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2020.10.20
要论综合实力，在华东地区，除了上海，无疑是南京和杭州最强（下文孰强孰弱部分会详细解释为什么），如果说两市是华东地区仅次于上海的经济中心、交通枢纽、工商业中心、科教中心和最大的城市，应该是毫无疑问的。不过这时候肯定会有网友，尤其是苏州的盆友跳出来反对，要说科教和交通苏州承认不行，但是论经济和工业，甚至城市规模，苏州人民肯定不同意，原因是明明苏州的GDP、工业产值和常住人口总量都位于宁杭之上，为什么说他们才是仅次于申城最强的两个城市。这种说法看似正确，其实有误。
在这样的框架下，南京的主城区包括玄武区、秦淮区、鼓楼区、建邺区全境，栖霞区、江宁区临近雨花台区和浦口区东部靠江的一部分建成区，但是考虑到无法精确到街道和镇的范围，我们在统计上将雨花台区、栖霞区全境也都纳入主城区范畴，而江宁区和浦口区分为纳入与不纳入两个口径分别统计。对应的杭州的主城区包括上城区、下城区、西湖区、拱墅区和滨江区全境，江干区西部与主城区相连的部分建成区，以及萧山区中部与滨江区相连的部分建成区，同样考虑到无法精确到街道和镇的范围，我们在统计上也将江干区算作主城区范畴，萧山区也分为纳入与不纳入两个口径分别统计。
更进一步，我们看看为什么杭州的主城区GDP会比南京的高，究竟是什么原因造成的。通常而言，主城区由于土地稀缺，地价昂贵等原因并不适合发展占地面积庞大的工业，因此通常而言，金融、保险、IT、商业贸易、餐饮、住宿、旅游、咨询服务等现代服务业发达的城市，中心城区的产值往往会非常高，而工业通常位于大城市的城郊结合部或者卫星城。
据南京统计局发布的信息显示：“2015年全年实现社会消费品零售总额4590.17亿元，比上年增长10.2%。分行业看，批发和零售业零售额4193.01亿元，增长10.8%；住宿和餐饮业零售额397.16亿元，增长4.1%。”
2）航空方面杭州更强。航空方面，杭州萧山机场的旅客吐量稳居华东第二，2015年全年的旅客吞吐量杭州高出南京900多万，邮货吞吐量和飞机起降架次也远高于南京，因此这一方面毫无争议。但是杭州、南京和沪京广的差距很大，与华东其他城市差距也较大，除了厦门和青岛两大旅游城市，其余的客流都非常小，2015年全年上海的旅客吞吐量高达9918.9万人次，北京高达8993.90万人次，广州虽然相对较少，但仍旧高达5520.19万人次，是我国当之无愧的三大航空枢纽，因而杭州和南京页确实只能算区域型航空枢纽。
3）水运方面，南京和杭州没有可比性，杭州虽然钱塘江和京杭大运河可以航运，但终究无法和南京相比，但是南京也顶多只能算是一个比较大的内河港口，放在这个华东地区所有港口来看，上海港、宁波港、舟山港、苏州港、青岛港、南通港等等才是真正的航运枢纽。
另一个具有高度可比性的是南京江宁经开区和杭州经开区（下沙），两个都是属于各自开发的副城，拥有相对独立的城市体系，拥有包括工业区、商业区、学校、医院、文化体育设施等基础设施，只不过杭州经开区（下沙）的高教园区（大学城）是经开区的一部分，而江宁大学城在江宁经开区附近，并不属于江宁经开区，商圈方面，江宁的百家湖非常的成功，而杭州下沙的核心区也正在形成自己的商圈。不过笔者只搜集到下沙（杭州经开区）的统计数据，没有搜集到江宁经开区的统计数据，无法去精确的进行比较，但是笔者本人两个园区都去过。就个人感觉而言，单单江宁经开区并不优于杭州经开区，但整个江宁的建成区同时包括了东山副城（曾经的江宁县城）、江宁经开区和江宁大学城等几块，建成区域非常大，功能齐全，而且有历史基础，优于只有短短二十多年历史、零基础开发的下沙。