的。
下面是后驱篇，都需要手动离合操作。愿意挑战这些超大马力后驱的玩家们可以尝试一下。
先从S1最最最火星的车开始说起：
1963ShelbyMonacoKingCobra
特点：2.25:1的恐怖推重比让KC拥有了在S1全段都无车匹敌的加速，2.2G的面板操控全都体现在中低速弯了，由于没有加装前空力，高速弯会特别难拐并且在有高低起伏的地形会出现翘头的现象，回弹也比较厉害，但是这并不妨碍它成为S1RivalsKing.这辆车火星就火星在上草能够使其转向过度，并且还不会发生侧滑。这辆车起步也比较好控油，过了220km/h以后就能给全油了。总之，这辆车是一个S1的极端，开起来爽就完事了。
调校推荐：GreetedDust8
1966保时捷906Carrera6
特点：个人认为这是S1最难的后驱之一。906拥有S1仅次于KC的推重比，因此有着仅次于KC的加速能力，由于轮胎较差，起步比较考验控油，并且在一些连续弯道要小心侧滑。由于加装了前后空力，906的高速弯比KC更优秀，因此在一些高速环道以及偏高速的冲刺图上906能发挥出不俗的表现，直逼KC。
调校推荐：scaans
2005本田NSX-RGT
特点：1000+kw的超大马力后驱，加装了拉力胎，其结果就是稳的离谱。由于没有加装任何空力，有些高速弯还是要小心侧滑的，超大的马力也使得它拥有了恐怖的后段加速。在迎战巨汗的高速路段，NSXGT能够跑到420+km/h的速度。这辆车的刹车比较差，因此刹车的时候千万不能带方向，不然很容易刹不住。圈速方面，NSXGT在格林戴尔超级冲刺的成绩十分优异，靠着长长的直道能拉开四驱车(直线胎除外)3-4秒差距。这辆车我强力推荐前去尝试，又帅又快又稳的好车。
调校推荐：YukinoSakuraMS,Nalak28(车身比较晃，谨慎驾驶)
1970法拉利512S
特点：特殊的复古轮胎，横向抓地偏弱，干地也比较容易侧滑，雨天抓地会变得特别差。512S出弯比起NSXGT能够早不少给全油，但是却有着与NSXGT差不多的操控，后段虽然稍微弱了点，但是它不少中速弯能够早给全油优势足够弥补回来了。圈速方面，512S在美杜斯冲刺能够发挥出强大的实力，但是极低的下压力让它在一些小跳坡会飞的特别高，需要注意控车。同时，512S比较考验过弯时的控油，如果控好了油开起来会特别舒服。这辆车的刹车与NSXGT一样属于偏弱的，刹车的时候一定不能带方向，不然容易刹不住冲出赛道。
调校推荐：Nalak28(车身晃),ESVBarcode,YukinoSakuraMS
1998丰田SupraRZA80
特点："IsthataSupra!"S1级别的Supra用直道王弯道亡来形容最适合不过了，满改后拥有1000+kw巨大马力与1200+nm扭矩的2JZ发动机使得Supra在直道上能够呼啸而过，然而一些低速直角弯确实十分推头。由于不是平滑的发动机曲线，出弯时需要注意控油，防止突然侧滑。Supra虽然比起以上提到的四辆车稍弱一些，但是听腻了RV12的发动机声后来试试Supra，2JZ的发动机声以及涡轮泄压声会给你带来全新体验的。
调校推荐：OnlyNaps,scaans
2018福特#25MustangRTR
特点：本来是拿来漂移的车。改装后发动机拥有1300kw的马力，然而在适当的调教后竟然一点也不滑，而且加速能力优秀。#25RTR的优势在于低速弯，车头异常的灵敏，转向角度比较大。由于发动机的扭矩较大，出弯给油需要小心一些。刹车方面这辆车没有不足的地方。这辆车的综合能力在众多后驱车中算比较靠前的了，推荐尝试。
调教推荐：OnlyNaps
特点：大家经常调侃155和康塔什才是四驱双幻神，确实如此，后驱康塔什各种大大小小的弯道出弯都能给全油，而且不会打滑。康塔什在各种超大马力的后驱中加速并不出众，但是如果以四驱的角度看那就是顶尖的加速能力了。这辆车的操控不错，面板8.3分的操控分让它能比上面几辆后驱以更高的速度过弯，缺点在于康塔什的刹车较弱，同时后段加速也不如那些大马力怪物，但是康塔什的综合能力却是非常靠前的。除了小图以外没有任何康塔什弱的图。总之来说，这是一辆极其ez的后驱。
调校推荐：Nalak28,TDU1PlatinumMod(后驱直线胎)
