即使燃油车市场面临重压，不少合资品牌节节败退，一汽-大众也依旧做到了强者恒强。
在燃油车市场中，一汽-大众大众品牌在2024年的上险份额达7.3%，创历史新高，稳居燃油车市场第二。
不仅如此，一汽-大众在高端市场的份额同样实现了逆势增长。
其中大众品牌高端车型销量占比高达63.2%，同比增长5.0%，成为燃油高端车型销量占比最高的合资品牌。
而在豪华市场中，奥迪品牌2024年实现“复仇”，其中国产燃油车售出55.01万辆，超过奔驰、宝马，再次登顶国产燃油豪华车市场份额第一。
奥迪A3家族与Q3家族全年销量达到9.9万辆，市场份额高达32%，登顶豪华A级燃油车市场销冠；
换言之，在行业马太效应加剧之时，一汽-大众断层领先的趋势已经显现。
比如全新一代迈腾，升级了此前从未有过的四屏交互系统，其中包括12.25英寸液晶仪表、15寸2K中控大屏、11.6寸副驾屏以及HUD抬头显示，车内的科技感得到大幅提升。
不管是换代升级，还是中期改款的车型，一汽-大众基本都会针对性地升级智能化方面的体验，如今其智能化水平在合资品牌中当属头部阵营。
得益于不断的进阶，一汽-大众在细分市场中立于不败之地。
换言之，一汽-大众凭借其过硬的品质，依旧是大家买车绕不开的选项。
如今燃油车市场份额被新能源不断挤压，传统大厂面临着极大的转型压力，一汽-大众的亮眼成绩，也为大家提供了一份优秀的转型样本。
一方面要稳住燃油车市场。虽然新能源渗透率不断上涨，但是在2024年，燃油车的份额依旧占据半壁江山，不容舍弃。
对此，一汽-大众下了血本，除了前文提及的大幅提升多款车型的配置外，还在不断提升服务质量。
比如不断深化数字化转型，成功打造了包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个转型项目，做到能及时响应市场变化、缩短交付周期等。
得益于多项技术的升级，一汽-大众新能源车型的销量在2024年实现稳步上升，比如ID.4CROZZ在2024年月销量稳定在3000-4000辆，成为合资纯电SUV细分市场销冠。
转眼2025年已经过去了快半个月，一汽-大众依旧在奋力冲刺。
就在前几天，一汽-大众推出了2025款ID.4CROZZ，不仅增配不加价，还推出了一口价政策，其中纯享版较指导价直降4.5万元，限时仅需14.99万元，长续航PURE+版较指导价直降5.5万元，一口价为18.59万元。
与此同时，ID.4CROZZ还推出了不少购车权益，包含5000元车机升级包、8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保等。
一汽-大众的诚意毋庸置疑。
其中全新探岳L将采用“15英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表+11.6英寸副驾娱乐屏”三屏交互系统，还支持科大讯飞语音解决方案，智能化体验将得到大幅提升。
同时，全新探岳L还将增大车身尺寸，车长、轴距相较现款分别增加103mm、60mm，提升内部空间后，车型的竞争力将大幅提升。
奥迪A5L的车身尺寸较海外版有所增加，长宽高分别为4902×1886×1457mm，轴距达到了2965mm，更能满足国内用户对大空间的需求。
即使行业面临重压，一汽-大众在2024年依旧展现出极强的韧性，不仅实现油电并行，还收获颇丰。
在行业马太效应加剧之时，我们完全可以相信，一汽-大众还将创造新的辉煌。