虽然很多人买的第一台车不一定是豪车，但这往往是受到自身经济能力的影响，买不起。因此，拥有一台豪车，一直是很多人奋斗的目标。
什么样的车才算豪车，可能不同的人有不同的看法，但汇总起来，豪车普遍有这几个特点：价格贵，配置高，品牌响。
对于普通工薪阶层的人来说，能买上一台豪车开，是一个奋斗目标，即便豪车比较贵，但是这个目标放在当下的汽车市场环境下并不难实现，因为现在市面上售价在20万左右的入门级豪车很多，随着汽车的普及，豪车也不再是富人的独有座驾。
普通的工薪阶层只要稍微努力攒点钱，还是能够实现自己的豪车梦，但是在很多人的印象中，买豪车首先想到的就是德系BBA级别的宝马、奥迪、奔驰。
毕竟买豪车首先考虑的就是品牌的影响力，也正因为这些德系一线BBA级别豪车的知名度较大，因此很多人会选择。但是BBA旗下的入门豪车性价比并不高，未必是最佳选择，还有4款豪车，名气不比BBA级的豪车差，也是真正性价比最高的豪车。
凯迪拉克虽然是美系车，但是自从上市以来，销量一直不温不火，尽管如此，凯迪拉克依然能够排入豪车系列。
因为当越来越多的入门级豪华车型将3缸和前驱作为标配的时候，凯迪拉克则剑走偏锋，先不说品牌力，就说这份诚意以及美国人对于豪华的理解，CT4显然已经比其他同级别的竞争对手更胜一筹了。
凯迪拉克CT4秉承“艺术与科技”的品牌哲学，一脉相承的家族式设计语言融入CT4的外形之中。短前悬、长后悬的精巧布局赋予CT4令人过目不忘的侧颜，更实现了驾乘空间与灵动驾趣的完美平衡。
在车身外观上，四周的全LED闪电灯组系统延续了家族标志性的直列式设计，显著改善盲区照明，提高视野观测能力。
而且内饰的座椅在乘坐的舒适性非常不错，两侧的“护翼”还能电动调节松紧度，在激烈驾驶时调整至夹紧的状态，整个身体都能被牢牢地摁在座椅内。
虽然中控屏幕的尺寸不算大，但是内容丰富，内置功能也很多。不仅有高德导航等实用型APP，还能找到连接手机的苹果Carplay以及百度Carlife。在凯迪拉克上，还可以通过打开车载蓝牙，并支持NFC连接的手机放在中控指定区域，手机就能和车机进行秒连，非常迅速和方便。
凯迪拉克CT4，无论从车身尺寸，还是动力层面都相当给力，先拿CT4的动力总成来说吧，全系2.0T发动机+8AT变速器，最大功率为174kW，峰值扭矩350Nm。相比于BBA紧凑型轿车所搭载1.3T、1.5T发动机的车型来说，在动力硬件以及数据方面都具有不小的优势。
仅需6.9秒就能实现零百加速，动力性能同级无敌，而后驱结构加上运动化的底盘调校，让它拥有了极致的操控。
此外，在设计和配置层面，凯迪拉克CT4也展示出了远超同级的水准，虽然是入门级别的豪车，但20万左右能买到这样一台产品力优秀的豪华运动型轿车，还是挺划算的。
说起英菲尼迪Q50L，很多人都觉得它是一线豪车，其实这款车充其量也只是一款二线豪车。先看下英菲尼迪Q50L2018款2.0T舒适版的外观，前脸呈现出大气的设计风格，黑色格栅配合镀铬饰物，大灯造型为其带来了一定的时尚气息。
该车尺寸是4867/1823/1456mm，轴距2898mm，车侧呈现出纤长的设计风格，显得更加优雅修长。
在内饰方面，主要以黑色为主色调，搭配银色饰物，该车内饰的豪华气息十分浓厚。这款车的菁英运动版内饰风格看上去十分经典，营造出足够的高端氛围。配合时尚的双圆环式仪表盘以及三辐式多功能方向盘，和该车定位相符合。
另外，该车采用了真皮多功能方向盘设计，样式比较常见，配备了方向盘4向手动调节。
英菲尼迪Q50L的动力非常强劲，操控也是非常的舒服，变速箱用起来非常的有趣味。而且车内的空间很宽裕，刹车性能很不错，全车都配备了多个安全气囊。
从性价比来讲，这款车在入门级豪车当中算是比较好的，对于想买豪车的人，但预算又不多的，可以考虑这款车。
说讴歌CDX性价比超高肯定是有原因的，首先作为一款高端SUV，讴歌CDX的价格对比同级别奔驰、宝马等品牌要更加亲民，这款车的售价区间为22.98-34.98万元，即便这样的价格，相对豪车来说比较低，但是这并不意味着讴歌CDX的性能、配置方面会比德系BBA级豪车差。
相反，讴歌CDX这款车，无论从性能、配置，还是内饰上都显得非常豪华，在同级别的车型当中处于顶尖位置。
在动力方面，讴歌CDX的动力参数也很给力，搭载1.5T发动机，最大的马力能达到182ps，最大扭矩240nm。变速箱匹配的是8挡双离合变速箱。百公里加速仅需8.6秒。
