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这可能是车模存在感最低的一次车展（想想过去说到车展，似乎拍车模是相当重要的一部分），同时这一定是国产自主品牌势头最猛的一次车展——并不因为车展在本土举行，而是新势力向传统燃油品牌乃至合资品牌发起全面冲锋——理想、蔚来、极氪、小鹏及AITO问界扎堆的6.1场馆成为最火爆的场馆，看车的人群中也不乏各大车企的高管。
即便这次车展有相当的话题被MINI的“冰淇淋事件”抢走（当然这背后还有宝马强调“家在中国”，危机感可见一斑），但更重要的，是很多变化已经在发生。
来看看这次上海车展的一些品牌动向和重要车型，它们也或许将在接下来影响我们的消费决策，乃至整个市场的发展和走向。
这次在上海车展现场的是摩根石粉/枪炮灰（Gunmetal）双色漆面的车型，它来自劳斯莱斯Bespoke高级定制推出的全新定制色彩选项。内部则包括Canadel木饰车门（也是首发亮相）、优雅白（GraceWhite）真皮内饰搭配热情红（ArdentRed）装饰细节，而头枕刺绣、仪表台的对比色滚边及车缝线都装饰了芍药粉（PeonyPink）元素。
其实关于“闪灵”的性能配置反而不是劳斯莱斯最强调的，这次整体都更希望体现劳斯莱斯Bespoke高级定制的部分，比如这次车展现场就有Bespoke高级定制幻影长轴距版、Bespoke高级定制BlackBadge库里南以及Bespoke高级定制古思特，在这些我们熟悉的车型上，也更加能体验到劳斯莱斯“高定”的趣味和魅力。
这次奔驰带来了“大G”系列下的首款纯电车型EQG概念车，去年它刚刚在海外亮相，这次是它的中国首秀。
作为“电动大G”，EQG概念车还是延续了标志性的设计语言，梯形车架、非承载式车身——但这一设计在普遍强调风阻系数的当下并不见得好，即便它本身的受众人群并没有那么追求流线，但这也会给续航带来挑战。
此外它将搭载4台可独立控制的电机，并拥有可原地掉头（所谓的“坦克掉头”）的能力。
在之前的CES后，这次上海车展宝马又带来了iDee概念车，它名叫BMWiVisionDee。
它有着极简设计，作为重要看点的是它的颜色，它的“双肾”由线条勾勒，左右两边有LED光带，而它的车身表面采用了全彩E-ink，这是这项技术在汽车上的首次应用——通过不同的电脉冲，这款车的车身能呈现32种颜色。
BMWiVisionDee的内饰也有不少看点，这是宝马首次在新车上采用全新的平视显示系统，这套系统的投影内容能覆盖前挡风玻璃的整个宽度。同时车内也取消了物理显示器，无论是驾驶需要还是娱乐应用，驾乘者将完全在前挡风玻璃上进行操作。
同时BMWiVisionDee内部也取消了物理操作按键，它在中控台位置提供了虚拟的按键投影供操作，此外驾乘者也可以选择平视显示系统的不同模式，从而决定显示的内容丰富程度。另外它的前大灯和封闭式双肾进气格栅位置还内置了车外人机情感交互模块，能让汽车做出不同的“面部”表情。
这的确是一整套的“数字情感交互”，虽然它距离量产车还有很长的距离，但它体现出宝马集团在面向Z时代、面向未来的数字化思考，宝马自己也很看重这款概念车。
就这次的新车来说，作为品牌的旗舰豪华轿车，G90有着标志性的设计和沉浸式的座舱环境，内部还有可自动调节车内氛围的氛围管家，同时也强调了静音、多气室空气悬挂系统确保行车过程平稳舒适等。它有豪华版和旗舰版可选，预售价分别是71.8万元起和86.8万元起。
G90行政加长版则更有气势，它拥有超长轴距，进一步提升了车内空间，同时它也强调了奢华的内饰，带按摩功能的后排座椅最高可实现45度倾斜调节。此外G90行政加长版还配备了后轮转向系统等，确保长轴距车型的驾乘体验舒适安心。它的预售价是118.8万元起。
GV70也有豪华版和旗舰版（都是基于品牌的双款型配置策略），预售价分别是33.8万元起和41.8万元起。
这是极星的第2款SUV车型（上款SUV就是极星3），作为轿跑SUV，它的尺寸介于极星2和极星3之间，它基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发，轴距2999毫米，车身长、宽（含后视镜）、高分别是4839、2139和1544毫米。
它有家族式的设计，同时也融入了概念车的元素，它强调了舒适的后排体验（除了后排座椅可调节靠背，也包括延伸到后排成员头部之后的玻璃天幕，以及为后排准备了多媒体和空调控制辅助屏）——这在同类车型中体现了优势。同时它也和极星3一样强调了大量环保材料的应用，以及提高了供应链的透明度。
性能方面，极星4成为极星品牌有史以来加速性能最强的车型，它的零百加速最快达到3.8秒。它有双电机和单电机（后驱）可选，其中双电机长续航版本可输出400千瓦峰值功率和686牛·米的最大扭矩，CLTC工况续航里程达到631公里；而单电机的长续航和标准续航版输出功率为200千瓦，最大扭矩343牛·米，CLTC续航分别是709和628公里。
极星4还集合了高德导航、百度语音和FlymeAutoCore，它有中国版本专属定制的Polestar虚拟助手，同时标配哈曼卡顿的12单元扬声器（功率达到1320瓦），它还标配了12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达，其中的驾驶状态监测摄像头能监测驾驶者的眼睛和头部动作，避免疲劳驾驶或能力丧失有关的事故发生。
这次也直接公布了价格，极星4的指导价在34.98-53.38万元，远低于之前的极星3，也填补了极星目前的一个空白价位段。新车已经开始接受预订。
