最近，懂车帝组织了一场越野实测，在统一标准的四项测试下，坦克300凭借其优异越野实力脱颖而出，荣获96.5分佳绩并跻身前六强。尤为引人注目的是，前十名中不乏百万级豪华品牌，例如路虎卫士、奔驰G500、奔驰G63等车型。坦克300作为前十名中，独有一款定价20万级别的硬派燃油越野车，测试得分和百万级豪车不分伯仲，展现出坦克300高性能与性价比的完美融合。
懂车帝四项越野测试，坦克300斩获96.5高分
参与此次懂车帝实测的车辆为坦克300征服者，该车型搭载2.0T+8AT黄金动力组合，额定功率167kW，峰值扭矩387N·m，配备电控分时四驱（带中央锁止功能）、前桥电控式差速锁、后桥电控式差速锁，使用公路胎，整备质量达到2187Kg。
强大牵引力轻松登顶
在攀爬动力性测试中，坦克300征服者面对高达42°的坡道时，驾驶员通过精确调控油门，使发动机转速稳定在约2100转附近，实现对动力的细腻控制，轻松登顶，展现强大攀爬能力。
机械四驱+“三把锁”，高效脱困
在四驱分配测试中，涵盖滑轮组测试、交叉轴上坡测试以及单边轮附着力坡道测试三大环节。坦克300在低速四驱使用差速锁技术的加持下，扭矩增强，无论是面对滑轮组、交叉轴上坡还是单边轮有附着力坡道的测试，都能高效脱困，顺利通过挑战。在测试车型中，坦克300四驱分配能力表现突出，不输百万豪华车型。
一环节是滑轮组测试，坦克300征服者采用低速四驱模式并使用前后差速锁的模式下，测试表明，单前轮和单后轮都能通过该测试，有附着力车轮，也能分配到足够的驱动力，实现轻松脱困。
二环节是交叉轴上坡测试，主要评估车辆的动力输出、限滑能力、动力分配能力、变速箱的承载强度、轮胎的抓地性能以及四驱强度。在这一环节测试中，坦克300征服者凭借其前后两把差速锁的加持，在攀爬40°陡坡时轻松通过，还荣获40°交叉轴测试中亲民车型的称号。
三环节是单边轮有附着力坡道测试，主要是评测车辆的限滑能力、动力性能以及四驱分配能力。在挑战25°坡道时，坦克300征服者轻松通过。然而，面对更为陡峭的30°坡道时，由于受测车辆使用的是公路轮胎，而非原厂可选的AT轮胎，导致在右侧双轮接触到黄油板后，无法停稳，未能通过30°测试。这一结果也证明了合适的轮胎对于车辆越野性能的重要性。
强悍越野通过性
通过性测试，是考察越野车能否应对各种复杂路况的关键。坦克300征服者采用前双叉臂与后多连杆式悬架组合，非承载式车身设计及专业的越野底盘调校，展现出了卓越的越野适应性。
一环节是土包坑测试，面对高达400毫米的土包坑障碍，坦克300征服者凭借其35.8°的接近角、36.9°的离去角、23.1°的纵向通过角（数据为懂车帝实测），以及高达224mm的最小离地间隙，结合前后差速锁的介入，瞬间锁止打滑的车轮，将动力准确传递至有附着力的车轮上，轻松通过。
二环节是A字坡道测试，主要考验车辆的交叉轴能力、车辆动态转移、平衡性测试。这项测试对于车辆的底盘设计、悬挂系统以及动力分配提出了严苛的挑战。当坦克300面对高达一米的A字坡道时，展现出良好的交叉轴通过能力，有效地克服因坡度变化带来的重心转移挑战，成功地完成测试。
越野配置，满足越野需求
第四项是越野配置测试，聚焦越野配置的完备性。坦克300除了入门级的挑战者版本需要额外花费6000元选装前差速锁外，其他版本均基本满足越野所需配置。如外挂备胎、仪表水平仪，多种越野驾驶模式选择，蠕行模式，越野专家模式、低速四驱、陡坡缓解、坦克转弯、高达2吨牵引资质等等均有配备。
坦克300实测排名第六位，赶超百万豪华越野车
经过四项越野实测，最终坦克300征服者取得96.5分的优异成绩。这份实力正是坦克300在短短四年间，能够突破35万辆大关，赢得市场广泛认可与信赖的坚固基石。
当我们把目光投向懂车帝越野成绩天梯图时，不难发现，坦克300已跻身硬派SUV行列，与奔驰G级、路虎卫士、烈马等价格不菲的硬派SUV并驾齐驱。尽管这些车型在售价上远超坦克300，但在实测分数上却难分伯仲，凸显坦克300在性价比方面的优势。
尤为值得一提的是，坦克300作为排名前十中独有一款售价在20万级别的硬派越野SUV，其性价比特性更加鲜明，为追求出色越野体验而又预算有限的消费者提供了理想之选。
坦克品牌聆听用户需求，上线18寸AT轮胎
坦克品牌能够在竞争激烈的越野市场中脱颖而出，除了产品本身的硬实力外，还离不开其对用户需求的深刻洞察与积极响应。
在懂车帝这场越野实测中，坦克300征服者不仅以96.5分的优异成绩交出了令人瞩目的答卷，更用实力证明了在硬派越野车领域，高性能与性价比并非不可兼得。而且坦克品牌也一直积极响应用户需求，随着18寸AT胎选装的上线，我们有理由相信，坦克300将继续主导越野潮流，为广大越野爱好者带来更加激情澎湃、自由无羁的驾驶体验。
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