长城汽车董事长魏建军亲自担任新品牌的董事长，原技术副总裁宋东先出任CEO，张晓波担任CTO。这种高层配置充分彰显了长城汽车对该超豪车品牌的高度重视。值得注意的是，这是长城汽车打破内部任命传统的一次大胆尝试，此前内部组织中从未设立过董事长职位，而此次由魏建军亲自挂帅，更是凸显了其对超豪车品牌发展的坚定决心和期望。
据知情人士透露，魏建军深度参与超豪车品牌的车型定义和工程开发工作，在诸多细节的对标与攻关过程中也发挥着重要作用。这表明长城汽车旨在从源头上确保新品牌的高品质与独特性，以打造出能够在超豪车市场站稳脚跟的拳头产品。
现阶段，新品牌正处于攻坚时期，其产品规划聚焦于混动等新能源领域，车型涵盖超跑、轿车等多种类型，定位明显高于长城汽车现有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡这五大品牌。尽管目前车型和售价范围尚未最终确定，但可以预见的是，其必将冲击更高端的市场区间，为消费者带来全新的豪华驾乘体验。
在动力方面，新品牌将搭载长城自研的4.0TV8发动机，这款发动机在动力级别上堪称国产顶尖水平，为超豪车提供了强大的动力核心，有望在性能表现上与国际知名超豪华品牌一较高下。
在运营模式上，魏建军提出“高品质、小批量”的理念，这意味着在产品的定义、开发、制造以及销售等各个环节，都将与量产车有着显著的区别。新品牌将大量采用创新材料和高科技材料，并且在仿真、生产精度等方面提出更高的要求，力求在每一个细节上都做到极致，塑造出超豪华汽车的品质典范。
耐人寻味的是，长城曾推出豪华品牌沙龙，沙龙汽车作为长城汽车2020年底新规划的高端汽车项目，承载着长城汽车冲击高端纯电市场的期望。沙龙汽车雄心勃勃地宣称要成为40-80万元中国豪华纯电第一品牌，是继魏牌、坦克之后长城汽车推出的第三个定位高端的品牌，也是旗下的第六个汽车品牌。
在经历了数次组织变阵后，沙龙汽车逐渐销声匿迹。原本计划在2024年重启沙龙品牌，并将其整合到魏牌旗下，但最终也未能如愿推进。这一系列的波折不禁让人思考沙龙品牌在长城汽车高端化进程中的定位与挑战。
如今，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，不由得让人联想到这一举措与沙龙品牌的发展有着千丝万缕的联系。从品牌定位来看，超豪车BG定位高于长城现有的哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌，而沙龙原本也是旨在高端纯电领域占据一席之地。
二者都体现了长城汽车对高端市场的渴望与追求，但超豪车BG似乎在定位上更加极致，剑指超豪华领域，在产品规划上不仅涵盖轿车，还涉及超跑等车型，且将使用长城自研的4.0TV8发动机等高端配置，在动力级别上达到国产天花板级别，而沙龙主要聚焦于纯电动轿跑车领域。
在技术研发方面，沙龙汽车在其短暂的发展历程中积累的电动化技术和智能驾驶等方面的经验，有可能为超豪车BG提供一定的技术借鉴。例如，沙龙机甲龙所搭载的先进电池管理系统和智能互联技术，若能在超豪车BG的产品中得到优化和升级应用，将有助于提升超豪车BG的产品竞争力。
值得肯定的是，长城汽车从沙龙品牌的尝试到超豪车BG的规划，是一个不断探索和调整高端品牌战略的过程。超豪车BG有望在吸取沙龙品牌经验教训的基础上，凭借更加精准的定位、强大的技术支持和有效的市场策略，在超豪华汽车市场实现突破，推动长城汽车在高端化道路上迈出坚实的一步，为中国汽车品牌在全球高端汽车市场竞争中增添新的力量。chang'ch