强调2025年所有车型都有电动版，以及2030年全面实现电气化的玛莎拉蒂这次也带来了重要的首秀。
其中全新格雷嘉纯电SUV是全球首秀，这也是玛莎拉蒂首款纯电SUV。它100%在意大利设计生产，在延续品牌设计语言的同时也强调了科技属性，包括内饰也用了一系列ECONYL再生尼龙纤维等环保材质。
它基于400V技术，提供了105千瓦时电池，纯电驱动能实现超过500马力的最大输出功率和820牛·米的最大扭矩。它还配置了12.3英寸中央多媒体触摸屏搭配8.8英寸触控屏，并有针对纯电版进行优化的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统。驾驶中还可以选择GT、运动、越野以及MAXRANGE续航模式。
还有玛莎拉蒂历史上首款纯电车GranTurismo纯电跑车的亚洲首秀，它的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，而前后轮辋采用了差别设计（前轮20英寸，后轮21英寸），从而实现更好的空气动力学表现。它的内饰也大量运用了ECONYL再生尼龙纤维，同时也提供了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统等。
性能方面，全新GranTurismo纯电跑车以800V技术为核心，它搭载了三个300千瓦永磁电机，总装机功率超过1200马力，可连续向车轮传输超过750马力的功率。它的百公里加速只需2.7秒，最高时速能到325公里，还是延续了赛车基因。它内置的是92.5千瓦时电池，定价198.8万元。
它延续飞凡汽车极智舒适科技理念，“采用了更包容、更清晰、更本质的设计语言”。它的车身采用“Uni-Shadow一体式廓影”理念，并基于传统的黄金比例，通过超短的前后悬让视觉重心后移，由此平衡整体的“产品感”和“雕塑感”，同时车身线条以“空间平行线设计”，在增加辨识度的同时也能形成更多结构的呼应。
按飞凡汽车的介绍，RCESSENCE也将搭载下一代巴赫座舱，“让全感舒适再跃级”（现有的飞凡F7已经凭借巴赫座舱带来的舒适度给不少试乘过的同学留下了深刻印象）。
福特这次看点集中在越野家族，多款明星产品这次在上海车展亮相。
其中福特探险者EcoBoost285昆仑巅峰版车型有着阿尔金橙车漆搭配整车“黑化”，它搭载升级版第四代2.3TEcoBoost发动机和全新10速手自一体变速器，最大276马力，峰值扭矩425牛·米。
同时它在后轴搭载了纯机械结构托森限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形REVO3AT轮胎等，加上特殊悬架调校、高强度金属材质底盘装甲等，都强调了通过性、舒适性和保护能力。
同样首发的还有中型皮卡福特Ranger，这次是确认将引入中国市场国产。它延续了F-150的粗犷设计，同时强调了现代感、超强的越野性能以及日常生活的多用途——包括工作、家庭、玩乐等各类用户场景。
比亚迪高端品牌“仰望”可能是这次上海车展媒体日期间最火爆的展台之一了，参观不仅需要排队，队伍还相当的长。而展台上的仰望U8也是当之无愧的焦点车型之一，作为国产豪车，它的豪华版预售价定在了109.8万——能卖到这个价位，产品本身自然是不容小觑了。
设计上，仰望U8采用了贯穿仰望全系车型的“时空之门”家族式设计语言，强调硬派越野气质。它的尺寸是5319x2050x1930毫米，轴距3050毫米，整体非常霸气。
同时它几乎是比亚迪目前所有科技的集大成：以四电机独立驱动为核心的动力系统“易四方”、在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统“云辇”（可涉水、可原地掉头、3个轮胎可以正常行驶等），以及刀片电池、智能座舱、智驾辅助等等。并且它最大功率600千瓦，最大扭矩1200牛·米，百公里加速3.9秒，以这样的“大车”来说相当惊人。
这次车展现场的仰望U8还没办法进入车内看内饰，可以等到量产版发布时再一起看看。此外这次和仰望U8一起出现的还有仰望U9，这是一款纯电超跑，它也将搭载“易四方”，并且它的零百加速能达到2秒的档次。
前有仰望这样的新势力（包括还有理想，虽然这次没有新车发布，但展台仍然是人最多的之一），对于传统老牌跑车品牌来说压力不可谓不大。这次上海车展上，兰博基尼带来了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车全新Revuelto的亚太首发，同时公司主席兼CEO史蒂芬·温科尔曼（StephanWinkelmann）也亲自到了现场。
史蒂芬·温科尔曼也重申了兰博基尼的电气化进程：到2024年底，兰博基尼所有产品线都会实现混动化，而到2030年，兰博基尼将向纯电领域进军。（史蒂芬·温科尔曼也强调了中国是兰博基尼全球第二大单一市场，在品牌未来发展中处于战略性地位）
就Revuelto来说，它传承了兰博基尼经典，也融入了全新的设计语言，前大灯、尾灯、大尺寸侧面进气口及仪表盘中央位置都体现了“Y”元素，同时它拥有碳纤维打造的全新单体式车壳和锻造复合材料的底盘设计，内饰还强调了“飞行员体验”理念，并有12.3英寸全液晶仪表盘、8.4英寸中控触控屏及9.1英寸的副驾显示屏的三屏设计。
性能上，它的动力总成由一台全新6.5L自然吸气V12发动机和三台电机（前2后1）组成，匹配一台首次适配兰博基尼12缸跑车的8速双离合变速箱，以及带扭矩矢量分配的四轮驱动系统。它最大能输出1015马力，零百加速2.5秒，最高时速超过350公里，并有13种驾驶模式可选（其中包括纯电驾驶）。