日前，长城汽车在悄无声息之间将企业LOGO进行更换。从公布的最新标识来看，整体视觉变化还是十分明显的，原LOGO整体采用银色质感设计，中间的“烽火台”呈现出较强的3D质感，符合传统汽车品牌的视觉语言，下方的“长城汽车”四个字采用较为传统的字体，与LOGO的椭圆形状相匹配，而最新的企业LOGO采用红色色调，整体视觉冲击感更强，中间是更加扁平化的“烽火台”，整体更像长城的城墙，也像长城汽车的首字母“W”。另外，原LOGO的中文“长城汽车”被取消，取而代之的是“GWM”，也就是长城汽车的缩写（GreatWallMotor）整体视觉效果更佳简洁，而将“长城汽车”改为“GWM”，在某种程度上代表着长城汽车的出海计划。其实正好前些天北汽也更换了车标
长城汽车是中国民营车企之一，总部位于河北省保定市，旗下拥有乘用车品牌哈弗、欧拉、坦克、魏牌以及商用车品牌长城皮卡，长城汽车在国内多地包括保定徐水区、保定市莲池区、天津开发区西区、江苏泰州、浙江平湖、山东日照、湖北荆门建有工厂。2024年，长城汽车全年销量123.33万辆，同比微增0.21%，虽然呈现同比增长，但增幅微弱，与其它民营汽车厂商比如比亚迪、奇瑞、吉利等相比差距甚大。
曾经凭借一款H6车型便能扛起哈弗乃至整个长城销量大旗的辉煌时代，已然成为过去式。在市场竞争日益激烈的当下，H6的性价比优势逐渐减弱，销量也随之受到影响。
长城汽车旗下品牌在2024年的表现也完全不同，呈现出两极分化的态势。作为长城汽车的传统销售支柱，哈弗品牌全年销量70.62万辆，整体销量中仍占据着较大的比重，但同比还是出现了下滑。欧拉更加惨淡，其作为长城汽车旗下专注于新能源领域且主打女性市场的品牌，欧拉全年销量仅为6.33万辆，同比下滑41.69%，该品牌自2023年以来未推出全新车型。魏牌和坦克表现则令人眼前一亮，其中魏牌全年销量同比增长31.55%，坦克品牌同比增长42.12%。
国内汽车市场竞争愈发激烈，众多品牌不断推出新车型和优惠政策，争夺有限的市场份额。合资品牌凭借其长期积累的技术优势、品牌影响力和成熟的供应链体系，在中高端市场占据稳固地位，并通过推出价格更亲民的车型，进一步挤压自主品牌的生存空间。一些日系、德系合资品牌的SUV车型，在品牌口碑、品质稳定性上受到消费者认可，使得长城汽车在该细分市场的竞争压力剧增。
随着新能源汽车市场的快速崛起，比亚迪、特斯拉等品牌在技术研发、市场推广等方面走在前列。比亚迪凭借其丰富的新能源车型矩阵、领先的电池技术和混动技术，在国内新能源汽车市场占据了较大份额。特斯拉以其先进的自动驾驶技术和时尚的外观设计，吸引了大量追求科技感的消费者。这些竞争对手的强势表现，使得长城汽车在新能源领域的市场拓展面临巨大挑战，市场份额被不断蚕食。不过，根据长城汽车最新发布的公告，其财务业绩的表现却是远超预期，全年净利润预计为124-130亿元，同比增长76.60-81.14%。
汽车行业作为一个高度竞争的领域，众多国内外车企纷纷加大在新能源和智能汽车领域的投入，市场竞争愈发白热化。在国内市场，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌不断推出具有竞争力的新产品，市场份额争夺激烈。在国际市场，特斯拉等国际品牌凭借其技术优势和品牌影响力，占据着一定的市场份额，比亚迪、奇瑞、吉利也都在加速布局海外市场。面对来自各方的竞争压力，未来长城汽车需要不断提升产品的差异化竞争力，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。