有没有哪一款车，能代表“中国汽车”？
随着汽车市场的发展和消费观念的变化，自主品牌在最近几年的生存环境不可谓不滋润。自主品牌车型的销量大涨也造就了不少车型成为了中国乘用车市场上现象级产品的存在；但不可否认的一个事实是，海外品牌的影响力依然十分巨大，对于自主品牌的认同感，在国人的印象中似乎总会显得有些低端。
作为世界上汽车消费体量最大的一个单一国家，的确需要一个具有足够气度的品牌，一款具有足够分量的车型，来代表中国汽车的工业发展水平和设计理念。今年年初上市的红旗H9，也许就能够成为“华系车”的担当，从品牌来说就已经有足够的分量，与生俱来的尊崇气质在国人心目中跟海外的豪华品牌相比甚至都有着更深的荣誉感，而红旗H9自身的产品力，则让人们感受到了“中国旗舰轿车”所应该具备的深厚底蕴与高品质。
今年10月份，红旗品牌的月销量突破2万辆大关，这个成绩不仅代表着红旗品牌今年市场增长率的强劲，更充分说明了红旗品牌已经成为了国人认同度极高的一个自主品牌之一，而在红旗H9上市之时就已经点燃了国民消费热情，甚至出现了一车难求的局面。旗舰的定位和出众的设计自然是红旗H9吸引人的关键，但在这背后，其实还蕴藏着更多的深意。
端庄而稳重的外观，是泱泱大国的厚度
富有强大视觉冲击力的外观设计自然是红旗H9最为显著的车型特征所在。高山飞瀑，中流砥柱的设计理念，如果用单纯的理性眼光来看仅仅只是一个汽车的设计语言，但这其实也是全新的一套中国风格，方正的车头造型透露出的庄重威严的气势十分符合东方审美所青睐的强大气场。
身长超过5米，轴距超过3米的车身尺寸基于红旗H9自身的中大型轿车定位来说，堪称越级。与这个级别的标杆车型奥迪A6L相比，尺寸更胜一筹的红旗H9在视觉效果上展现出了一种比肩D级轿车的豪华感，而且重要的是，这种越级并不是简单的“加长”；类似溜背效果的车身侧面线条张弛有度，包含内敛与稳重的“国潮设计”韵味。
方圆的概念是中国传统的处世之道，而这种出自于中国人骨子里的精神，也在红旗H9的外观设计上得以很好地印证。红旗H9的车尾造型用外圆内方的概念为车身整体造型做了一个相当具有中国特色的收笔，大体轮廓的柔美线条与层次分明内置棱角让车尾的观感相当和谐，如同新中式建筑融入世界潮流，体现独特韵味的底蕴一般，红旗H9的外观体现的是现代汽车设计潮流与科技在厚重历史积淀上的全新诠释；让红旗H9的外观成为了真正意义上拥有“中国风”的“华系车”造型。
奢华而不铺张的内饰，是中国式豪华的典雅
国风盛行，在室内装潢行业中最近几年新兴起了“新中式家居”的概念；而红旗H9的内饰设计理念，同样表现得与这一设计风潮相得益彰。
也许在红旗H9的内饰设计团队看来，一套能真正称得上东方座舱的内饰设计，一定要强调的关键词是“浩雅中正”，红旗H9的对称式内饰从车外发动机盖上的标志性红旗车标向内延伸，与中控扶手箱上的红色线条点缀隔空相连，形成了一道在汽车设计概念中十分罕见的“内饰中轴线”，虽然看似有些复杂，但却恰到好处地展现了红旗H9“浩雅中正”的设计理念。
中控台的设计手法十分感性，用更多主观的审美去欣赏，十分容易让人联想到连绵的山峦，而内饰中若隐若现的山水纹理则表明了红旗H9对于豪华座舱的定义与态度：在内敛与稳重间，让Nappa真皮与全铝材质的档次感在舒适内敛的氛围下绵绵不断地散发出来，拒绝铺张浮夸，意在细水长流，置身红旗H9的座舱内体会到的是独特的中国意境。
聪慧而实用的科技，是“中国智造”的精髓
双12.3英寸的大屏幕车机系统是智能化体验的基础载体。红旗H9是一款诞生于2020年的全新座驾，智能化的行车功能表现自然是不会缺席，新红旗首创智能网联技术Smile1.0让车内的五块屏幕打破了时空界限，让导航/音乐等功能可在液晶仪表，中控屏，WHUD，后排双屏，五屏间或特定屏幕间实时共享，如果后排乘坐着的是偶有哭闹的孩子，这个功能恰好成为了绝佳的“带娃工具”，让车主能够安心的驾驶而不受负面影响。
红旗H9提供L2.5级自动驾驶辅助功能，通过5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的辅助，巡航的速度可覆盖范围更广且自主操作的程度更高，并且针对中国国内用户，在自动泊车功能上做了更进一步的优化，除了常规的垂直和侧方停车位之外，相对复杂的斜向停车位同样也在自动泊车的功能范畴之中。
而为了能够真正实现全场景的自动泊车，红旗H9的自动泊车系统提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式，充分考虑到中国消费者的实际用车需求，保障出行无忧、泊车无虑。
全领域的安全，是新一代“国车”对公众的承诺
中国消费者对于汽车的安全性表现在近些年表现得愈发高涨。红旗H9既然是为了广大中国消费者量身打造的一款旗舰级座驾，在安全性能层面的功底也可谓是尽可能做到了全面。
