本文的选配部分，适合对保时捷选配有一定了解的小伙伴阅读，谢谢。
其实做价值投资聊保时捷有点诡异。价值是你获得的，价格是你付出的。那么怎么比较配置和价格，怎么觉得保时捷的车不值这个价。是的，可能一部分是进口税甚至豪车税的功劳，这方面先撇开不谈。毕竟情绪价值也是价值。要不怎么说“不是对你没感觉，只是你没开保时捷”。光这句SLOGAN就值小几十个W，呵呵。
我喜欢保时捷，一方面是其独树一帜，经典永流传的外观。保时捷就是青蛙王子，而友商真就是兰蛤蟆小丑。现在的车外观基本很难做到品牌基因传承，都在求新求变求出奇，而保时捷则能反其道行之，我行我素，在外观上的变化真的刻意放慢脚步，每次改款抑或换代都在外观上不求有功，只求无过。尤其头牌911，外观上真是经典又时尚。而其他家族车型也很好借鉴了911的一些标志性的元素，传承了家族外观上的基因。而更重要的一方面，保时捷赛道上的王者成绩表现以及背后蕴含的非凡设计与品质不容质疑。不管对手是8缸10缸还是12缸还是电动爹，有本事就下赛道真刀真枪跑一跑，用成绩说话。多少次4缸2，3百匹的718战胜6缸500多匹的友商，而6缸的GT3RS,GT2RS更是杀疯。实力永远是最好的代言人。相信实战，相信赛道。因此保时捷对我来说就是终极驾驶机器，而不是走豪华路线的豪车。保时捷的选配丰俭由人，你完全可以选了非常豪华，只要你是富哥，也可以非常乞丐。。。但论豪华劳斯排第一没有任何争议。但论运动竞速，保时捷排第一也没有任何争议，这就是保时捷最大的魅力。赛道的王。
不过现在MACAN的价格相对前几年确实便宜很多。最低价格出现在去年底，那时候真是一波机会。现在2.0落地低配上海基本60,2.9S落地基本70左右。如果你不差这10万，那么2.9这款真的香爆。比2.0多个20寸很好看的轮毂，多个天窗，还有最精华的PASM，这几个加一起就6万了，此外还多了120匹马力及2个缸。（哦对了前刹车卡钳也标配6活塞，默认红色）我认为就算多10万只多120匹马力和2个缸都是值得的。2.9T这个发动机就是保时捷和奥迪的当家花旦。
但事实是城市里确实用不到这多出来的120匹马力。有当然好，油门更轻更灵敏，但没有也完全无所谓。我反复研究来研究去，发现最值得选的配置是PASM，可以理解为空悬。这个才是我个人觉得最香，最改变车辆本质的配置。但我看过无数2.0的配置单，没有一个选这个。。。2.0基本就是驾享组件或加强版，外加半红内，再附带一点盾徽或者彩标或者吸烟套件啥的。没办法，主流市场需求决定经销商自己先盲选这些大陆货色买下来再卖给消费者。但我个人并不买账。
反过来如果你急了提车（绝大部分人），那就肯定会买到一些自己不懂或者并不想要的配置，同时有些想要的配置没有，比如我眼中最最值得的选配PASM是绝对木有的。
关于详细的选配，我是这样想的：
2万的天窗可以没有，反正我现在SUV全景天窗带开启功能在白天太阳好的时候是关闭且打开遮阳帘的，而且后排是几乎从不坐人的（MACAN的后排比Q3还小，但我无坐人需求，反而觉得D柱的CURVE不知道比卡宴甚至卡宴COUPE好看多少）所以其实对所谓的“通透感”并无太多需求。
至少1万起步的金属漆也是一开始不会选的，因为现在小几千的贴膜想什么颜色就什么颜色，所以一开始选个免费的全白或者全黑得了。
23,24款免费的19寸轮毂足以。如果你没有PASM，轮毂大一号就不舒服一号，且19寸轮毂也不显小。个人觉得21寸的脚对MACAN来说有点大了，当然也贵，换胎啥的后续都贵，包括更耗油。有的小伙伴说60多的MACAN都买了，还在乎油钱，换修轮胎轮毂钱？在乎的，因为原厂的真的贵，去原厂换胎换轮毂你想不开可以去试试看。而其实许多后期都可以外面改装，甚至又便宜质量更好。
彩标不用说某宝，而且我觉得黑白标也非常好看，和GT银，火山灰，粉笔灰，外面的液态金属银外色都很配。
8向座椅也足够，当然14向基本完美，18向似乎没啥必要。5100的前后排座椅加热必选。而11200的前排座椅通风似乎就性价比低了许多，且想要座椅通风首先必选14向以上座椅，也就是说，前排座椅通风，1万元一个座椅。
37800的驾享舒适套件就是20000的全景天窗+无钥匙进入+其他。这个无钥匙进入单选7900也不便宜。我是觉得基本买了MACAN的都喜欢多盘盘车钥匙，那么无钥匙进入值不值这个价还是自己盘算下。
免费的“SportDesign车外后视镜下部饰件，含黑色(高光)涂漆后视镜基座”选，好看且运动。PTVPLUS主要针对转向时更好的跟随型。理论上说也是好东西，但18400价格其实就只在转弯变道时发挥作用，只能说相对来说性价比低了些。
SC组件被称作保时捷灵魂中的灵魂，12300选了方向盘右下角就有个“真男人20秒超增压模式按钮”然而我个人觉得没啥卵用，也就265匹4缸机再增压又如何？快0.2秒又如何？能反复弹射你真的会弹射几次？你真的敢在大马路上“激烈炸驶”？实际上毫无必要也底气不足。
30000的运排我也觉得没啥必要，道理前面说了就4缸别扯没用的蛋了。而且我认为原始的2根最粗最宽的排期比运动4排好看霸气。原始的类似奥迪RS最粗的双管道，而运排反而成了AMGM这种相对较细的双边四出，我GET不到点。
36700的PSCB和5600的PDLSPLUS性价比不高，确实车子更战斗一些，更凶一点但也就那样。2.0的机头就太太平平夹紧尾巴做人。原始大灯已经标志性4点了。
对我而言还有个挺心动的配置是“加热式多功能GT运动型方向盘￥6,700”无他，选了就是百分百911方向盘。相对原始的小一圈，盘面也变成了哑光材质，方向盘正中间的标志周围没有了镀铬的一圈装饰，低调奢华有内涵。
最后是14600的BOSE音响。我研究了下原始8喇叭的音质是可以凑活的，当然14个喇叭的BOSE是明显更好一些，或者说更响一些，但也不算很好，不是顶级柏林。保时捷么本来就多听听发动机的声音，虽然只是4缸的。综合考虑我不会选，主要是本来的音质够用。
总结，我推荐大家必选的是PASM，座椅加热，半真皮，免费的后视镜半黑，全景天窗。
好一点么14向，无钥匙进入，BOSE音响，金属漆。
再好一点么20寸轮毂，运动排期，SC组件，座椅头枕盾徽，全真皮。
但如果真再好一点个人觉得完全可以牺牲一点配置换到S。至于T个人觉得就是骗骗不懂的人的，觉得打包自己赚到了，其实许多熏黑组件而已，根本不值钱。