T2：大众尚酷R。大众高尔夫R、沃尔沃242
T3：大众帕萨特2.0TSI、宝马3系330i、本田飞度
T4：马自达MX5、富特嘉年华ST
英菲尼迪Q60这辆车经过多次数据调整，如今重回强势地位，虽然初段的加速较为普通，但时速120后的加速效果挺不错，极速比较高。在小地图上的优势不明显，但此外的地图上都有不错的表现。转向性能一般比较推头，需要将刹车点提前。走抓地跑法的手感比漂移要更好，所以建议抓地。电控系统选择开放倾向，这样上限会更高。
福克斯RS，早期新手车，前段的加速中上水平，后段加速一般，虽然极速其实挺高的，但一般开不到。这辆车的驾驶手感非常灵活，一两四驱小钢炮，抓地漂移都不是问题，在小圈比较多、弯比较多的地图会有很好的表现。
尚酷R、高尔夫R则比较中庸，没有突出的优缺点，通常抓地跑比较好。沃尔沃242前段加速一般，极速不错，操作较为模糊。
至于白车，宝马330i算是白车中比较强的，前段加速不错，后段一般，漂移抓地较为丝滑转向表现不错，在前期没有什么好车的时候可以用它来练手。飞度，前度加速不错，后段和极速都不行，小图跑一跑。
性能组：
T1：日常GTR35、斯巴鲁WRXSTI、雪佛兰corvetteC7
T2：凯迪拉克ATS-V、富特MustangGT、三菱lancerevolution
T3：沃尔沃V60polestar、S5Carbiolet
T4：日常370Z
GTR35，在紫车中名列前茅，中后段加速和极速不错，转向容易甩尾而且不太可控，所以电控一般不用开放倾向的，地盘选择低重心的来降低甩尾现象。
斯巴鲁WRX，经过了多次加强，整体强度与泛用型是要比R35更好的，在实战中甚至比肩一些金车。前中后段的加速都要比R35来得更猛，抓地手感比较舒服，切弯精准，入弯操作非常自信。电控选择保守、用软胎、低重心地盘。
克尔维特C7，万金油紫色，手感很棒的车，虽然加速和极速都不是没有特别拔尖的，但应付大多数地图是没什么问题，原装改装就不错，新手期很用。
凯迪拉克ATS-V，新车，漂移手感不错，但初段加速能力弱鸡，速度起来后能拼一拼。
MustangGT，加速极速乃至手感都不错，但因为刹车弱这一缺陷，选择得就不多了。
EVO10，起步快前段加速厉害的神车，跑一些小圈图例如芝加哥、西西里岛城里就不错，长直线图不建议使用。
V60，加速极速白车中算是不错的，前期过渡可用。
极限组：
T0：保时捷TaycanTrubo
T1：捷豹E-type3、兰博基尼Squadra、道奇Viper
T2：雪佛兰corvetteC8、道奇挑战者
T3：阿斯顿·马丁DB11
保时捷Taycan，电车前段加速极强，一些金车都无法匹敌，极速虽然不是很高，但只要不是老长的直道都能依靠加速追回。转向一般较为推头，刹车点要提前，电控不要选开放。
捷豹Etype，5.3升v12，加速和极速都挺好，漂移的指向性很好。
兰博基尼Huracan，加速极速一般，但漂移丝滑且抓地不推。
道奇viper，转向特化车，抓地漂移手感不错，前段加速可以后段较弱，缺点是稳定性差，在有很多路肩的图（旧金山）表现不好。
克尔维特C8，起步不行，漂移一般，指向性不好，抓地还可以，后段加速不错。
道奇挑战者，极速性能特化车，大直道很强。
DB11，刹车太软，极速不错但不及挑战者，加速略胜。
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地平线5
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