FerruccioLamborghiniAutomobileS.P.A.
中文为意大利费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份有限公司。
兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部，年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾经是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。
费鲁吉欧·兰博基尼
二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（LamborghiniTrattoriS.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。
20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
兰博基尼拖拉机Nitro
现如今兰博基尼的拖拉机还在生产，而且兰博基尼的拖拉机被称为拖拉机中的战斗机。Nitro是目前兰博基尼拖拉机产品线中的中型产品，它的外观造型由知名设计师乔治亚罗完成，获得了不少设计界的奖项，因此这款拖拉机可以被认为是兰博基尼农用机械中具有代表性的产品。Nitro的售价约在7万欧元左右，而顶配版本VRT则可达到约10.8万欧元的标价。高昂的售价不是一般农民所买的起的，还好也没在国内销售。
法拉利GT250
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车，费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车。
2.蛮牛诞生的故事
1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT。而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250GT。目前流传最为广泛的版本是有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论250GT的缺点时，恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车。
恩佐·法拉利和费鲁吉欧·兰博基尼
而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶Ferrari250GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理采，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari250GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了Ferrari250GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。
兰博基尼350GTV
接下来兰博基尼就开始不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（GiottoBizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。
兰博基尼350GT
350GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。
3.历经收购，跑味十足
兰博基尼LM002
由于公司经营上和资金周转上出现了问题，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持，以支撑兰博基尼汽车公司的运营。
1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。
1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，相信喜欢兰博基尼的车迷对这款车非常熟悉了，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车。
兰博基尼Diablo
1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。
1990年，一款全新的跑车推出，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪）。这款车是当时最快的量产超级跑车。
兰博基尼Murcielago
1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众汽车集团，兰博基尼被划归奥迪管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰级跑车Murcielago。
兰博基尼Gallardo
2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。Gallardo是从2000年开始设计的。根据ItaldesignGiugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。
兰博基尼Reventon
2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世。
Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。兰博基尼为新车起Reventon的名字意在表示这款车的凶悍与力量。
兰博基尼AventadorLP700-4
2010年11月5日，最后一辆MurcielageLP670-4Superveloce驶下生产线，这标志着Murcielage的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。
2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型AventadorLP700-4正式在日内瓦车展上亮相。
兰博基尼AventadorSRoadster
兰博基尼于今年发布了AventadorS与AventadorS敞篷版，两款新车搭载6.5LV12自然吸气发动机，该款发动机在经过最新调校后，最大功率可以达到740马力，峰值扭矩为690牛·米，其未来的继任者者亦将坚持V12大排量自然吸气发动机。
兰博基尼一个做拖拉机出身的商人，出于对跑车的热爱投身于建造跑车的事业里，虽然起初的造车的念头来自一句嘲笑的话语，但作为当今车坛是要感谢这句嘲笑带来的暴力的动力和流线的车身之美，每个设计兰博基尼的设计师都是艺术家和天才，虽然这个品牌几经易主，但也未改变兰博基尼跑车的不断进化。