刚开始有些偏向美国风格，平直延展的车身腰线，纵置的头灯尾灯（头灯后期改为横置设计），尾翼装饰性十足。
初代的日产公爵其最大亮点在于采用了承载式的车架（也叫做一体化的车架，也就是说不再有独立的底盘，底盘于车身合而为一）来设计车型。
从20世纪60年代至70年底，随后又设计了公爵二代――130。
那时的二代公爵，腰线是一条相当柔和的曲线，视觉感很强，打破了公爵垂直车身的设计。
1972年2月正式推出的第三代车型的日产公爵，再次回归美式的设计风格。
配置上增加了5速手动变速箱。
1975年6月份、四代公爵直接把美风设计到巅峰。
这代公爵车依旧有前双摇臂，后钢板弹簧的设计。
到了1979年的10月，五代的公爵430正式于日本开售。
第五代的外形没有了美式风，与意大利宾夕法尼亚合作设计了非常具有日本本土风格的外形方案。
第七代公爵Y31车型，1987销售到1991。
公爵是第一款搭载了五速自动的变速箱之车型。
这一代的公爵大约是对国内的消费者来说最为熟悉的了，后来被称为“公爵王”。
第八代Y32于一九九一年诞生，第八代的车型曾因为外形老气而被年轻的消费者们讨厌。
公爵九代可以说快到尾声了，在没公开的市场买了4年左右，
末代公爵于1999年6月正式发布。
由于日产与雷诺的联盟，其造型发生了翻天覆地的变化，与之前严肃庄重的形象相比变得更加时尚圆润。
自1998年出产6年后结束，曾代表着日产最高水平车系的“Cedric”商标成为历史。
THE END