红旗H9全车配备8安全气囊，无论前后，都尽可能的在被动安全功能施展作用时提供全面的保障，此外，红旗H9独创“9H”笼式车身结构，大面积应用高强度钢、高强钢比例高达67.7%，最高强度达2000MPa，且通过超高强度热成型钢板，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H形结构，为车身提供强有力的骨架支撑。
主动安全层面的配置也装备得相当齐全，预碰撞系统、车道偏离辅助、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术的配置在定位于中大型豪华轿车的红旗H9身上自然是一应俱全。
除了行车和驾乘安全层面的防护之外，红旗H9更新增了云端数据的安全性防护，独有的SafePlus信息安全系统，设定7重防火墙，包含云安全、管道通信安全、外网接入防护墙、近场通信安全、车内网防火墙、核心控制器安全防护、核心数据安全防护等全路径信息安全防护功能，在车主使用智能互联和车载互联网功能的时候，极大程度地保证个人隐私防护，在这个被人们称为“没有秘密”的时代下，红旗H9似乎誓要做每一位拥有它的车主们在日常生活中的一块“净土”。
澎湃而深厚的动力，是立足于豪车长林的底蕴
但平顺只是基本诉求，更重要的是需要行进在公路上时，有源源不断的动力储备，方能突出一款豪华中大型豪华轿车该有的魅力与气魄，驾驶的方寸间充满信心与从容，这便是红旗H9在动态层面能够称得上中国品牌豪华轿车担当的底气与实力。
红旗H9，中国汽车的一张名片
红旗是中国汽车工业史上最具历史厚度的一个品牌，而红旗H9，则是红旗汽车开展全新征程的一款里程碑式的全新产品，甚至从某种意义上而言，红旗H9的里程碑意义，将在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。
中国汽车消费市场是世界汽车工业都争相觊觎的一个单一市场，但多年以来中国汽车品牌的高度似乎一直不强，而红旗H9的推出，恰到好处地体现了中国汽车工业在近些年的飞速发展成果以及中国汽车人心底的情怀：一款真正让中国消费者感到荣誉感的车，是在形象上符合中国人端庄且内敛的民族气质的，是在功能上符合中国人用车喜好和习惯的，是在性能上体现出中国人厚积薄发的民族底蕴的。而诞生于2020年的红旗H9，无疑将会在往后的几年里，是最具中国形象的“国民豪车之选”，也是中国在向世界汽车工业展示的一张足够分量的“汽车名片”。
特斯拉MODEL3
补贴后售价：29.905万
作为特斯拉首款国产车型，MODEL3在外观、空间、续航、科技等方面都保持着不错的水准，价格也降到了29.9万，让中国消费者以不到30万的价格就能拥有一台特斯拉。
【外观与空间方面】MODEL3颜值很高，前脸采用新能源主流的封闭式格栅设计，引擎盖上方的缝隙线简洁清晰，两侧的鹰眼式LED大灯攻击力十足，极具辨识度。空间方面，MODEL3车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距则达到了2875mm，空间相当宽裕，配合驾驶位记忆、前排座椅加热、全速自适应巡航等配置，能够给用户带来极佳的驾乘体验。
【动力与续航方面】MODEL3搭载一台52度三元锂电池，后置一台异步交流电机，工信部纯电续航445公里，最大功率175kW，最大扭矩375Nm，汽车之家实测零百加速仅5.42秒，加速性能强劲；零百刹车仅36.43米，遇到突发情况能够及时刹停。
【科技亮点】这也是特斯拉最引以为豪的地方，MODEL3搭载15英寸中央触控屏，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能，购车时还可加5.6万元选装Autopilot自动辅助驾驶功能，不过这个功能在中国暂时无法实现，选装意义不大。
总结：
唐EV600
补贴后售价：25.99-35.99万
唐EV600是国内新能源品牌一哥比亚迪旗下的高端旗舰车型，颜值高、动力强、配置完善，唯一的缺点就是电池能耗太高。
【能耗与性能方面】唐EV600搭载了一台82.8度电的三元锂电池，但是两驱车型工信部纯电续航才520公里，四驱车型工信部纯电续航才500公里，实际真实续航里程约在400多公里，实在对不起这82度的电池。不过在性能方面，唐EV600表现非常出色，两驱车型搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩330Nm；四驱车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率360kW，最大扭矩660Nm，零百加速仅4.36秒。
【外观与空间方面】唐EV600前脸采用DragonFace“龙颜”设计语言，整车线条流畅，LED大灯酷炫有型，顶配车型还搭载22英寸超大轮毂，视觉效果非常霸气。配合4870/1950/1725mm的车身尺寸、2820mm轴距，以及940-1655L行李箱容积，能够给用户带来非常宽裕的乘坐空间与储物空间，当然同时也带来了比普通车型更难停车的困扰。
