数读｜轩逸暴跌、奇骏“神隐”，日产汽车5月销量下跌38%,下面一起来看看本站小编懂车帝视线给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
文：懂车帝原创邢秋鸿
[懂车帝原创行业]6月7日，日产汽车公布5月销售数据。乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-5月销量为436969台，同比下降26.2%。2022年5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为68844台，同比下降38%。
其中，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为55924台。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为12920台。
不同品牌来看，东风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）5月销量为55924台，1-5月累计销量为353493台。
作为对比，2021年5月仅东风日产（包含日产、启辰品牌）销量达到8.8万台，2021年1-5月累计销量超过47万台。2022年，英菲尼迪被纳入东风日产体系后，多了一个品牌的东风日产反倒销量减少12万台。
具体到车型，含e-POWER轩逸在内的轩逸系列销售26592台，环比增长1.8%。去年5月，轩逸系列销量为38371台，也就是说，今年5月，轩逸车型销量减少44.29%。
第七代天籁ALTIMA5月销量9042台，与去年（9807台）相比，下跌7.8%。
SUV领域跌幅更为明显。东风日产旗下SUV系列（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的5月总销量为15733台。作为对比，2021年5月仅奇骏的终端销量就达到12855台，但是更换三缸机之后，奇骏的销量就“神隐”了，换逍客扛起销量大旗，5月销量为8915台。
启辰方面，启辰大V销售2573台；启辰D60系列销售2477台；启辰D60EV销售1880台，同比增长140%。
英菲尼迪品牌则没有披露具体的车型数据。
至于下跌原因，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）表示：“持续的芯片及零部件短缺、供应链受阻和因新冠疫情加剧导致的重点区域及城市管控，对日产汽车5月的产品生产和销售带来了持续的影响。”
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今天为大家带来2021年11月份合资轿车的销量排名情况！从数据上看，大众朗逸在11月份以46880辆的成绩成功击败日产轩逸，重新回到榜首的位置，轩逸则收获了45399辆排名第二，不过前11个月累计45.34万辆的总销量仍然远超其它选手，基本上已经提前锁定了年度总冠军，虽然时至今日，仍然还有很多人说轩逸是“皮薄馅大”，但它无论在空间、油耗还是舒适性上的表现都很符合广大家庭用户的需求，而且新老两代车型同堂在售，卖得好自然也在情理之中。
丰田卡罗拉与雷凌两兄弟本月分别卖出30821和22816辆，排在第三和第八位，俗话说“双拳难敌四手”，尽管轩逸一路领先，但毕竟是孤家寡人，而丰田则把同一款车型拆成两台来卖，而且都十分受欢迎，由此可见在营销方面还是丰田更胜一筹。本田思域本月卖出27368辆排名第四，尽管在上市之初，外界很多人对于全新思域不太看好，认为外观上不如老款车型动感，但从实际体验来看，新思域可谓全方位升级，出色的行驶质感还是让它迅速进入状态，销量上并未受到丝毫影响。
特斯拉Model3在11月份卖出26100辆，在榜单上排名第五，虽然有关于特斯拉的负面消息有不少，不过客观来讲目前的确没有任何一款新能源电动车能够像特斯拉Model3这样受欢迎，究其原因，主要还是由于这台车在性能、续航等方面做得都十分出色，综合产品力强大，而且在实现国产化之后价格越来越亲民，尤其是对于一些一线城市的用户来说，买台特斯拉既省去了摇不到号、限牌限行等诸多限制，面子上也不比宝马3系、奔驰C级这些入门级豪车差，何乐而不为？
中型车方面，丰田凯美瑞本月拿下25341辆力压老对手雅阁排名第六，本田雅阁则收获了25049辆紧随其后排在榜单第七位，在今年的上半年雅阁在B级车市场上还是一路领先，不过到了下半年凯美瑞突然发力，截至到11月份在总销量上也已经超越了雅阁，不知道中型车的年度冠军会到底会花落谁家，让我们拭目以待吧！此外，日产天籁在11月份卖出17310辆，大众帕萨特卖出14264辆，大众迈腾卖出11127辆，别克君威卖出10571辆，雅阁的姊妹款本田INSPIRE有10054辆进账，首次跻身万台俱乐部。
豪华品牌方面，奔驰E级在11月份卖出13276辆处于领先，它的两位老对手奥迪A6L与宝马5系分别收获了12343和8924辆，宝马3系则以12140辆的成绩领衔豪华中型车市场，奔驰C级和奥迪A4L分别有8132和7929辆进账。在今年8月份，全新一代奔驰C级上市，新车对于豪华感的营造可以说完胜任何同级对手，不过全系搭载1.5t发动机仍是痛点，加上新车上市价格比较坚挺，因此想要扳倒宝马3系目前还是有点困难。二线豪华品牌中，只有凯迪拉克CT5成绩稍好，单月售出6007辆，沃尔沃的两款主力S60和S90销量均只有三千台左右，至于捷豹、英菲尼迪等均不值一提。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
根据乘联会公布的数据，4月份东风日产具体车型销量如下：
SUV板块，逍客销量为8654辆，环比3月份11446辆下滑24.39%，逍客本来还是东风日产SUV板块唯一过万辆车型，但4月份已经跌出了万辆俱乐部。
奇骏销量仅2339辆，环比3月份1403辆增长66.71%，在大部分车型销量下滑时，奇骏还呈现增长态势，但对比以前月销万辆的时代，奇骏是彻底没有机会了，主要还是东风日产过于自信，推出了技术含量不错的“三缸”奇骏，由于售价过高，才导致销量暴跌。
剩下的途达、劲客、楼兰，销量分别为998辆、902辆、551辆，三款SUV全部不足千辆，基本上成了打酱油的过客，存在感极差的三款SUV。
奇骏销量跌落后，东风日产也用各种办法来自救，就在4月份楼兰还推出了2022款楼兰，2022款楼兰时尚版17.98万、星空版18.88万、银河版19.68万，这个售价比奇骏还低，要知道楼兰比奇骏要大一号，是高一个级别的SUV，但售价却比奇骏还低，东风日产的意图很明白，奇骏定价高了，想用楼兰来救市，但越是这样销量反而增长不起来。
轿车板块，东风日产的销量担当，还得是轩逸，4月份轩逸销量为26122辆，环比3月份30240辆下滑13.62%，这样的跌幅可谓最小了，即便对比整个车市大盘，轩逸销量还是轿车市场领跑者，夺取了细分市场销量冠军。
轿车第二担当是天籁，以前也是万辆俱乐部会员，4月份天籁销量为9722辆，跌破了万辆，环比3月份销量11679辆下滑16.57%，比轩逸跌幅略多，也还算不错。
另外两款轿车，骐达和蓝鸟销量分别为3486辆和384辆，骐达和蓝鸟销量环比3月份全部略有增长，但无奈基数太低，对东风日产整体销量影响并不大。