近日，据媒体报道，自游家母公司火星石科技有限公司(以下简称“火星石科技”)深陷倒闭裁员风波，多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。
自游家的首款车型自游家NV在10月份上市时曾宣布，新车将于12月底前完成首批车辆的交付，但到目前为止，自游家NV仍未出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，这意味着其目前尚不能正常销售。
虽然12月份工信部还会至少发布一批新车公告，但从目前的情形来看，自游家NV在12月底前实现交付的承诺恐无法实现。
陷入解散、倒闭等传闻，此前并非毫无迹象。
火星石科技方面在新车发布会上曾表示，其在与大乘汽车的深度合作关系中，更多是扮演赋能、技术输出的角色。大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，火星石科技则提供车辆外形设计以及核心‘三电’等技术来赋能。
自游家的新品发布会上，官方也一直在强调，自游家的生产资质，来自大乘汽车。但不曾想的是，大乘汽车本身就已是病入膏肓、毫无头绪。
按照现行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，连续两年年均乘用车产量少于2000辆，工信部将予以特别公示，期间不受理准入变更。而大乘汽车自2021年1月份起产量就为0了，目前其生产资质已被暂停。
“为了保住大乘的资质，推进复工复产，今年常州生产基地以大乘汽车的名义新招了很多实习生以及劳务派遣员工，不过工资是由李一男这边来发。”一位自游家的员工向外界透露，双方都很清楚，对于深度绑定的两家企业来说，只有先保住大乘的资质，才能继续走下一步。
自游家NV未能进入工信部公告也充分表明大乘汽车的资质问题并没有得到解决。
且不论自游家NV这款车自身的竞争力如何，在当下的新能源汽车市场，可代替的产品太多了，市场竞争异常激烈。若资质问题迟迟得不到解决，就算有其他优势也会丧失殆尽。
“新车都已经上市且有用户预定了，现在当务之急是找一家有生产资质的工厂，把车子生产出来。公司内部有消息称，李一男正和山东国金汽车商谈‘代工’的事。”一位自游家员工向媒体透露，虽然清退了生产基地的员工，但李一男并没有彻底放弃造车的尝试。