在拥有出色动力发挥的同时，讴歌CDX也是保留了日系车省油的特性，百公里油耗也只要8L左右。虽然是一款SUV，但是在同级别的车型当中，讴歌CDX的动力表现是非常优秀的。
另外，在乘坐舒适度上，讴歌CDX也是做到了同级别的顶尖位置，采用真皮材质的座椅，不仅透气，而且很柔软，在内饰部分，采用传统的机械式仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，并配以8英寸的中控显示屏与按钮式换挡机构。
在配置方面，讴歌CDX支持CarPlay、无钥匙进入、一键启动系统、定速巡航、EPB电子驻车制动系统加ABH自动驻车系统等。
虽然这些配置不是最高端的，但大部分配置的启动按钮基本集中在方向盘附近，这样的设计操控起来更加方便，让驾驶者在开车过程中能够最大限度集中精力，保证了行车安全。
更重要的是，讴歌CDX作为一款SUV车型，内部空间很宽敞，长4496mm、宽1840mm、高1615mm，轴距2660mm。平时用于自驾游不仅可以带上一家人，而且还能带上一家人的行李。
从总体上看，讴歌CDX作为一款高端的SUV，在内饰、配置和性能上都不输给宝马、奥迪这样的BBA级别的SUV。
尽管2020年因为疫情影响，导致车市萧条，但是纵观2020年汽车市场，有一个豪华品牌的表现相当突出，它就是林肯。
2020年是林肯的国产化元年，老实说，今年的开场并不是十分美妙，但林肯硬是扛住了车市下行与疫情冲击双重压力，在刚过去的12月，全系零售超7800台，不仅连续5个月刷新单月销量纪录，更连续8个月实现同比环比双增长，成为了2020年增速最快的豪华品牌之一。
这样的快速增长的销量，与林肯过去一年投放的两款国产SUV有关，其中一款就是林肯冒险家，这款车在竞争激烈的紧凑型SUV市场中迅速抢占份额，连续4个月稳居月销四千的位置，连续8个月问鼎单车型月销量榜首，上升趋势非常明显。
林肯冒险家作为一款豪车，内外皆为优雅与豪迈兼具的美系格调，车身腰线看起来很锋锐，与侧裙线条从前往后渐渐抬升，车顶线条在车尾处迅速下滑，营造出一种蓄势待发的姿态，无论静止还是行驶状态，都能同时呈现出美系车的优雅与力量感。
在内饰方面，最大的亮点是来自中控台的12.8英寸超大高清触控屏，内部集成了最新的SYNC+智行互联系统，能够实现AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA升级、在线娱乐、智能家居控制等功能。
这么大尺寸的屏幕，除了视觉效果好，看起来很大气时尚以外，还为整个驾驶舱增添了浓厚的科技气息。
在空间上，全新林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距长达2711mm，车身尺寸超越了奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等同级别的其他品牌的车型。储备空间方面，全新林肯冒险家也相当给力，正常情况下容积多达594L，后排座椅放倒后，可扩充至1373L，可以放下五个大号行李箱。
在配置上，这款车配备了HUD抬头显示系统、360度全景影像、林肯Co-Pilot360Plus高级智能驾驶辅助系统，支持带智能限速的ACC自适应巡航、主动制停的RBA倒车制停辅助、带AEB主动紧急制动的PCA防碰撞辅助系统等多项先进技术。
在很多人关心的动力上，这款车的全系搭载了2.0T发动机，传动部分匹配的是8AT，可输出最大功率180kW，最大扭矩390N·m，功率与扭矩均超越奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等竞品的高功率版本。
起步时，轻踩油门，动力即可流畅输出，这离不开搭载的8AT变速箱，即使速度高达100km/h，它依旧能维持较强的响应性。
在以往，普通人想购买一款豪华紧凑型SUV，可能会预算不足，但是这款全新林肯冒险家却一改常规，在外观、空间、配置、动力等方面都进行了大改造，让它具备了十足的产品竞争力。
以上推荐的4款车，在车型上既有轿车，也有SUV，它们的售价集中在20万左右，传统BBA车型相比，它们的价格更实惠，更重要的是，这几款车质量很好，不比BBA级别的豪车差，甚至有些车型比BBA还要好。普通工薪阶层，如果确实有豪车情怀，不妨考虑这4款车。