上个月一个难得的机会，全国首次试驾了法拉利Purosangue。这辆售价接近500万元起的法拉利SUV，开起来有多爽？
498.8万只是起步价，通常买法拉利还有一堆配件选配，加上6.5L大排量税费，到手价格可能直奔700万。
所以买法拉利Purosangue已经不能用性价比来衡量，尽管同为意大利贵族超跑的兰博基尼Urus只需要297万元起。但法拉利Purosangue是这个车市中绝无仅有的存在，有这个实力完全可以收一辆。
首先Purosangue搭载一副排量高达6.5L的V12自然吸气，动力输出高达725cv。在电动化时代，能拥有一副世界上最好的V12自然吸气引擎的SUV，本身就是一种图腾。
而相比之下，兰博基尼Urus搭载的是与奥迪、宾利同款的4.0TV8双涡轮引擎，尽管也输出高达650马力，性能不弱。但参考V12与V8的差价，法拉利依然是法拉利。
或者应该聊一下法拉利Purosangue的试驾感受。
现场接触，法拉利Purosangue无论是外观、内饰的美感，还是操控界面，或者是驾驶体验，都是完全没有死角。它的外观造型没有过多造作，但气场强大，就连座椅都非常舒服。
法拉利Purosangue装备的对开式，智能电动车门。因为这是我目前为止，体验过最好用的电动车门。如果你不想电动开门，手动开门时并不会有电机的拖拽觉得很沉，一切都很自然。
然后上手驾驶感觉，法拉利Purosangue不同以往任何一辆法拉利，但它与运动SUV也有区别。
首先坐姿是稍高的，不过适应一下也没问题。你会感觉是一辆车身升高的812Superfast超跑的感觉，都是6.5LV12前中置GT布局嘛。
但一旦你把法拉利Purosangue开上路，马上又发现它与法拉利超跑有区别——车身重量高达2033kg。所以转弯、加速和刹车，它的动态表现与超跑相比还是差不少，人车沟通差一些。
但一旦你深踩一点油门，那副代号为F140IA的V12引擎相当炸裂——仅在2100转/分的转速便可释放80%的峰值扭矩，6250转/分时扭矩将到达716牛·米，输出高达725cv。V12的声浪很享受。
法拉利Purosangue有一点很像812Superfast，就是你很轻的油门就可以把这辆大车推得很快，动力收放自如。但高转后面的极限是多少，如果不上到赛车场你根本没机会去试探。
还有那副8DCT双离合变速箱换档不仅快，而且非常顺。例如轻轻踩油门加速，车速不快变速箱也很快就上到5、6档，但这时候油门快速下去，变速箱瞬间就回到2、3档开始疯狂加速。
除了保时捷PDK，我想不到有什么变速箱可以与法拉利Purosangue媲美。
法拉利Purosangue是一辆纯粹的法拉利，Purosangue意大利语翻译过来为“纯粹”。还有法拉利不叫它SUV，而是定义为FerrariUtilityVehicle（FUV），意思为法拉利多功能车。
最大的区别是，法拉利Purosangue是一辆前中置GT跑车SUV，它的V12引擎像812Superfast一样放得很后，变速箱甚至放在后轴上。新车实现了49：51%的重量分布，这是跑车最理想的重量分配比例。
相比之下兰博基尼Urus的平台大家都知道出处，与保时捷卡宴、宾利添越一脉相承，你也可以把它理解为高端的奥迪RSQ8。所以从DNA角度来说，Urus是要逊色Purosangue许多的。
而V12的法拉利Purosangue百公里加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速仅需10.6秒。
法拉利更快，但兰博基尼这个性能已经非常可以了。有多少人能够开得出这两者加速上的区别？
所以买法拉利Purosangue已经不能用性价比来衡量，我承认兰博基尼Urus性价比要高得多。因为Purosangue是这个车市中绝无仅有的存在，大家有这个实力完全可以收一辆。