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一个多世纪以来，“欢庆女神”作为最具辨识度的标识之一，优雅伫立于每一台劳斯莱斯汽车之上。她在全球范围内闻名遐迩且深入人心，世间对她背后故事的猜想与讨论也从未停止。
在劳斯莱斯迈入全新的电气化时代之际，回顾这一百年标识的经典往事，可谓是以史实回应世间众说。这段经典历史由四位传奇人物共同书写，他们背景不同、拥有不同性格，人生际遇相互交织，于世事起起伏伏之中，成就了这款闻名于世的标识。
际遇纷纷
1902年，既是自由职业记者又是汽车爱好者的约翰·蒙塔古创办了英国第一本汽车杂志《TheCarIllustrated》，并聘请查尔斯·赛克斯担任首席插画师。几乎在同期，蒙塔古的朋友克劳德·约翰逊聘请了一位名叫埃莉诺·桑顿的年轻女子，担任汽车俱乐部的助理。克劳德·约翰逊自己则是该汽车俱乐部的秘书长。
当蒙塔古遇到聪明伶俐、美貌出众的埃莉诺，心生爱恋，并为她提供了杂志办公事务负责人的工作。埃莉诺接受了工作邀请。这位贵族出身的出版人和他的新同事——出生于伦敦南部、比他年轻14岁的埃莉诺，就此开始了一段长达13年的恋情。这段热烈且真诚的恋情虽命中注定，但却讳莫如深。
埃莉诺于1903年怀孕。她和蒙塔古勋爵决定，孩子出生后被收养将是最好的安排。埃莉诺将刚出生的女婴琼抱给蒙塔古时，叮嘱他“永远不要再提孩子的名字”。自此，埃莉诺再也没有见过她的孩子，但作为孩子父亲的蒙塔古却没有选择不见面。蒙塔古先是安排他所管辖军团的一位前中士夫妇共同抚养琼，后来由一对医生夫妇收养了琼。随后的若干年里，蒙塔古常常看望女儿，但女儿以为他只是约翰叔叔。蒙塔古在合适并保密的范围内，尽其所能地为女儿提供资助。
成就经典的缪斯
正是在这个阶段，故事脉络开始融合汇聚。赛克斯和埃莉诺在《TheCarIllustrated》杂志社工作时相知相处。其实在此之前他们已经认识对方。几年前，埃莉诺曾在伦敦切尔西国王路的艺术家聚居地ThePheasantry短暂居住过。在那里，她过着神秘的双面生活：白天在汽车俱乐部担任克劳德·约翰逊的助理，晚上则变身为舞者和模特。她经常为查尔斯·赛克斯等一众艺术家当创作模特。
尽管蒙塔古聘请赛克斯是从事杂志插画，但赛克斯同时也是一位才华横溢的雕塑家，师从于皇家艺术学院的著名教授爱德华·兰泰里。1903年，他以埃莉诺为原型雕刻了一个奖杯，供蒙塔古参加戈登·贝内特的比赛。赛克斯的另一部作品名为《酒神女祭司Bacchante》，曾在皇家艺术学院和巴黎沙龙展出。画作中女祭司的容貌和身材也与他心中的这位缪斯女神惊人地相似。
在这一时期，塞克斯为蒙塔古的劳斯莱斯银魂打造了一款车标。这是一尊小型铝制雕像，命名为“低语”，形态为一位身着飘逸长袍的年轻女子，将食指轻压在嘴唇之上。后经证实，埃莉诺便是雕塑形象的原型。但车标究竟是塞克斯对朋友及雇主的谢礼，还是受埃莉诺之托作为给情人的礼物，仍不得而知。无论真相如何，蒙塔古在他的每一款劳斯莱斯汽车上都放置了此款车标，直至1929年去世。也许这雕像是他对埃莉诺深埋多年爱意的隐晦表达。
结缘劳斯莱斯
1910年，埃莉诺的前雇主克劳德·约翰逊再次出现在故事中。他辞去汽车俱乐部的工作，出任了劳斯莱斯公司总经理。公司由他曾经的商业伙伴查尔斯·斯图尔特·劳斯与杰出的工程师亨利·莱斯共同创立。
莱斯认为，彼时劳斯莱斯汽车打算选择的发动机前罩上的车标图案太过俗气，例如黑猫、魔鬼、滑稽的警察等寻常图案，这让他头疼不已。克劳德·约翰逊提出新思路，提议劳斯莱斯应该打造极具专属风格的车标，车标应该成为劳斯莱斯汽车的加分项。最终，经莱斯同意，约翰逊通过蒙塔古介绍，委托查尔斯·塞克斯创作车标。
约翰逊的脑海中已勾画出车标的雏形。在一次巴黎之行中，希腊大理石雕塑《萨莫色雷斯的胜利女神》令他大为震撼，该雕塑创作于公元前190年，自1883年起在卢浮宫展出。雕塑高2.75米，雕刻了一位张开羽翼的神灵，衣裙迎风飘扬，从天而降。遗憾的是，这樽历经岁月的雕塑留给世人的身躯造型已失去头颅和双臂。
尽管埃莉诺极有可能是“欢庆女神”整体形象的原型，但其面部形象可能出自另一人，因为车标的面部酷似塞克斯的母亲汉娜·罗宾逊·塞克斯。塞克斯与母亲十分亲密。由此有了一种猜测：这一传奇车标是塞克斯综合心目中理想的女性形象和艺术审美，发挥想象创作出来的。
“欢庆女神”命名