特点：同康塔什，也是一辆非常ez的后驱，但是推重比却比康塔什差多了，因此加速比较不尽人意......GT的刹车不错，面板也有着8.3分的操控分，但是圈速却远不如四驱GT......(迎战巨汉除外)目前后驱GT最快的改法并不是拉力胎，而是更换了ViperV10发动机的直线胎改法，综合能力还算可以，问题在于低速弯比较拉跨，出弯时还是要注意慢慢给油。
调校推荐：Rexazr(直线胎，仅限干地)
1993迈凯伦F1
特点：轮胎较差而且无空力，高速弯比较容易侧滑。众所周知，四驱F1就有着不俗的后段加速，后驱F1也是，在迎战巨汉的高速路段F1能够冲到430左右的恐怖速度，1000+kw的马力使得它前中段加速能力也丝毫不差。这辆车的刹车并没有任何问题，低速弯出弯切记要挂三档。由于高速弯比较容易侧滑，这辆车比较考验高速控车能力，个人认为此车可以看作悬挂强化弯道弱化版的NSXGT，车身一点也不晃。
2012Shelby1000
特点：小#25，低速弯车头灵敏且转向角度大，但是稳定性却比#25RTR差多了。1300kw的马力让它的加速还算不错，但是高速弯有点容易发生侧滑，需要注意。
调校推荐：Nalak28,YukinoSakuraMS
2008JamesBondEdition阿斯顿马丁DBS
特点：加速比康塔什稍弱，但是悬挂更加稳定了，操控也更好，比康塔什更无脑。虽然没有达到四驱双幻神的水平，但是起码也有四驱Meta+的水平了。总之，这辆DBS是一辆比较无脑的后驱了，推荐尝试。
调校推荐：Nfx6621,YukinoSakuraMS
2006柯尼塞格CCX
特点：更换了金龙鱼的发动机。由于不是平滑的发动机曲线，起步比较怪，有点难控油。虽然没有加装任何空力，也没有更换拉力胎，但是这辆车的稳定性却堪比四驱，一点都不容易侧滑。CCX的强度还算不错，除了一些低速弯出弯需要控好油以外，刹车也挺好，后段加速也非常快，是一辆比较简单的后驱。
调校推荐：Nalak28,OnlyNaps,SVUAssassin
2009雪佛兰CorvetteC6ZR1
特点：与康塔什相似，但刹车很好，操控比起康塔什和DBS更好，加速却差多了，除了个别低速弯出弯要注意控油，这辆车开起来特别舒服。总之，这辆车综合能力略逊康塔什一些，大多数图表现还算可以，也是一辆简单的后驱。
调校推荐：SVUAssassin
2013DonkervoortD8GTO
特点：面板2.2G的操控分以及轻巧的车身，让它在高速环道能够发挥出惊人的实力，同时悬挂也极其稳定。问题在于这辆车的马力较大而且车身较轻，一些中低速弯出弯一定不能着急给全油，不然就是打转。综合来看，D8GTO的稳定性不算高，但是一旦控好了这辆车开出来的成绩也是十分惊人的。
2008宝马M3E92
特点：加装了宽体包围与后空力，并且更换了赛胎，使得E92的稳定性较高。但是过高的稳定性就导致它过弯会有些推头。加速方面，这辆车就有点弟弟了，较差的推重比，后段在这一众大马力后驱中也是偏弱的.......除此之外，这辆车的刹车比较硬，稍踩重一点就容易抱死，剩下的除了比较好控油以外就没有其他的特点了。
调校推荐：ESVSuimin,OnlyNaps,YukinoSakuraMS
2006FormulaDrift#43道奇ViperSRT-10
特点：FormulaD漂移车包中的车，比起#25RTR弱了不少。首先，这辆车出弯给油比较容易甩尾(毕竟是漂移车对吧)。其次，1200+kw的马力看起来特别吓人，但是实际上跟它的后段加速不成正比......这辆车与#25RTR的共同点在于它们的低速弯车头都特别灵敏，转向角度较大，刹车也特好，但是它的出弯给油容易甩尾这一点使得它不如#25RTR了.....
1997路特斯EliseGT1
特点：偏操控的后驱。加速比起上面所有提到的推重比怪物都弱不少，但是面板2.3G的最大侧g让它的中高速弯操控十分优秀，在嘉年华冲刺这类高速弯众多的图中能发挥出不俗的表现，同时此车在大部分高速环道以及不少冲刺图上表现也不错。刹车比较优秀，同时EliseGT1也没有像一些后驱有着变态的难度，只要有一定的控油意识，就能开的特别舒服，是一辆非常容易上手的后驱。
2005TVRSagarisFE
特点：SagarisFE在S2作为后驱属于又快又好开的那类车，在S1就不一样了.......这辆车开着会比较难受，加速还算说的过去，但是最大的缺点在于其稳定性.......低速弯出弯如果不小心翼翼的给油就很容易打转白给，优点在于这辆车的车身不太晃，不管怎么说，这辆车至少还是能开的后驱......