马赫数（Ma），即飞机所在高度的真空速（V）和当地音速之比（Ma=v/a）。
当飞机接近音速飞行时，某些部位可能产生局部激波，阻力急剧增加，将会导致飞机的稳定性和操纵性能变坏，甚至产生激波失速，为防止激波失速，必须测量马赫数。
马赫-空速表的指示
传统飞机的指示空速和超速指示器是组合式仪表，即马赫-空速表。马赫-空速表上的白色指针代表指示空速（IAS），红、白相间指针指示超速状况最大操作速度、最大操作马赫数（VOM/MMO）。
图：2083马赫空速表
电动式马赫-空速表对飞机的超速状况可发出警告。马赫-空速警告系统在飞机出现超速状况时，系统提供视频和音频警告。白色的指针指示出计算空速（CAS），红/白指针指示由马赫-空速警告计算器计算出的速度极限值。马赫-空速表上的窗口还用数字形式指示出计算空速和马赫数，当马赫数-空速警告计算机出现故障时，窗内显示VOM和MACH故障旗。
测量马赫数的原理
气动式马赫表的两个测量部件为空速膜盒和高度膜盒。空速膜盒通过测量全/静压的压差获得空速；高度膜盒使用静压测量出高度。马赫数的测量则采用这两套测量部件测量参数的比值得出。
因为Ma=υv/a,速度可用全/静压差（Pt-PH）表示，空速膜盒可以测量出压差值。音速是不能直接测量的，但音速在一定的范围内是随高度增加线性减少的。因此，可以通过使用高度膜盒测量出静压的大小来反映空速的变化。所以，马赫数的测量就从飞机所在高度的真空速与本地音速的比值变为全/静压差与静压的比值来表示了。
歼20的速度高达2.8马赫到底有多快？
由于声音在传播中，在不同条件下传播的速度是不同的，因此马赫是一个相对的单位，每一马赫的速度是不固定的，在低温、与高温时声音传播的速度是不同的，所以高空比低空更容易达到较高的马赫数。比方说摄氏零度海平面音速约1193km/h；而一万米高空的音速为1062km/h。
音波可以在固体、液体或汽体中传播，介质密度越大，则音速越快，所以也导致马赫的大小是不固定的。
马赫小于1者为亚音速，马赫数大于5者为超高音速。马赫是飞行速度与飞行的音速的比值，大于1表示比音速快，小于1则比音速慢；马赫数超Ma>1.0称超音速。目前我国已成功研制出了最高可达6倍音速的飞机。
1马赫的大约速度（在摄氏15度时空气中传播的速度）是：340.3m/s，大约等于1225km/h，761.2mph，或1116ft/s。歼20的速度高达2.8马赫，以此可以推算出歼20的速度是952m/s。
具体咱们看视频加深一下：
二、跑车的80迈=80码=80公里？
很多小伙伴说起自己跑车，总喜欢说跑了80迈、跑了120码，本来是想表达每小时跑了多少公里，但实际上迈、码、公里/小时作为单位来说，并不等同，这样的读法是错误读法。
该仪表盘以迈来计
该仪表盘以千米/小时来计
早在2009年，杭州交警在通报事故时说“70码/小时”，引起群众一阵唏嘘。70码也一度成为了网络热词…….
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1迈=1码=1公里＆千米？它们之间究竟有怎么样的换算关系呢？
“迈”
迈，是mile（英里）的汉语发音，它是一种长度单位，在美国、英国等国家广泛使用。在美国，车速是以mph（milesperhour）计算。
“码”
码，是一种长度单位，英文名称是yard，简称yd。1码=3英尺=0.9144米。
“公里”
公里，是千米的俗称，是我们国人比较常用的长度单位，1公里=1千米=1000米。
在很多地方，老人都习惯用几里路形容两地的距离，同时1公里也等于2里路。
换算公式：
1迈=1609米
1码=0.9144米
如果以1千米为基数，数据会更加直观：1千米=1093码=0.62英里。
如果你说车速80迈，那就是每小时行驶129公里。这要是在限速80的公路行驶，你绝对的超速50%。
了解了上面单位的区别后，再给大家直观的比较下：
1公里=0.62迈=1093码
如果按照错误的读法来计算：
80迈（/小时），实际车速达到129公里/小时。
80码（/小时），实际车速则是73.152米/小时。
要是这么跑，
一个是快到超速，一个是走的比乌龟爬都慢……
所以，虽然现在说“迈”和“码”，大家都知道是表达车速，但小伙伴们还是要明白，这是一种约定俗成的“错误读法”！不仅搞混了长度单位和速度单位，在表达上也和实际车速完全不符。
咱们国家高速上都是以千米/小时为单位，了解了这个，下次说起速度还是用多少千米/小时或者公里/小时比较靠谱，话说你平时都是怎么说的呢！！
本文转载自公众号：航空制造网
风上风云｜云端故事
原标题：《歼20的速度高达2.8马赫到底多快？跑车的80迈=80码=80公里？》