塞克斯设计的新车标最初命名为“速度女神”。如今的命名最早出现于劳斯莱斯写给约翰·蒙塔古的信中。劳斯莱斯在信中表示，希望设计的标识能够传递“劳斯莱斯精神——快速无声、平稳静谧、暗藏巨大能量、优雅而且栩栩如生”。
信中还提到，塞克斯对“优雅的小女神”进行创作时，脑中浮现的是“优雅玲珑的‘欢庆女神’立于劳斯莱斯车首，醉心旅行，沿途微风轻送，摇曳生姿”。
1911年，劳斯莱斯将“欢庆女神”注册为知识产权。值得一提的是，该注册车标并未得到两位创始人的完全认可：亨利·莱斯爵士不喜欢任何车标；而查尔斯·劳斯则未能见证此车标的诞生——查尔斯·劳斯于1910年6月因飞行事故过世。“欢庆女神”在此之后才问世。她得以存在，归功于克劳德·约翰逊的远见、敏锐和强大的人格力量。
他的直觉得到了印证——1920年，劳斯莱斯携“欢庆女神”参加在巴黎举办的世界车标大赛，“欢庆女神”一举夺魁，收获金牌。
不为大多数人所知的是，1939年之前，“欢庆女神”一直作为选装配置存在。在这一时期交付的约2万辆劳斯莱斯汽车中，仅40%车辆选配了此款车标。这多少反映了亨利爵士对车标的不喜爱，尽管这其中许多车型后期进行了改装。
与时俱进
1911年的初始版本中，“欢庆女神”优雅纤长，净高6又7/8英寸（约18厘米）。到20世纪60年代，“欢庆女神”已有八版换代，高4又5/16英寸（约11厘米），小巧玲珑。“欢庆女神”鼻尖至飞扬外袍的距离也相应从5英寸收缩至3英寸。几十年来，底座形状、女神姿容，乃至“双翼”的精确倾角都有微妙变化。
1934年至1959年的车型改动更为大胆，采用了跪立姿态的“欢庆女神”。部分客户认为这更适合当时的车身定制设计。
20世纪70年代，出于安全因素，有些国家一度封禁突出于车头的标识。在瑞士，“欢庆女神”只能收于车前罩中。劳斯莱斯别出心裁地设计了弹簧支承底座，仅需轻触，车标便可隐藏于散热器中，简便安全、优雅绰约。“欢庆女神”伸缩装置让冉冉升起的动作优雅流畅，又被称为“飞升”，并且已成为每一台古德伍德手工臻制的劳斯莱斯汽车的标配。
再次焕新
自1911年起，每个“欢庆女神”车标都由查尔斯·塞克斯亲自铸造和手工雕琢，这也是标识动人之处的所在之一。查尔斯的女儿约瑟芬于1928年接手铸造工作，直到1939年战争爆发。因此，在此期间制作的每个“欢庆女神”车标都不尽相同，于细微处尽显无限精妙。
如今，英格兰南安普敦的专家使用“脱蜡铸造工艺”制造“欢庆女神”。这一历史超过5000年的古典技法和经典原料穿越时光洪流仍可与21世纪的当代科技相得益彰。
每座雕像均基于计算机生成的三维图像，可谓都是初始版的数字呈现。劳斯莱斯技艺精湛的工匠利用图像和尺寸仅0.2毫米的刀具手工制作坚固的铸模，确保微小细节亦精准还原。通过铸模再制作高度精确的“欢庆女神”蜡模，涂上陶瓷。涂层干燥后，蜡层融化脱除，剩下的便是完美的铸造模具。
每座“欢庆女神”车标均由1600℃高温下的熔融不锈钢浇筑而成。钢液冷却后，模具打开，“欢庆女神”光辉耀眼、璀璨夺目。之后铸件接受数百万个直径仅0.04毫米的不锈钢球喷砂，表面抛光而无磨损。经过机械加工、最终镜面抛光和严格的质量检查，“欢庆女神”便大功告成，屹立于劳斯莱斯标志性的格栅之上。
2020年，劳斯莱斯推出了“欢庆女神”的全新平面视觉设计——“掠影”。“掠影”由计算机生成，以现代简约的形式匹配品牌全新形象。全新“掠影”设计适配网络环境，将“欢庆女神”雕像的优雅身形幻化为平行曲线，行云流水且充满动力美感。不论是“欢庆女神”雕像还是平面数字形象“掠影”线条都丝滑流畅，展现出凝固的动感。
首款劳斯莱斯“闪灵”原型车的阻力系数仅为0.26。在2022年的产品详细测试协议中，阻力系数预计将进一步精进。
永恒追念
1915年12月30日，蒙塔古勋爵与埃莉诺·桑顿乘坐P&O轮船公司旗下的SSPersia客轮横越地中海前往印度。两人下榻头等包厢并共进午餐。此行缘起蒙塔古勋爵受命成为英军首席机械运输官，埃莉诺则计划在途塞德港下船并返回英格兰。
然而，途中SSPersia客轮被鱼雷击中，不到五分钟便沉入海底。包括埃莉诺·桑顿在内的数以百计乘客不幸遇难。
蒙塔古勋爵则幸运获救。他肩膀骨折、肺部受损，在救生艇上度过了38个小时后，最终和其他幸存者一起被一艘过路客轮所救。蒙塔古勋爵在马耳他总督邀请下在当地疗养，却在伦敦报纸上读到了自己的讣告，一时既倍感荒诞又悲从中来。
埃莉诺不幸罹难的悲伤永恒地笼罩着蒙塔古勋爵。情深不渝，虽不能宣诸于众。蒙塔古勋爵的余生，驾驶劳斯莱斯时，永远铭记着埃莉诺·贝拉斯科·桑顿。