【配置亮点】唐EV600也非常良心，全系标配全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、语音识别、车联网、自动空调、自适应选择悬浮pad，配合360倒车影像、全速自适应巡航、12.3英寸仪表、14.6英寸中控屏等配置，完全对得起30万的价格。
唐EV300可以说是国产电动车界的一股泥石流，4870/1950/1725mm的车身尺寸、82度电池、超2吨重量，却实现了超强性能，一脚地板油那感觉就像坐过山车，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快。如果你喜欢这种霸气侧漏的感觉，也不介意这款车能耗太高、以及难停车的缺点，唐EV300绝对是你最好的选择。
AionLX
补贴后售价：24.96-34.96万
AionLX是国内第一款工信部续航里程达到600公里的纯电动车，也凭此吸引了大量消费者的注意力。
【续航与性能方面】这款车共推出4种续航里程提供给用户选择，其中60车型纯电续航503公里；70车型纯电续航520公里；80车型纯电续航里程最高，达到了650公里；80D和80DMAX纯电续航600公里。动力方面，60、70、80车型都搭载前置一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩350Nm；80D和80DMAX车型搭载前置+后置双永磁同步电机，最大功率300kW，最大扭矩700Nm，零百加速约4.6秒，还可加1.56万元选装“极致加速包”，实现百公里加速3.9秒，不过也没有必要特意去追求这样的加速性能。
【配置方面】AionLX全系标配360°全景影像、全景天窗、电动感应后备箱、真皮座椅、12.3英寸液晶与中控屏、导航、娱乐、语音识别、车联网等配置，能够给驾乘者带来全方位的极致体验。除了入门车型外，AionLX还全系标配了车主人脸识别、手机无线充电等，还是比较高科技的。另外，顶配车型还搭载L3级别的ADiGO自动驾驶系统，将在今年7月实现集成巡航辅助、自动泊车、交通拥堵辅助、高速公路变道辅助等驾驶辅助，而70、80、80D需要加2.5万选装才能享受L2级别的驾驶辅助系统，60则连选装也不支持。
AionLX的宣传有点“高讲低卖”，官方宣传的超600公里纯电续航、百公里加速3.9秒、L3级别驾驶辅助系统等，都仅有80以上车型可实现，尤其是驾驶辅助，只有35万的顶配能够享受，其他车型连基础的定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置都需要加钱选装，令人肉疼。
腾势X纯电版
补贴后售价：31.98-35.78万
作为奔驰和比亚迪联合打造的车型，腾势X融合了两者的优势，其中，腾势X的外观内饰由奔驰设计师一手操刀，核心技术则与比亚迪唐EV600共享。
【外观内饰方面】腾势X融入了奔驰的设计元素，侧面和车尾都有奔驰的标记，贯穿式车灯也极具辨识度，内饰的螺旋出风口以及大面积木纹和皮质材料的包裹，看起来很有豪华感和高级感。
【动力与续航方面】腾势X与唐EV600保持一致，两驱车型搭载82.8kWh三元锂电池，前置一台永磁同步电机，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部纯电续航520公里；四驱车型前置+后置永磁同步电机，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部纯电续航500公里。
【空间方面】腾势也与唐EV600非常相近，车身尺寸4890/1950/1725mm，轴距2820mm，不过腾势X是一款7座SUV，这一点和唐EV600不太一样，第三排空间并不算大。配置方面，腾势X也保持着比亚迪的良心作风，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动感应后备箱位置记忆、12.3英寸仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、语音识别、车联网、PM2.5过滤等配置，中控大屏也可以旋转，非常厚道。
吸取了前几款腾势的教训，这次的腾势X外观内饰豪华感打造得相当不错，再加上奔驰品牌背书，随处可见的奔驰logo、以及奔驰4S店的服务与售后，让这款车出尽了风头。但是雷声大、雨点小，腾势X的销量仍然是“扑街”，纯电车型1月销量仅96台，2月销量甚至才2台。究其原因，动力、配置都与唐EV600高度一致的腾势X,在很多消费者眼里就是一辆“比亚迪唐换壳”，起售价却比唐EV600高了6万，不太值。
以上四款车型都是2019年上市的高端纯电动车，各方面的综合实力也都确实不错，如果你打算入手一台高端纯电动车型，千万别错过这篇盘点。
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